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74. Jahrgang (1937)

Bibliografische Daten

fullscreen: 74. Jahrgang (1937)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
74. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1937

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831274

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
November
Band, Heft, Nummer:
11

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 74. Jahrgang (1937)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

2086 H A N S A Deutsche Schiffahrtszeitschrift. INovember 1937 Hafens in dem er die Entwicklung der Wasserstra�e Se e S t e t t i n s e i t d e r I n b e s i t z n a h m e d e r I n s e l n Us e d o m und Wohin im Jahre 1720 und den Ausbau des Stettiner Hafens seit der Schleifung der Festungsanlagen Stettins anschaulich schilderte. Er beschrieb die Schwierigkeiten die immer in der Schiffbarmachung der Wasserstra�e da durch bestanden h�tten da� das Fahrwasser wegen des geringen Gef�lles der Oder 19 cm zwischen Stettin und Swinem�nde stark zur Versandung und Verschlickung neigte und da� es doch schlie�lich gelungen sei eine Dir. Dr. W. Ried eingef�hrt. Der Abend galt dem Ge durchgehende Wassertiefe von 960 in zu erhalten. Er ging dann weiter auf die Organisation und Verwaltung des Stettiner Hafens durch die Stettiner Hafengesellschaft ein und zeigte an zahlreichen Lichtbildern die Haupt einrichtungen und Anlagen des Stettiner Hafens. Den Ausf�hrungen des Vortragenden folgte eine Aussprache in der Dr. B e h m auf die fr�her in der Planung des Versam m lungsbevichie. Nautischer Verein zu Bremen. Zu Beginn der Sitzung am 18. 11. die von Syndikus R � s i n g geleitet wurde gedachte die Versammlung der verstorbenen Mitglieder M � h l e n b r o c k des Leiters der Heuerstelle und Kapt. W i e h r m a n n von der AG. Weser durch Erheben von den Pl�tzen. Als neues Mitglied wurde d�chtnis des im April verstorbenen Prof. Dr. M e 1d a u dessen Verdienste um das Kompa�wesen in einem Vortrag Meldau und 100 .Iahre Magnetkompa� von Prof. Dr. W e n d t gew�rdigt wurden. Der Redner benutzte hierbei eine Arbeit Meldaus die dieser kurz vor seinem Tode fertiggestellt hatte und die dieser in erweiterter Foi in im N. V. vortragen wollte. Ausgehend von der Entdeckung des fl�chtigen Schiffsmagnetismus durch Kapt. Flinders schilderte Prof. Wendt den Ausbau dieser Erkenntnis durch den Polarforscher Scoresby und die Gelehrten Sabine und Barlow zu einer Zeit als es noch keine eisernen Schifte gab. Nach deren Einf�hrung wird um 1835 von Kap. Johnson der feste Schiffsmagnetismus und bald darauf von dem be r�hmten Physiker und Astronomen Airy die viertelkreisige Deviation und der Kr�ngungsfehler entdeckt. Die folgen den Jahrzehnte hindurch sieht man den K.unpf nm die Kompensation zwischen Airy Smith und Evans der seine Beendigung durch die Untersuchungen de von der engl. R egierung eingesetzten Liverpool Compass Committee findet. Schlie�lich wird noch die L�sung der breitenbest�n digen Kompensation durch die von Lord Kelvin W. Thom son erfundene Trockenrose behandelt. Meldaus Arbeiten sind nun eine For tf�hr ung der oben beschriebenen sie besch�ftigen sich haupts�chlich mit dem richtigen Bau der Kompa�rosen zur Vermeidung der sehr st�renden sechstel- und achtelkreisigen Deviation infolge der Nadelinduktion. Der von ihm erfundene Vierkorrektor - Vcrsuor gestattet eine m�helose Pr�fung der exakten Nadelanordnung und ist deshalb in vielen L�ndern eingel�hrt. Von gro�er Be deutung sind ferner Meldaus Untersuchungen �ber die W irkung der D-Kugeln und �ber die Nadelinduktion bei Fluidrosen. Gr�ndliche Beherrschung der theoretischen Voraussetzungen und die F�higkeit die Erfordernisse der Praxis niemals au�er acht zu lassen geben den Ai beiten Meldaus ihre besondere Bedeutung und sichern ihnen einen bleibenden Platz in der Geschichte der Nautik. Der Ver trag wurde mit lebhaftem Beifall belohnt. Anschlie�end berichtete Syndikus R � s i n g �ber die Arbeiten der Luken- sicherungs-Kommission des DNV und Studienrat Berger �ber die Aendcrungsvorschlage der Seestra�enordnung bezgl. der Wasserflugzeuge. Von einigen Mitgliedern wur den Erfahrungen �ber di l.uKenabdockuiif iritgeieilt. Die Versammlung beauftragte Syndikus R�sing den Dank des N. V. zu Bremen an Kapt. Schl�ter f�r sein. weitvolle Arbeit in den Aussch�ssen des DNV. zu �bermitteln. M. B. Bremen. Nautische Qesellschaft zu Stettin. Der Vorsitzende Major d. Sch. W o l f f begr��te die zur Monat8Versammlung am 18. 11. zahlreich erschienenen Hafens gemachten Fehler in der Anlage einzelner Hafen teile und der Eisenbahnverbindungen hinw ies. Zum Schlu� hielt Seefahrtoberlehrer Th a n einen Vor trag �ber einen auf der Internationalen Kommission in Paris vorgeschlagenen Entwurf �ber die strafrecht liche Verfolgung von Kollisionsf�llen woran sieh eine lebhafte Aussprache anschlo�. Eine S t e l l u n g n a h m e z u d e m E n t w u r f w u r d e d e m De u t s c h e n Nautischen Verein in Hamburg �bermittelt. Nautischer Verein zu L�beck. Am 19. 11. fand in der Schiffergesellscliaft zu L�beck die �bliche .Monatsversammlung des Nautischen Vereins L�beck statt. Der Vorsitzende Exz. K � h n e konnte au�er den Mitgliedern eine Anzahl von Studierenden der L�becker Seefahrtschule als G�ste begr��en. Nach Erledi gung der gesch�ftlichen Angelegenheiten erteilte der Vor sitzende Herrn Dr. P o g n d e von der Seewarte Hamburg das Wort zu seinem Lichtbildervortrag �ber maritime Meteorologie. In allgemein verst�ndlicher Form erkl�rte der Vortragende zun�chst die Grundlagen der W etter beobachtung- und Vorhersage. Hierbei betonte er be sonders da� die Seewarte trotz Verbesserungen im Wetterdienst auch heute nicht auf die Beobachtungen ver zichten k�nne die sie von den Schiffen auf See bekomme. G l e i c h z e i t i g wi e s e r d a r a u f h i n d a � d i e u n z � h l i g e n Be o b a c h t u n g e n d e r S e e l e u t e d u r c h d i e E i n f � h r u n g de s s og. Lochkartenverfahrens in Z ukunft restlos ausgewertet und s o mi t d e r P r a x i s w i e d e r z u g � n g l i c h g e m a c h t w e r d e n k�nnen. Verschiedene Beispiele aus der Wettervorhersage zeigten den Zuh�rern da� die Deutsche Seewarte in der Wettervorhersage recht gute Erfolge gehabt hat. Wenn es im Allgemeinen besonders schwer ist einen tropischen Wirbelsturm vorherzusagen so ist es der Seewarte bereits gelungen die Entstehung eines tropischen Orkans 3 Tage vorher zu erkennen und vorherzusagen und zwar auf Grund einwandfreier und zahlreicher meteorologischer Be obachtungen. Gerade an diesem Beispiel war zu erkennen wie sehr die W ettervorhersage von guten Schiffsbeobneh- tungen abh�ngig ist. Interessante Lichtbilder �ber die verheerenden W irkungen eines tropischen W irbelsturms erg�nzten die Ausf�hrungen bestens. Uebergehend zu den modernen Beobachtungsverfahren e r k l � r t e d e r Vo r t r a g e n d e a n H a n d v o n L i c h t b i l d e r n d i e automatische Temperatur- Druck- und Feuchtigkeits messung durch sogenannte Radiosonnen lind wies darauf hin da� die Kenntnis dieser Faktoren f�r die Wetter beurteilung und Vorhersage von au�erordentlicher W ich tigkeit sei. Weitere Lichtbilder zeigten die Methoden der W ettervorhersage sowie die Unterst�tzung und Beratung der Seeschiffahrt durch die Seewarte. Sodann erl�uterte der Vortragende die verschiedenen Arten von W etter karten wie Bodenwetterkarte H�henWetterkarte W etter nebenkarte usw. Am Schlu� seiner Ausf�hrungen wandte sich der Vortragende gegen diejenigen die behaupten da� die W etterinstitute bei ihrer W etterbeurteilung und Vor hersage den Einflu� des Mondes nicht gen�gend ber�ck sichtigen. Er sagte da� er versichern k�nne da� wenn dieser Eintlu� von Bedeutung w�re dieser ganz bestimmt erkannt und entsprechend bewertet w�rde. M itglieder und G�ste. Bekanntgegeben wurde eine l a d u n g d e s G e r ma n i s c h e n L l o y d z u e i n e m V o r t r a g L u k e n.s i clt e r u n g u n d S t a b i l i t � t der Vor sitzende wies gleichzeitig darauf bin da� sich Direktor Bu cli sh au ni vom Germanischen Lloyd bereit erkl�rt h�tte im Dezember einen �hnlichen Vortrag vor der Nautischen Gesellschaft zu halten. Nach Besprechung verschiedener der Nautischen Gesell schaft zur Stellungnahme �bersandter Eing�nge hielt Baurat K l e i n s o r g e von der Stettiner Hafengesell schaft einen mit gro�em Beifall aufgenommenen Licht - bildervortrag �ber die Geschichte des Stettiner S�mtlkhe bedeutenden deutschen Reedereien beziehen regelm�Mg Pietzschkes Marineglue Paul Plctiichke Mamburg 35 hem.-techn. Fabrik gegr. 1B89 E in � b e r

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