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9. Jahrgang (1872)

Bibliografische Daten

fullscreen: 9. Jahrgang (1872)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-79
Titel:
9. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1872

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=7222383129

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Juli
Band, Heft, Nummer:
7

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 9. Jahrgang (1872)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

stimmt mit dem f�r die vorhergehenden Monate April Mai und Juni angegebenen. Von der Sumdastrasse nach Aden. Der Sudostpassat steht in den Monaten Juli und August nahe genug bis an die Linie durch so dass die Dampfer ihren Kurs n�rdlich des Chagos Archipels nehmen und darauf den S.W.-Monsoon aufsuchen k�nnen. Einmal im SW.-Monsoon setze man seinen Kurs so um zwischen Socotra und der afri- kanischen K�ste in den Golf von Aden einzulaufen. Karte III. Dampferwege in den Monaten Beptember und Oetober. Von Aden nach der Sundastrasse. In diesen Monaten haben wir gefunden dass es vorthcil- haft ist den Weg n�rdlicher zu nehmen um von den dort kr�ftiger herrschenden stetigen westlichen Winden Nutzen zu ziehen. Der Weg l�uft dann auch n�rdlich von Minikoi und man wird wohl thun die Linie erst ostw�rts von 95 0. L. zu schneiden. Je nach dem Wetter kann man dann ostw�rts oder westw�rts der Mentawieinseln laufend in die Sundastrasse eindampfen. Von der Sundastrasse nach Aden. In diesen Monaten zeigt uns die Windtafel bereits das Zur�cktreten des SO.-Passats in der That erkennen wir das- selbe auch aus einer n�heren Betrachtung der Kurslinien und es ist daher der Weg s�dw�rts des Chagos Archipels ebenso wie in den Monateu April Mai und Juni zu w�hlen. Karte IV. Dampferwege in den Monaten November. December Januar und Februar. Von Aden nach der Sundastrasse. W�hrend dieser Monate herrscht im n�rdlichen Thcilc des Indischen Oceans der NO.-Monsoon. Die Untersuchung nach dem besten Weg in diesen Monaten lehrte uns dass der Stillte- g�rtel sich s�dlich gegen die Linie hin verschoben hat von dem Meridian von Mauritius an bis nahe an Sumatra. Es wird deshalb w�nschenswerth sein zwischen Socotra und Kap Guardafui mit der r�umen Gelegenheit den Stilltc- g�rtel nachzusuchen und zwischen den Malediven und dem Chagos Archipel hindurch nach Engano den Kurs zu setzen. Von der Sundastrasse nach Aden. F�r die R�ckreise lehrte uns die Untersuchung dass man darnach trachten muss so rasch wie m�glich den NO.-Monsoon zu erreichen welcher in diesen Monaten im Golf von Bengalen heilst. Am besten l�sst sich dies l�ngs der K�ste von Sumatra ausf�hren da man dort weil man in den Wind aufdampfen muss den geringsten Seegang und die schw�chsten Winde an- trifft. Es wird nat�rlich von Umst�nden abh�ngen ob man den W eg westlich oder �stlich von den Mentawie-Inselu w�hlen wird. Hat man n�rdlich der Linie den NO.-Monsoon erreicht dann steuere man s�dlich von Ceylon und nordw�rts von M i - nikoi nach dem Golf von Aden. Karte V. Dampferwege im Monate Mars. Von Aden nach der Sundastrasse. In diesem Monate beginnt die St�rke des NO.-Monsoons abzunehmen und kommen schon mehr NNW.-Winde vor. Aus- gehend nach Sundastrasse wird man wohlthun auch in diesem Monate zwischen Socotra und der afrikanischen K�ste um die S�d zu gehen zwischen fH und 72 Ostl�nge die Linie zu schneiden und in dem Stillteg�rtel von ver�nderlichen west- lichen K�hlten den Kurs auf Sumatra zu setzen dabei auf- passend dass man den Meridian von 100 L . nicht nordw�rts von 5 s�dlicher Breite schneide. Von der Sundastrasse nach Aden. Auch in diesem Monate soll man je nach der St�rke des Windes und der See unter der Sumatra-K�ste l�ngs der West- seite der Mentawie-Inscln aufdampfen. Nachher steuere man nordwestw�rts bis zu 45 N . Breite wo man ver�nderliche �stliche Winde antreffen wird unter denen man l�ngs Ceylon und durch den 90 Kanal seinen Kurs n�rdlich von Sokotra nach dem Golf von Aden verfolgen kann. Str�mungen. Um zu einer Kenntniss der Str�mungen zu gelangen ist aus den Schiffsjournalen der Unterschied zwischen dem gegissten und dem wahren Besteck f�r die verschiedenen Jahreszeiten kartirt und daraus die allgemeine Richtung des Stromes in jeder Jahreszeit abgeleitet. Die Untersuchung lehrte uns dass die Str�mungen im Ganzen durch die Winde be- herrscht werden selbst wenn dieselben nur einige Tage aus demselben Strich geweht haben. Da wo im Indischen Ocean die Dampfer auf ihrem Wege den Wind mit haben kann man darauf rechnen dass auch der Strom zu ihrem Vortheil sein wird und zwar um so st�rker je kr�ftiger und l�nger der Wind durchgestanden hat. Utrecht im Juni 171. Der Direktor der Abtheilung Seefahrt. J. C. Cornelissen. Wir geben nachstehend die mittleren Schnittpunkte der in der holl�ndischen Arbeit empfohlenen Schitfsbahnen. Seilt.-Octbr 13.0 lt. 12.5 .1.4 10.0 8.0 N. N. N. 8. 8. 8. .. 3.2 u. westl. oder �st- Sept.-Octbr 4.3 2.6 0.0 ojfr lich der Mentawie- Nov.-Febr.. 14.3 7.6 2.4 0.1 1.6 2.S 2.6 2.6 2.7 2.9 4.3 N. N. ti . N. N. 8. 8. S. 8. 8. 8. 1.3 Nov.-Febr.. oder 2.0 3.4 ... Mar Anm. der Redaction. Soweit diese neueste holl�ndische Arbeit unternommen im directen Interesse der neuen Dampfer- linie zwischen Amsterdam und Batavta. Da bei den Bahnen der Dampfer die Winde und Str�mungen eine sehr eingehende Ber�cksichtigung gefunden haben und die Windtafel �berall f�r Segler namentlich auch f�r die Calcutta- und Rangoon- fahrer von Wichtigkeit ist so glaubten wir die Arbeit auch im Interesse der Segelschiffe ausf�hrlich wiedergeben zu sollen. Die Dampfer der neuen Hamburg-Penang-Singapore-Hong- kong-Yokohama-Linie deren erster am 15. Juli expedirt werden soll werden die vorgeschlagenen Routen weniger benutzen k�nnen. Da sie Sumatra n�rdlich passiren so bleibt ihnen im SW. wie im NO.-Monsun kaum etwas anderes �brig als mit seem�nnischemUrtheil sich so nahe als thunlich an die geraden Linien Aden-Ceylon S�dspitze und Ceylon-Acheen-Head zu halten. Im Arabischen Golf bleibt ihnen als Variante n�rdlich oder s�dlich von Minikoi d. h. durch den sog. 10 oder 8Ka- nal zn laufen den Bengalischen Golf werden sie zu jeder Jahreszeit auf dem geradesten Wege zu durchdampfen haben da Umwege um etwa bequemere Fahrt zu suchen zu gross und deshalb zu kostspielig sind. Ueber Batavia zur�ckkommend werden ihnen die holl�ndischen Seewege willkommen sein. 1.1 inseln. 8. 8. 8. 8. 8. S�dlich unter So- 8. N. cotra durch SUdl.von Socotra Malediven u. E n - 12.4 9.7 6.4 3.6 0.3 1.6 2.3 2.7 3.3 3.8 4.4 gano Insel. S. N. Uestlich od. westl. der Mentawie- QJk121 2 Mittlere Wege f�r Dampfschiffe zwischen Aden und Sunda-Strasse aus und zur�ck. Ausreisen. R�ckreisen. Schneiden Ostl�nge in den SO 65 60 65 70 75 80 86 90 95 100 Monaten in Brejite N. N. N. N. N. N. N. N. N. 8. 8. April-Juni.. 19.9 13.0 12.3 10.8 8.7 6.8 5 0 3.2 1.2 1.0 3.6 N. N. N. N. N. N. N. N. N. 8. 8. Juli-August 12.8 13.0 12 3 10.9 9.5 7.9 6.0 2.6 0.5 1.7 4.9 X�rdl. v. Kugauo Insel X�rdl. v. Engano Insol Schneiden 0 s t l� u g e in den 100 95 90 85 80 7V T.r 65 60 55 50 Monateu in Breite 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. N. N. April-Juni.. 7.5 7.6 7.7 7.8 7 9 8.0 7.8 5.2 0.4 5.7 12.6 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. N. N. N. Juli-August i 5.6 5.2 4.7 4.2 3.5 2.8 1.9 O.S 6.0 12 6 SUdl. der Chagos Inseln. Xurdl. der Chagos Inseln. SUdl. der Chagos Inseln. Hart unter Ceylon durch. Ceylon durch. N. N. N. N. N. N. N. N. N. N. 8. HartunterCeylon 8. 8. 8. s. S. 8. 8. 8. 8. N. X. 7.1 7.6 T.l 8.1 8.5 8.6 8 5 7.8 4.8 0.5 12 0 N. N. N. N. I N. N. X. X. X. 5.6 6.0 8.3 10.0 11.4 12 7 13 4 13.0 V. N. .Irr 2.0 4.7 5 0 5.7 8.1 10.4 12 7 13.2 13.6 13.6 Inselu und unter Ein internationales Seerecht. I. Wie wunderweit haben wir Kinder des neun- zehnten Jahrhunderts wir die Epigonen von Lessing G�the Schiller und Humboldt es gebracht Wir fahren mit Dampf schreiben mit dem Blitz und das Licht ist unser Portraitmaler. Die Naturgewalten haben wir zum gr�ssten Theil uns unterthan gemacht auch die b�sen Leidenschaften der einzelnen Menschen wissen wir durch Schulzwang Wehrpflicht Einzelhaft und dergleichen Institutionen im Zaum zu halten aber die schlimmen Gel�ste der Nationen machen noch immer in kurzer Zeit die Bestrebungen von Jahrzehnten zu nichte. Ein Krieg von wenigen Mo- naten gen�gt um das nieder zu reissen was Jahre bedurft hat um es aufzubauen. Wir tr�sten uns dann leicht indem wir uns weiss machen es sei ein 1.4 3 3 N. N. X. N. X. N. K.

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