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9. Jahrgang (1872)

Bibliografische Daten

fullscreen: 9. Jahrgang (1872)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-79
Titel:
9. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1872

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=7222383129

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
September
Band, Heft, Nummer:
9

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 9. Jahrgang (1872)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

2J 1 5 7 E 3 ganz in der Ordnung wenn versucht wird durch Er - I ist. Schleppdampfer sind zu billigen Preisen immer l�uterungen das Gesetz a la porte e de chacun zu bringen und sind solche Krl�uterungen nicht nach dem Geschmack solcher M�nner die sich f�r Auto- rit�ten halten so schreiben sie in anst�ndiger Weise j Gefle oder der �ussere Hafen von anscheinend be- dagegen. Wi r haben aber noch nie geh�rt dass die deutender Wasserfl�che aber auch wieder sehr ver- Oberseebeh�rde das Board of Trade in die Privat- engt durch zerstreut liegende Klippen. Hier liegen discussion sich gemischt hat h�chstens versteigt die meisten Schiffe um zu l�schen und zu laden da es sich zur Approbirung von Lehrb�chern und der- gleichen wissenschaftlichen Arbeiten und wenn nun in unserm neuen Reich das eine einheitliche Handels- marine kennt die Beh�rde eines kleinen Staates es wagt eine Warnung vor gewissen vielbesprochenen Erl�uterungen nicht an die eigenen Angeh�rigen sondern an alle Welt zu richten so wird jedem Un- befangenen ein solches Verfahren gewiss sehr auf- fallen zumal da eine solche Beh�rde doch nurvom H�rensagen urtheilen kann. Gefle und der Nebenhafen Skutsk�r Schweden. Schwedens Hauptaufuhrsartikel Holz und Eisen i Schiffe vertanen einen ruhigen und sicheren L�sch- kommen meistens von dem n�rdlichen Theila des Landes und nimmt an solchem Export der Hafen von Gefle nicht geringen Antheil sowie auch Skutskar ein Ladeplatz in ca. 9 englischen Meilen Entfernung davon. Mehrere hundert Tausende von Standart Holz werden j�hrlich aus beiden Pl�tzen verschifft so lass also der Verkehr daselbst keinesfalls un- bedeutend zu nennen ist. und Ladeplatz bietet. Leider aber ist auch dieser Hafen nicht von tiefgehenden Schiffen zu benutzen und hat nicht mehr als 1214 Fuss Wasser. Die Ufer des Getleflusses bis hinauf nach Gefle eine Strecke von reichlich 1 i engl. Meile und durch die Stadt hindurch bilden eine lange Kaye und sind steil zu so dass die Schiffe direkt anlegen zum L�schen und Laden w�hrend die Mitte dem lebhaften Verkehr offen bleibt. Wassertiefe ist durchgehends reichlich 12 Fuss und sch�tzt ein rascher Strom in den engen Grenzen vor dem Versanden. An dem Hinkommend in die Gefle Bucht wird man die Insel Eggegrund aufsuchen worauf ein Feuerthurm mit festem Feuer sichtbar 8 Sm. Man passire s�dlich von dieser Insel in 12 Meilen Entfernung da in rechten Ufer vor der Stadt sind grosse Schiffswerften ca. 4 Sm. Entfernung davon ins�dlicher Richtungeine Bank vou der K�ste ausstreckt mit 118 Fuss Wasser deren n�rdlichste Spitze durch eine schwarze Bojestange mit Kugel bezeichnet ist. Man steuere dann der Insel Liin�en zu. woselbst die Lootsen- station und halte die LoutsenHagge wehend. Bei Tage und gutem Wetter findet man meistens das Limoen Lootsenboot in der N�he von Eggegrund kreuzen. Das Lootsenboot ist kenntlich durch ein volles braunes Kleid in dem sonst weissen Gross- segel. Findet man nicht sogleich einen Lootsen so besonders dem Touristen wenig Anziehendes da sie wende man bei Zeiten oder ankere bei Lim�en in ca. 2 Sm. Entfernung �stlich davon weil die Untiefen weit ausstehen und weil an der s�dlichen K�ste des Festlandes und unter den Inseln von Eggegrund bis Lim�en der Grund meistens felsig. Untiefen sind mit Bojestangen bezeichnet doch m�gen diese im Fr�h- Sommer. Der einzig sch�ne Platz ist ein Park in jahr und Herbst nicht immer ganz sichere Merk- zeichen sein und bei Eiszeiten werden sie regelm�ssig fortgerissen wenn nicht vorher aufgenommen. Das Lootsgeld bis Gefle ist 2 Rdl. pr. Fuss jedesmal ein- und ausgehend. der N�he der Stadt der recht h�bsche Parthien bietet. Ein grosser Theil der Stadt GeHe ist erst voriges Jahr durch Feuer zerst�rt und wird jetzt sch�ner wieder aufgebaut �berhaupt findet man an recht h�bschen und ansehnlichen Geb�uden keinen rasch zu haben. Eine Stunde innerhalb Lim�en und anderer zer- streut liegender Inseln und Holme ist die Rhede von nach dem Binnenhafen nur solche von 12 Fuss Tief- gang gelangen k�nnen. Hat man den Aussenhafen oder die Rhede passirt so f�hrt wiederum eine enge Rinne durch eine ganze Barriere von Klippen bis man zu den Pf�hlen des Binnenhafens kommt welche Pf�hle oder Duc dAlben dann in gerader Linie in die M�ndung des Getle-Flusses f�hren der zu beiden Seiten einged�mmt und mit Pfahl- und Mauerwerk versehen einem k�nstlichen Kan�le von 3400 Fuss Breite �hnlich sieht. In neuerer Zeit baute man neben der M�ndung dieses Flusses noch einen neuen Hafen der ebenfalls durch Pfahl- und Mauerwerk eingeschlossen versehen mit Duc dAlben woran die wo Dampf- und Segelschiffe von tausend und mehr Tons in nicht geringer Anzahl gebaut werden. An dem linken Ufer liegen die Geb�ude und Speicher des Zolles. Hafen- und Lootsencomptoire und dergl. sowie der Bahnhof. Weiter hinaus auf beiden Seiten sind die grossen Holzniederlagen wo Bretter und Planken in grosser Menge der Verschiffung warten. Eisenbahnen vermitteln �berall den Transport von den entfernt liegenden S�gem�hlen her. Die Einsegelung nach Skutskar ist in ungef�hr Mangel. Baumaterial ist meistens Holz. Die H�user SW. Richtung von Eggegrund nach Gefle W. z. N. pr. Comp und f�hrt bei Lim�en vorbei. Das Fahrwasser nach Gefle ist zu beiden Seiten durch Bojestangen und an besonderen Stellen durch Bojen bezeichnet werden vielfach von ganzen Balkenlagen aufgebaut und dann von aussen mit Cernent �berkleidet. Die Strassen wo bisher nicht eben r�hmliches Stein- pflaster zu finden werden �berall verbessert. Mehrere und hat �berall mindestens 20 Fuss engl. Tiefe ist recht h�bsche steinerne Br�cken f�hren �ber den aber so eng dass ein Schiff von solchem Tiefgang stellenweise wenig mehr als 10 Fuss Raum zu jeder Seite beh�lt w�hrend die blinden Steinklippen bald Fluss die zu beiden Seiten desselben liegenden Stadt- theile mit einander verbindend und sind hier die Ufer �berall mit sch�nen grossen Quadersteinen solid auf- biir bald dort schroff aufsteigen. Die Natur des gebaut. Der Marktplatz ist vor dem Rathhause bei Grundes besonders wo solcher sich erhebt ist durch- j der grossen Br�cke zu beiden Seiten des Flusses und aus Felsen und deshalb den Schiffen so gef�hrlich. Dazu sind die Winde besonders im Sommer meistens g a n z u n z u v e r l � s s i g we s h a l b e s n u r s e l t e n g e wa g t wird ohne H�lfe von Schleppdampfschiffen sich in solches Fahrwasser zu wagen welches auf langen Strecken nicht breiter als ein ordentliches Schiff lang und wo also auch der Anker meistens nutzlos Die Stadt tietle selbst bietet dem Fremden und sich keiner besonderen Sch�nheiten r�hmen kann sondern auf g�nzlich ebener Fl�che liegend mit regel- m�ssig ausgelegten Strassen fast allen Schmuckes von G�rten und Vegetation �berhaupt entbehrend erscheint die Stadt kahl und unwirthlich selbst im werden hier die verschiedenartigsten Landesproducte auf Tischen und in Zelten feilgeboten. Auch die Bauern bringen ihre Artikel als Kartoffeln Gem�se Fr�chte Eier etc. hierher. Hotels sind mehrere zu finden aber keines in grossem Massstabe weil eben der Fremdenverkehr nicht sehr bedeutend. Die Stadt z�hlt ca. 20000 Einwohner.

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