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9. Jahrgang (1872)

Bibliografische Daten

fullscreen: 9. Jahrgang (1872)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-79
Titel:
9. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1872

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=7222383129

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Dezember
Band, Heft, Nummer:
12

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 9. Jahrgang (1872)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

Bedigirt von den Vorstamis- Mitgliedern des Deutschen Naut. Vereins H. Tecklen- burg zuBremen und von W. v.Freeden zuHamburg als verantwortl. Re dacteur. Die Hansa erscheint jeden 2. Sonntag. Bestell hei der n�chsten Post od. Buchhand- lung od. b. d. Redact. Hamb. Seemannshaus. Sendungen an die Redaction daselbst od. Briefkasten Alterwall 28 D r u c k e r e i d e r Ha n s a o d e r an H. Tecklenburg Catha- rinenstrasse 1 Bremen. Abonnementspreis vier- telj�hrlich f�r Hamburg 1 104 f�r ausw�rts 22Sgr. Einzelne Nummern 4 Sgr Wegen Inserate welche mit 4j Sgr. die Petitzeile be- rechnetwerden beliebe man sich an die Redaction in H a m b u r g z u we n d e n . Fr�here Jahrg�nge mit In- haltsverzeichniss vorr�thig b. der Redaction 1867 1868 1869 1870 elegant gebunden zujThlr. 1871zuIThlr. Zeltsolxx-ift rur Seewesen. Organ des Deutschen Nautischen Vereins. No. 84 HAMBURG Sonntag den 1.December 1872. IX. Jahrg. Inhalt Der NO.-Sturmvom12.13. Nov. inderOstsee. I. Die Thatsachen. Entwurf einer Strandungs-Ordnung f�r das deutsche Reich v.Justizrath u.Marine-Auditcur F. Pereis. Aus dem Hureau des Deutschen Nautischen Vereins. Die Freiheit des Meeres. Die neueste Entdeckung im Polarmeere. Die nautische Gesellschaft in Greifswald. Aufsicht �ber die Seezeichen. Haupt- h�fen Englands. Cardiff. Nautische Literatur. Verschiedenes. Der NO.-Sturm vom 12.13. Nov. in der Ostsee. I. Die Thatsachen. Am 8. Nov. c. hatten wir die Genugthuung in der B�rsenhalle zur �ffentlichen Kenntniss bringen zu k�nnen dass von jetzt an jeden Tag an welchem eine verd�chtige barometrisclie St�rung oder ein wirk- des Telegraphennetzes um auch nach anderen Pl�tzen diese Wetterberichte sofort per Draht �bermittelt zu erhalten. Und zwar kostenlos sowohl f�r die See- warte als f�r den Empf�nger da die Liberalit�t der Reichstelegraphenverwaltung l�ngst keine G e - b�hren mehr f�r diese gemeinn�tzigen Mittheilungen verlangt. Es beruht diese Art der Sturmprognose auf der constatirten Thatsache dass alle westlichen St�rme mit ziemlich stark abnehmenden Barometerst�nden benachbarter Oerter in Verbindung stehen undder Grad der Steilheit des Absturzes in dem Gewicht der Lufts�ulen �ber benachbarten Punkten ein An- zeichen f�r die muthmassliche Heftigkeit des Aus- gleichs ist. Ein oft mehrere hundert Meilen weites Thal mit sei es durch W�rme sei es durch Con- deusation vermindertem Druck soll wieder gewisser- licher Sturm von West oder Nord zu uns heranr�cke die Seewarte von Punkten die aufeinem 640 See- massen nivellirt werden von links und rechts st�rzen meilen entfernten Bogen westlich und n�rdlich von uns liegen durch das Meteorological Office in London telegraphisch �ber den Zustand der Atmosph�re be- nachrichtigt w�rde. Wir konnten hinzuf�gen dass wenn wir also kein Telegramm zur Ver�ffentlichung erhalten h�tten wir uns von jener Seite vollst�ndig beruhigt f�hlen d�rften. In der That da die at- und bei nun einfallenden W.- NW- N . bis NO- lantischen St�rme im �ussersten Fall mit 50 Meilen Winden rasch wieder steigt und das Unwetter sein Geschwindigkeit in der Stunde vorr�cken und De- Ende erreicht. teschen von den Abgabestellen �ber London nach Dass unsere auf die Nordseek�sten gerichtete ier h�chstens 8 Stunden unterwegs zu sein pflegen Aufmerksamkeit sobald nachher von gerade entgegenge- so ist es nach jahrelangen Erfahrungen ein seltener setzter Seite d. h. von den Ostseek�sten w�rde in Fall dass ein Sturm-Telegrammhier vom Sturm selbst Anspruch genommen werden lag jenseits allerE r - �berholt wird. Noch weniger wird dies in Zukunft wartung um so mehr als die Ostseepl�tze gegen der Fall sein da uns jetzt schon der Sturm in seinen vorbereitenden Stadien signalisirt werden soll sobald n�mlich zwischen einem s�dlichen Punkt wie Corunna Biarritz Kochefort Scilly und n�rdlicher belegenen Valencia Ardrossau Th�rso Skudesnaes Christian- sund der Unterschied in den Barometerst�nden von �blichen Sinne deuten muss. Dem Fallen desBaro- 0.7 bis 1.0 Zoll englisch betr�gt. Wiesich schon meters am bestimmten Platz socharacteristisch esist jetzt herausstellt k�nnen wir von hier aus alle Hafen- pl�tze und selbst in den westlicherbelegenen Strom- m�ndungen also Cuxhaven Geestem�nde Wilhelms- haven Emden mit dem sich vorbereitenden Wetter in F�hlung halten und bed�rfte es bloss eines aus- und trockenen Luft den Druck trotz aller Ortsver�n dr�cklich ausgesprochenen Wunsches Seitens anderer derung der bewegten Massen l�nger nicht allein auf K�stenpl�tze oder eventuell einer Vervollst�ndigung gleicher H�he erhalten kann sondern sogar erheblich die schwereren Luftmassen herzu ein Ort vor der Fronte des heranziehenden Unwetters wird in Mit- leidenschaft gezogen indem sein Barometer bei s�d- lichen s�d�stlichen Winden erst rasch sinkt beim wirklichen SW.-Winde wenn das Thal sich bis zu ihm ausgedehnt hat seinen niedrigsten Stand erreicht unsere westlichen St�rme sich ziemlich indifferent zu verhalten pflegen. Erfahrungsm�ssig ist die Sturm- prognose bei �stlichen Winden entschieden schwieriger deshalb weil man den treuen Warner den Baro- meter dann im gerade entgegengesetzten nicht so f�r Westst�rme entspricht bei Ostst�rmen erst ein intensives rasches und dadurch verd�chtiges Steigen des Luftdrucks mit sinkender Temperatur weildie Schwere der von Nord bis Ost heranziehenden k�hlen

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