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80. Jahrgang (1943)

Bibliografische Daten

fullscreen: 80. Jahrgang (1943)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
80. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1943

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831280

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Dezember
Band, Heft, Nummer:
12

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 80. Jahrgang (1943)
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

Nr. 4849 25. Dezember 1943 H A N S A Deutsche Schiffahrtszeitschrift 767 von einem durch Zerst�rer gesicherten britischen Kreuzer verband angegriffen. Auf k�rzeste Gefechtsentfernung wur den unsere Transportfahrzeuge nach heldenhaftem Wider stand der Sicherungsschiffe zum Teil niedergek�mpft. Nur hin erfolgte Einnahme des Inselst�tzpunktes blieb damit der Ruhe und �bersicht der Besatzung war es zu verdanken da� die seefahrtsungewohnten Truppen nicht �ber Bord gingen sondern sich �berlegt der Rettungs- und Schlauch boote bedienen konnten. Noch mit schwerer Schlagseite man�vrierte einer der Kapit�ne seinen Dampfer bis in die N�he eines Felseneilandes um dadurch die Rettungsaktion zu erleichtern. Solche und �hnliche F�lle �ber den kriegserprobten Ein satz unserer Handelsschiffsbesatzungen werden des �fteren bekannt. Kapit�ne sind beispielsweise unter ihnen denen bereits mehrmals ihr Schiff versenkt wurde eines sogar nicht zuletzt ein Verdienst des schon oft bew�hrten Kapit�ns. Wenn allen Schwierigkeiten zum Trotz doch immer wieder das anfangs Unwahrscheinliche erm�glicht wird indem jede an �berraschungen reiche Fahrt terminm��ig und ohne Ein bu�e vonstatten geht so ist das ein Zeichen f�r die pers�n liche Einsatzfreudigkeit das milit�rische Denken und F�hlen sowie f�r die seem�nnische Erfahrenheit dieser M�nner der deutschen Handelsmarine die damit nicht nur ihrem Beruf als Seeleute h�chste Ehre machen sondern auch ihrem Vaterlande unverge�liche Dienste leisten. Kriegsberichter Brupo Wittmaack. Maschine Achtung Dreimal �u�erste Kraft zur�ck PK. Der Umdrehungsz�hler von der Dieselmaschine zeigt 9-999 in l�ckenloser Reihe. Nur die letzte Neun fehlt noch. Jetzt springt auch sie herauf. Da saust ein gro�er Schraubenschl�ssel klirrend auf die Flurplatten. Der Schrei des Eisens zerschneidet das Stampfen der Maschinen. Gleich zeitig flammt eine gr�ne Lampe auf. Alle M�nner im Diesel raum des U-Bootes blicken zum Umdrehungsz�hler. Die Dieselmaschine Donner hat soeben ein beachtliches Jubil�um gehabt. Eine 50 mit sechs gro�en Nullen dahinter wird von einer Kreideaufschrift auf dem gro�en Schrauben schl�ssel gemeldet. Das Aufleuchten der gr�nen Lampe be deutet die Nachricht Augenblick mal liebes U-Boot Ihr lest auf dem Maschinentelegraphen pl�tzlich �u�erste Kraft. Das hei�t Eben ist unser Donner �ber die 50000000 Um drehung hinweggerast. Wir wollen das der Br�cke nur kurz gemeldet haben Das geschieht alles im Augenblick. Die Maschine jagt wieder einer neuen 10-Millionen-Marke zu. Fr�her stand wie es hei�t bei solchen Ereignissen neben dem Schraubenschl�ssel und seiner klirrenden Meldung immer gleich ein kleines Rumglas. Diesmal ist das Rumglas noch ausgeblieben vorl�ufig. und Komb�se kann nur unter Einsatz der ganzen Mannes kraft ge�ffnet werden und ein Sturmwind erfa�t jeden der hereintritt. Dann schrillt die Alarmglocke Tauchen Das gibt einen Wirbel von hetzenden Bewegungen im Maschinenraum. Man sieht kaum noch die Arme mit denen die Heizer die R�der der Abgasklappen herumschwingen. Es ist ein Ringen um den Bruchteil einer Sekunde f�r die Tauchalarmmeldung des Maschinenraumes auf die hin erst das Boot in die sch�tzende Tiefe gehen kann. Sp�ter kommt dann der Er folg kommen die lauten Detonationen der Torpedos kommt die Mitteilung da� zwei Dampfer versenkt worden sind. �m diese Tage des Erfolges herum gibt es noch eine harte Belastungsprobe f�r die Maschinen. Der Zeiger im Maschinentelegraphen schnellt pl�tzlich gleichsam atemlos dreimal auf die rote Inschrift �u�erste Kraft zur�ck Das bedeutet Von Halber Fahrt voraus m�ssen beide Ma schinen jetzt auf Dreimal �u�erste Kraft zur�ck herum gerissen werden und zwar sofort ganz schnell ohne R�ck sicht auf die Maschinen Die M�nner am Fahrstand der Ma schinen schwingen mit der linken Hand den Befehl be durch Selbstaufopferung bei einer Truppenlandung. Nur so war es m�glich die Sturmboote bei gro�er See auszusetzen und auf nur kurzem Weg zum Strand zu schicken. Die darauf Wenige Tage sp�ter stampft der Zwillingsbruder von1 st�tigend dreimal den Quittungshebel des Maschinentele Donner die Dieselmaschine Blitz �ber ihre 50 Mil lionen hinweg. Auch �ber dieses zweite Jubil�um rauschen die k�hlen Wogen des Polarmeeres dahin. Kurz darauf kommen wichtige Stunden. Blitz und Donner laufen �u�erste Kraft . Es handelt sich um einen dicken Vier master ist zun�chst an alle Stellen im Boot mitgeteilt worden. Dann werden weitere Schiffe gesichtet. Schlie�lich sind es sechs insgesamt. Ein Katze- und Mausspiel beginnt. Das U-Boot will sich vor den Geleitzug setzen will den Geleitzug herankommen lassen und seine Sch�sse aus der g�nstigsten Entfernung abpeben. Das U-Boot mu� also Dreimal �u�erste Kraft zur�ck um Sekundenl�nge lang schneller sein als der Geleitzug es mu� den Geleitzug dauernd im Auge behalten und darf seinerseits nicht gesehen werden. Das ist keine leichte Aufgabe bei den durch Nebel beeintr�chtigten ungleichm��igen Sichtverh�ltnissen. Manch mal mu� das U-Boot sich an den Geleitzug heranpirschen um ihn nicht zu verlieren und dann mu� es sich wieder von ihm l�sen um nicht gesehen zu werden. samer ausgef�hrt worden w�re. Donner und Blitz tun ihre Pflicht in solchen auf In kritischen Augenblicken kommen von der Br�cke eilige Befehle f�r wechselnde Fahrstufen. Blitz und Ausbau besch�digter oder abgenutzter Motorteile durch Donner toben mit �u�erster Kraft m��igen sich mit der Schnelligkeit des Gedankens zu Kleiner Fahrt oder verharren pl�tzlich in langsamster Gangart sofort wie der Befehl das verlangt. Die Hauptaufgabe aber hei�t f�r die Diesel heute �u�erste Kraft . Blitz und Donner jagen daher das Boot vorw�rts mit den mehreren tausend Pferde kr�ften die in ihren st�hlernen Gliedern wohnen in den dickb�uchigen Zylindern in den Reihen der wild auf und nieder wippenden Sto�stangen und in den Kipphebeln die mit den Sto�stangen in den F�usten �ber den Zylindern hin und her schwingen. Donner und Blitz sind jetzt ganz das a s ihre Namen sagen. Sie stampfen nicht mehr Ruck ruck ruck ruck. Ihre Sprache ist jetzt ein einziger Schrei ein Br�llen und Toben. Die Heizer m�ssen Watte in die Ohren stopfen. Die Gebl�se fauchen und schreien um die gierig und uners�ttlich Luft schluckenden Maschinen zu versorgen. Das Schote zwischen Dieselraum laufende Reinigung des Schmier�les und durch Beobachtung der Verbrennungsvorg�nge im Zylinder immer wieder vom Obermaschinist Maat und Heizer erarbeitet werden. Manch mal m�ssen sie ganz �hnlich wie ein Arzt seinem Patienten dem Donner und Blitz mit einem Horchrohr zu Leibe gehen und feststellen ob irgend etwas nicht klappt z. B. im Zylinder oder in den Kuppelungen. Alle acht Tage gibt es eine gro�e Triebwerkkontrolle bei der auch die Unterwelt von Donner und Blitz durchforscht wird ob die Lager abgenutzt sind und sie deshalb geschabt und wieder neu ein gepa�t werden m�ssen und ob die Bolzen und Federn in Ordnung sind. Diese Arbeiten die auch schon bei ruhigem Wetter erhebliche Anforderungen an das Personal stellen werden bei heftig bewegter See zu gef�hrlichen Kraftproben da die schweren Maschinenteile im stark rollenden Boot manchmal kaum zu b�ndigen sind. Dank dieser sorgsamen Pflege ist das Stampfen von Donner und Blitz schon graphen bedienen gleichzeitig mit der rechten Hand den F�llungshebel f�r die Brennstoffzufuhr rei�en den Um steuerhebel von Voraus auf Zur�ck und lassen mit dem Blick auf den Umdrehungsanzeiger im richtigen Augenblick durch einen weiteren Hebeldruck die Maschinen wieder an- laufen Dreimal �u�erste Kraft zur�ck Eine Ersch�tte rung geht durch das Boot. Ein Zusammensto� mit einem pl�tzlich aus dem Nebel aufgetauchten- Eisberg war gerade noch rechtzeitig abgebremst worden. Schwerste Gefahr h�tte gedroht wenn der Sprung von Halbe Fahrt voraus zu regenden Augenblicken gehorsam und zuverl�ssig genau wie bei der allt�glichen mit niedriger Fahrstufe durchgef�hrten Kontrollfahrt auf dem dem U-Boot zugewiesenen Meeres- abschniti. Aber diese Leistungen von Donner ut d Blitz m�ssen durch t�gliche sorgsame Pflege besonders durch Schmieren und Fetten durch Einstell- und Kpntrollarbeiten

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