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9. Jahrgang (1872)

Bibliografische Daten

fullscreen: 9. Jahrgang (1872)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-79
Titel:
9. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1872

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=7222383129

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
August
Band, Heft, Nummer:
8

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 9. Jahrgang (1872)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

Marineminister stehen. Dass man in andern Staaten andere Einrichtungen Retroffen hatlag eben in den besondern Verh�ltnissen. Wir machen uns anheischig den Nachweis zu f�hren dass unsere besondern Ver- h�ltnisse Dicht derArt sind umdiebesagten Funktionen dem Marineniinisterium �berweisen zu m�ssen. Wir verlangen auch von der Civil-Oberseebeh�rde noch ganz andere Dinge als nur die Aufsicht �ber die Seezeichen und die Lootsen. was alles in der er- w� h n t e n De n k s c h r i f t n a c h g e l e s e n we r d e n k a n n . Uebrigens wird nach einer Oberseebeh�rde nicht ..geangelt. Das Angeln muss immer mit einem K�der verbunden sein wenn eswirksam sein soll. Werk�nnte aber �ber einen K�der verf�gen der reich genug w�re um Deutschland oder was hier in diesem Falle dasselbe ist. Reichstag und Bundesrath zum Anbeissen zu verm�gen. Es muss also heissen es wird f�r eine Oberseebeh�rde agitirt. Und diese Agitation wird zum erw�nschten Ziele f�hren so gewiss wie zwei mal zwei vier sind. Das an sich Vern�nftige bricht sich immer Bahn wenn nur das N�thige unddas M�gliche geschieht. Aber ohne ernste Arbeit istnoch nie etwas Grosses. Dauerhaftes au menschlichen Ein- richtungen entstanden. Die Lootsenverh�ltnisse auf der Unterweser. Eine Denkschrift dor Schiffer- und Rheder-Gesellschaft Concordia in Elsfleth. Helgoland annehmen. jedoch hat derjenige Lootse von derWeser welcher sich zuerst pr�- sentirt Anspruch darauf das Lootsengeld zu bekommen oder angenommen zu werden 6 Der Lootse hat sobald er an Bord gekommen ist die F�hrung des Schiffes unter Oberaufsicht des Kapitains. 6 F�r die gepr�ften Lootsen sind von der Beh�rde nach Anh�rung der Lootsen feste Tarife einzu- f�hren das Princip der Distauzscala unter Be- r�cksichtigung des Tiefganges des Schiffs erscheint empfehlenswerth ebenso auch der feste von der Entfernung unabh�ngige Satz f�r die Strecke aus See bis zur ersten Tonne zum Aussenleucht- schifte und�hnliche voroder in der eigentlichen M�ndung liegende Punkt e. Hieran kn�pft die Concordia eine umfassende und tiet in die Sache dringende Besprechung der bei der Ausarbeitung eines Lootsentarifs massgebenden Ge- sichtspunkte. Der Tiefgang allein gen�ge ebenso wenig als der Lastengehalt. Eine Combination beider Faktoren erscheine angemessen. Dabei wird Bezug genommen auf den Schlepplohntarif von Sourobaya. i Darnach steigt der Lohn f�r die erste Palme Tief- gang um3Guldendannf�rdiezweiteum.die. bis 8.um12h.diei.bis14.um14ff.die1.Palme um IT h f�r jede 40 Tons �ber 600 Tons um 5rl. bis 800Tons dann f�r je 50 Tons um Th Ein Schiff von 600 Tons und 40 Palm bezahlt 180 h eins von 800 Tons und 40 P. 20 h1. 1200 Tons und 4P.24H. Esw�rdedanndasLootsgeld besser sich vertheilen die grossen Schiffe w�rden mehr tra- gen die kleinen �fter veranlasst werden Lootsen zu nehmen. dass der Kapitain denselben Lootsen bis in Seebe- h�lt somit sind die Oldenburger Lootsen faktisch ausgeschlossen was diesen Theil des Dienstes be- trifft. Die Klagen �ber Mangel au Lootseu oder �ber die Schwierigkeit die Lootseu aufzufinden r�hren meistens von grossen oder von fremden Schiffen her die vonWesten kommend Texel ineinem sehr weiten Bogen passirten. Die Concordia f�hrt alsdann die oben angef�hrten Beschl�sse auf n�mlich 1 DieK�ste muss da wo man Seelootsen gebraucht in Reviere eiugetheilt werden. Jedes Revier hat eine technische und eine verwaltende Oberbeh�rde. Soweit der vorstehend in den Hauptz�gen an- gegebene Inhalt der Denkschrift die der Beachtung hiermit bestens empfohlen wird. Wenn nun 186J in dem Antrag Bremens einer gemeinsamen Beh�rde noch nicht gedacht auch eiu auf die Errichtung einer solchen abzielender Antrag von Kapt. Schw�rs abgelehnt wurde so ist das nicht zum Verwundern. Gemeinsame Beh�rden dachte man sich als Preussische Beh�rden und vor letztere hatte man draussen im Reich entweder wirklich eine heilige Scheu oder man heuchelte sie um die liebgewonnenen eigenen Zust�ude conserviren zu k�nnen. Jetzt sind wir um viele Erfahrungen reicher. Nicht oft genug kann es wiederholt werden dass wi r eine nationale Handels- marine wenn auch noch nicht besitzen so doch in sichere Aussicht durch die Reichsverfassuug gestellt erhalten haben. Wenn wir jetzt noch manchmal und 2jt 136 t3 Die f�nfte im Januar oder Februar IST. statt- f i n d e n d e Ge n e r a l v e r s a m m l u n g d e s d e u t s c h e n N a u - tischen Vereins wird sich mit unserem Lootswesen besch�ftigen. Die Bezirksvereine sind bereits be- sch�ftigt dem Central-Vorstande das zur Forniulirung etwaiger lropositiouen uothwendige Material zu �ber- mitteln. Eingetroffen sind Berichte von Memel Rostock. Kiel L�beck und Bremerhaven. Die rubricirte Denkschrift giebt ausser einem Bericht �ber diebe- stehenden Verh�ltnisse auch noch auf Grund der auf die Concordia gestrichen zu sehen. Die M�he des dem ersten Vereinstage imJahre lXfV.i. gefassten all- gemeinen Resolutionen eine Uebersicht der w�nscheus- werthesten Reformen f�r das Wesergebiet. Hier haben dieLootsen vomrechten Weserufer nur dasPrivilegium die Schiffe aus Bremerhaven und Geestem�nde auf die Rhede zu bringen. In der Praxis macht sich das aber zur Vermeidung von Aufenthalt von selbst so Die Concordia ist der Ansicht dass auf der Weser die drei Oberlootsen beibehalten werden k�nnen je- I von mancherlei Leuten es aussprechen h�ren in doch sei eine technische Oberleitung des Ganzen er- j Berlin seien geeignete Kr�fte f�r eine gemeinsame w�nscht. Zu einer Verwaltungsbeh�rde w�rde die Beh�rde uicht vorhanden so werden wir klug han- 1868 eingesetzte Quarantaine-Kommission der drei j deln wenn wir uns solche Leute n�her besehen. Uferstaaten sich sehr wohl eignen. Finden wir dann Streber darunter deren ehrgeizige 2 Das Lootsenamt hat die einzelnen Lootsen zu Absichten nicht gew�rdigt worden sind oder Tra- pr�fen jeder Lootse soll seine F�higkeit durch banten der kleinen Herrscher oder Leisetreter ein eine Pr�fung nachweisen es soll aber Jeder zur V�lkchen das eigentlich gar nicht mitz�hlt oder gar Pr�fung zugelassen werden der sich meldet. Dazu wird bemerkt es sei strenge darauf zu halten dass der zuPr�fende das Man�vrireu mit einem Rah- schiffe kenne. 3 Jeder Lootsenzwang muss aufh�ren. 4 Jedes Schiff welches die Weser einl�uft darf Freunde vonJesuiten undUltramontanen dann wissen wir sofort dass die Bef�rderer der einheitlichen In- stitutionen auf dem rechten Wege sind. Und sie werden das Ziel erreichen virtute non astutia immer mit offenem Visir k�mpfend die Gegner keck in die Schranken fordernd. einen anderu Lootsen von der Jahde Elbe 7 Wenn das zu lootsende Schiff auf Verlangen des Lootsen einen Dampfer annimmt so ist der Beschluss lautete 1 4 des Lootsengeldes zu k�rzen. Die Worte auf Verlangen des Lootseu w�nscht Lootsen werde durch die Benutzung von Dampfkraft erheblich reduzirt.

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