Digishelf Logo Vollbild
  • Erstes Bild
  • Vorheriges Bild
  • Nächstes Bild
  • Letztes Bild
  • Doppelseitenansicht
Wählen Sie mit der Maus den Bildbereich, den Sie teilen möchten.
Bitte wählen Sie aus, welche Information mit einem Klick auf den Link in die Zwischenablage kopiert werden soll:
  • Link zur Seite mit Hinweisbox im Bild
  • Link zu einem IIIF Bildfragment

74. Jahrgang (1937)

Bibliografische Daten

fullscreen: 74. Jahrgang (1937)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
74. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1937

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831274

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Oktober
Band, Heft, Nummer:
10

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 74. Jahrgang (1937)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

1738 H A N S A Deutsche Schiffahrtszeitschrift. Oktober 1937 kutdem Husguch. Der historische 28. September 1937. In eine Atmosph�re der Unsicherheit und des Mi�trauens der europ�ischen V�lker untereinander haben Adolf Hitler und Benito Mussolini die Klarheit ihres Bekennt nisses zu Frieden Kameradschaft und zu gemeinsamer Aufbauarbeit hineingestellt---- zwei F�hrer die wie kein anderer Staatsmann in der Welt von dem Vertrauen ihres Volkes getragen sind und derer Erkl�rungen auf dem Maifeld zu Berlin von 115 Millionen Menschen aus innerstem Herzen bejaht wurden. So wurde der 28. September 1937 �ber das politische Ereignis der be kundeten Eirfigkeit und Freundschaft beider Staaten hinaus zu einem Erlebnis jener inneren Verbundenheit zweier V�lker die deshalb so tief im Menschlichen wurzelt weil sie auf den gleichen Anschauungen und dem gleichen Wollen beruht. Dieser Gleichklang in den Anschauungen sowie die Gr��e der gemeinsamen Auf gaben geben der Freundschafts- und Friedenskundgebung ihr besonderes Gewicht. Der F�hrer und der Duce haben die Welt in keiner Unklarheit gelassen �ber ihre Entschlossenheit die zerst�renden Kr�fte des Kommu nismus mit allen Mitteln abzuwehren und zu bek�mpfen. Aus h�chstem Verantwortungsbewu�tsein ihren V�lkern und Europa gegen�ber haben sie aber zugleich eine Friedensbotschaft an die Welt gerichtet die allseitig ernste W�rdigung erheischt. M�ge das �brige Europa seine Reden und l a t e n mehr als bisher danach ein richten und die innere Gr��e und Bedeutung dieses Be kenntnisses zu Leben Frieden und Ehre bei Zeiten in ihrem vollen Umfange verstehen und entsprechend handeln Gegens�tze in der modernen Schiffahrt. Der Leiter der Baltic and International MaritimeConference lenkt bei der Uebersendung des letzten Monatsberichts dieser Organisation unsere besondere Aufmerksamkeit auf einen Artikel betitelt Contrasts of Modem Shipping . In Anbetracht der Bedeutung des hierin behandelten Gegenstandes bringen wir Teile aus dem Inhalt dieses Aufsatzes unserem Leserkreis im nachfolgenden gerne zur Kenntnis. Die Entwicklung der Frachtenm�rkte in den letzten 21 Monaten l��t einige Gegens�tze in der modernen Schiffahrt besonders stark hervortreten. M it sehr viel Flei� und Ueberlegung der Schiffbauer und nicht ge ringen Kosten der Reeder ist die Konstruktion und Aus r�stung der Schiffe stetig verbessert worden. Zweck und Ziel waren die Erh�hung der Geschwindigkeiten und die Verbesserung der L�sen- und Ladeeinrichtungen um auch die Hafenliegezeiten m�glichst abzuk�rzen ln allen bedeutenderen H�fen die zum Teil in starkem Wettbewerb untereinander stehen sind die Hafen einrichtungen Lagerh�user Kr�ne usw. verbessert und in gr��erer Zahl zur Verf�gung gestellt worden mit dem gleichen Ziel der m�glichst schnellen Abfertigung der Schiffe nur mit dem Unterschied da� man sich offensichtlich �berlegt hat da die Frachten zum gro�en Teil durch die Betriebskosten und die L�sch- und Ladekosten bestimmt werden da� die Transport kosten sich verringern m��ten je k�rzere Zeit die Ladung im Schiff bleibt. Dagegen ist selbstverst�ndlich nichts zu sagen. Das merkw�rdige ist jedoch da� es gewisse Leute gibt die anscheinend kein Verst�ndnis f�r diese Ma�nahmen haben und sich direkt dagegen wehren. Man findet n�mlich bei Kaufleuten Arbeitern Dock arbeitern und Trimmern die mit dem Laden und L�schen der Schiffe zu tun haben eine entschieden ent gegengesetzte Auffassung. Kaufleute bestimmen in der Chartepartie das t�glich zu ladende oder zu l�schende Quantum Ladung mit einigen hundert Tonnen w�hrend in Anbetracht der Konstruktion des Schiffes und der Leistungsf�higkeit der Hafeneinrichtungen pro Tag eben so viele Tausend Tonnen Ladung umgeschlagen werden k�nnten. In den Hafengebr�uchen und den gesetzlichen Bestimmungen bez�glich der sogenannten normalen Abfertigung die vielleicht vor 100 Jahren in der Bl�te zeit der Segelschiffahrt einmal normal war sp�rt man den Einflu� des Kaufmannes. Man wird dem viel leicht entgegen halten da� die Schiffe trotzdem schneller abgefertigt werden als vereinbart und da� sich der Kaufmann durch die Festsetzung so geringer T�ges- quanten nur dagegen sch�tzen will Liegegeld zahlen zu m�ssen wenn durch unvorhergesehene Umst�nde die Abfertigung des Schiffes verz�gert wird oder da� der Kaufmann Eilgeld verdienen will wenn er das Schiff schneller abfertigt als nach der Chartepartie ver pflichtet. Das trifft vielleicht in manchen F�llen zu doch bei weitem nicht immer. Wenn dies der Fall w�re so m��te der Reeder seine Fracht so kalkulieren da� der in der Chartepartie vorgesehene lange Aufenthalt im Hafen durch die h�here Fracht gedeckt w�rde oder er m��te das eventuell zu zahlende Eilgeld als Fracht abzug ber�cksichtigen. Dabei k�nnte es dem Kaufmann besonders unter den gegenw�rtigen Verh�ltnissen passieren da� er vielleicht mehr an Fracht bezahlen m��te als ihm der Schutz gegen ein eventuelles Liege geld wert w�re er w�rde aber bestimmt mehr Fracht bezahlen m�ssen als er Eilgeld verdienen k�nnte. Aus alter Zeit stammt noch die Uebung der Vor bereitungsfristen f�r die Lieferung oder Abnahme der Ladung. Auf Grund einer Charterbestunmung eines sogenannten Hafengebrauchs oder auf Grund einer ge setzlichen Bestimmung halten Kaufleute die Schiffe f�r viele Stunden und manchmal sogar Tage lang auf be vor mit der Beladung oder Entl�schung begonnen wird. Dies konnte man vielleicht in l�ngst vergangenen Zeiten gelten lassen als der Kaufmann noch nicht in der Lage war sich �ber die Position des Schiffes zu unterrichten bevor es im Hafen eintraf. Heute im Zeichen der draht losen Telegraphie und Telephonie kann sich der Ablader oder Empf�nger der Ladung jederzeit �ber den Stand ort des Schiffes informieren und dementsprechend schon lange genug vorher seine Vorbereitungen f�r die Liefe rung oder Abnahme der Ladung nach Ankunft des Schiffes treffen. Englische Anerkennung f�r deutsche Schiffahrtspolitik. Im Leitartikel dieser Ausgabe werden u. a. die Auf gaben und Ziele der deutschen Schiffahrtspolitik Um rissen und der Versuch unternommen diese in die gro�en Probleme der Weltschiffahrt hinzustellen. Im beson deren wurden drei f�r den Erfolg der deutschen Schiff fahrtspolitik entscheidende Gesichtspunkte festgehalten 1. die positive Einstellung der zust�ndigen Staatsstellen gegen�ber den Notwendigkeiten der deutschen Seeschiff fahrt 2. die enge Zusammenarbeit innerhalb der deut schen Schiffahrt und 3. die Initiative der deutschen Reeder und das K�nnen unserer Seefahrer. Staats sekret�r K o e n i g s kennzeichnete dieses wohl-abge-

Zitieren und Nachnutzen

Zitieren und Nachnutzen

Hier finden Sie Downloadmöglichkeiten und Zitierlinks zum Werk und aktuellem Bild.

Zeitschriftenband

METS METS (Gesamtwerk) MARC XML Dublin Core RIS Mirador TEI Volltext PDF (komprimiert) PDF (Originalgröße) DFG-Viewer OPAC
TOC

Zeitschriftenheft

PDF (komprimiert) PDF (Originalgröße) RIS

Bild

PDF
Herunterladen

Bildfragment

Link zur Seite mit Hinweisbox im Bild Link zu einem IIIF Bildfragment

Zitierlinks

Zitierlinks

Zeitschriftenband

Um dieses Werk zu zitieren, stehen die folgenden Varianten zur Verfügung:
Hier kann eine Goobi viewer eigene URL kopiert werden:

Zeitschriftenheft

Um dieses Strukturelement zu zitieren, stehen die folgenden Varianten zur Verfügung:
Hier kann eine Goobi viewer eigene URL kopiert werden:

Bild

Um dieses Bild zu zitieren, stehen die folgenden Varianten zur Verfügung:
Hier kann eine Goobi viewer eigene URL kopiert werden:

Zitierempfehlung

74. Jahrgang.
Bitte das Zitat vor der Verwendung prüfen.

Werkzeuge zur Bildmanipulation

Werkzeuge nicht verfügbar

Bildausschnitt teilen

Wählen Sie mit der Maus den Bildbereich, den Sie teilen möchten.
Bitte wählen Sie aus, welche Information mit einem Klick auf den Link in die Zwischenablage kopiert werden soll:
  • Link zur Seite mit Hinweisbox im Bild
  • Link zu einem IIIF Bildfragment

Kontakt

Haben Sie einen Fehler gefunden, eine Idee wie wir das Angebot noch weiter verbessern können oder eine sonstige Frage zu dieser Seite? Schreiben Sie uns und wir melden uns sehr gerne bei Ihnen zurück!

Welche Farbe hat der blaue Himmel?:

Hiermit bestätige ich die Verwendung meiner persönlichen Daten im Rahmen der gestellten Anfrage.