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74. Jahrgang (1937)

Bibliografische Daten

fullscreen: 74. Jahrgang (1937)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
74. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1937

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831274

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Juni
Band, Heft, Nummer:
6

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 74. Jahrgang (1937)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

8222HANS A8220 Deutsche Schiffahrtszeitschrift. Juni 1937 SeefzsrcliepexnJW alfcaig 1202 Was die Qualit�t der Seefische verschlechtert. Von soiten der Fischdampforreedereien bzw. der Kapit�ne und Steuerleute wird mit Argusaugen an Bord dar�ber gewacht da� die Seefische ordentlich verarbeitet werden. Alle nur erdenkliche Sorgfalt wird aufgewandt um die Frische und Qualit�t der Fische zu erhalten. Kritische Augen pr�fen die Ware in der Auktionshalle. Fische die nicht ganz einwandfrei erscheinen verfallen in der Fischhalle meistens schon vor der Auktion unbarm herzig der Beschlagnahme und werden f�r die menschliche Ern�hrung nicht zugelassen. Eine scharfe Kontrolle ist aber auch notwendig und wird am wenigsten von seiten der Hochseefischerei beanstandet. Ganz im Gegenteil nach wie vor ist man hier bem�ht neue Wege zu finden die eine noch bessere Verarbeitung und Tigerung der Fische an Bord gestatten. m��ig besetzter Ausguck war auch gerade mit R�cksicht auf den lebhaften Verkehr auf dem Fischplatz von Andenes erforderlich. Seeamt Bremerhaven lfi. 2. 1937. II. Eine andere zwischen zwei deutschen Fischdampfern gleichfalls auf dem Fangplatz von Andenes erfolgte Kolli sion wird von Reichskommissar und Seeamt darauf zur�ck gef�hrt da� der eine Fischdampfer im kritischen Augen blick aus dem Kurse gelaufen ist und damit die entgegen gesetzten frei von einander f�hrenden Kurse zu kreuzen den Kursen gemacht hat wodurch die gefahrdrohende Lage geschaffen wurde. Wenn der allein auf der Br�cke dieses Dampfers stehende Kapit�n angibt sein Ruder habe mittschiffs gelegen und er habe kein Rudermart�ver nach Steuerbord gemacht so ist wie das Seeamt erkl�rt das Abfallen des Schiffes nach Steuerbord einfach daraus zu erkl�ren da� das Schiff aus dem Kurs gelaufen ist. Die Nichtbesetzung des Ruders ist aber der Schiffsf�hrung zum Dagegen kann man aber an den Fisehm�rkten in Ham- burg-Altona immer noch eine alte Unsitte beobachten die schon �fters Anla� zu Beanstandungen gegeben hat. Vorwurf zu machen und darin ist auch ein schuldhaftes Hunderte von H�ndlern sammeln sich jeden Slorgen mit ihren Wagen vor der St. Pauli Fischhalle und am alten Altonacr Markt an um sich f�r den Tag mit Ware zu versorgen. Viole dieser W agen haben ein geschlossenes Verdeck oder sind mit einer Persenning versehen eine sehr gro�e Anzahl dieser Wagen aber sind offen. Stunden lang stehen nun dicso Wagen mit offenen Fischkisten be laden wodurch die Fische den ganzen Witterungsein- vielen Schiffen belebten und wegen seiner geringen Gr��e fHissen ausgesetzt sind. Wenn solche Fische dann in den mit ganz besonderer Vorsicht zu befahrenden Fischplatz Lrnlen kommen haben sie sehr oft ihr gutes Aussehen ein geschehen ist und zwar angesichts des Sichtens verschie geb��t und verderben sehr schnell. dener Dampfer deren st�ndige Beobachtung und Verfol Ausdr�cklich sei betont da� die Marktverwaltung gung schon die ganze Aufmerksamkeit in Anspruch nehmen keinen Einflu� darauf hat was mit den Fischen ge mu�te wenn man noch den Ausguck nach achtern hinzu schieht wenn sio die Auktion verlassen haben und wie sie lugt. Es erscheint notwendig gegen diese schon in abgefahren werden. Notwendig erscheint cs jedoch dio mehreren Verhandlungen festgestellte Gepflogenheit der Kontrolle �ber die Fische auch auf den Abtransport auszu- F�hrer von Fischdampfern allein den Br�ckendienst zu dehnen. Am zweckm��igsten w�re es wohl wenn eine �bernehmen mit aller Entschiedenheit Stellung zu nehmen. entsprechende Anordnung erlassen wird die den Ab Seeamt Bremerhaven 16. 3. 1937. transport von f�r dio menschliche Ern�hrung bestimm ten Fischen in offenen gegen W itterungseinll�sse ungesch�tzten Kisten oder W agen verbietet. Eine Per senning gen�gt in den meisten F�llen schon um die sch�d lichen Einwirkungen der Sonnenstrahlen oder des Regens abzuhalten. Man sollte sich hierbei alle jene H�ndler zum Vorbild nehmen dio seit jeher ihro Fische in geschlossenen Wagen abtransportieren auch wenn es sich mitunter nur um ganz geringe Mengen handelt. Davon hat ja auch der H�ndlor selbst den gr��ten Nutzen. R. Ungen�gend besetzter Br�ckenwachdienst strenge verurteilt. I. Eine zwischen zwei deutschen Fischdampfern auf dem Fangplatz von Andenes erfolgte .Kollision zeitigte so widerspruchsvolle Angaben �ber die ihr unmittelbar vor aufgegangenen Man�ver beider Schiffe da� sich ein ein deutiges Bild nicht hersteilen lie�. Feststellen lie� sich nur da� A. als ausweispflichtiger Dampfer ein Ausweich man�ver nicht durch Signal angezeigt hat und damit gegen Art. 28 SO. verstie� w�hrend B. obwohl er nicht ausweis pflichtig war entgegen Art. 21 SO. kurz vor der Kollision seine Geschwindigkeit vergr��erte. Ebensowenig wie diese Verfehlungen vom Seeamt als urs�chlich f�r die Kollision angesehen werden vermochte das Seeamt aus Verst��en des B. gegen Art. 27 und 29 SO. einen urs�chlichen Zu sammenhang f�r den Unfall festzustellen. Diese Gesetzes zuwiderhandlungen bestanden darin da� der 1. Steuermann des B. allein die Aufgabe der Navigierung des Ruder g�ngers und des Ausgucks zu erf�llen hatte. Insbesondere ist in dem Fehlen des Ausgucks ein Versto� gegen Art. 29 der SO. und gegen 9 der Unfallverh�tungsvorschriften der See-Berufsgenossenschaft zu erblicken. Es mu� wre das Seeamt in st�ndiger Rechtssprechung immer betont hat gerade auf die Besetzung eines ordnungsm��igen Ausgucks gr��ter W ert gelegt werden. Ein ordnungs Wal- Forschung. Bericht des 8222Discovery8220-Ausschusses. Verhalten zu finden. Dem Reichskommissar ist grunds�tz lich darin beizupflichten da� der Wachdienst auf der Br�cke so vielseitig ist da� es eine Verkennung seiner Be deutung darstellt wenn ein Kapit�n sich neben den all gemeinen Pflichten auch noch die Bedienung des Ruders zuzumuten getraut. Darin ist ein Mangel im Wachdienst besonders deswegen zu erblicken als es auf einem von Die internationalen Walfangkonferenzen die sich in den letzten Jahren intensiv mit den M�glichkeiten und den Notwendigkeiten einer Beschr�nkung des W alfanges be sch�ftigt haben wie auch die letzte Londoner Konferenz beweisen da� man die au�erordentliche W ichtigkeit der Erhaltung des noch vorhandenen Walbestandes erkannt hat. Die Walfangindustrie hat sich bereits selbst mit der Erforschung der Gewohnheiten und der Biologie des Wales besch�ftigt und in dieser Hinsicht ist die Arbeit von Lars Christensen in Sandefjord zweifellos bemer kenswert. Organisierte Forschungen auf diesem Gebiet sind von dem Discovery-Ausschu� ausgef�hrt worden der das Ergebnis seiner Forschungen k�rzlich in einem aus f�hrlichen Bericht ver�ffentlicht hat. Es wird darin betont da� es unbedingt erforderlich ist in weitestgehendem Um fang Kenntnisse �ber die Fortpflanzung das W achstum die Verteilung Bewegung und die W anderung der ver schiedenen Walarten zu sammeln bevor man in die Lage versetzt werde die W irkung des Walfangs auf den W al bestand abzusch�tzen oder Ma�nahmen zur Erhaltung des Walbestandes zu treffen. Die Fortpllanzung und das Wachstum sowie das wichtige Problem der Identifizierung der Wale sind durch direkte Untersuchungen der ge fangenen Wale auf den Fangstationen in S�d-Georgia und S�d- Afrika und in gewissem Umfange auch mit Hilfe anatomischer Untersuchungen auf den Walkochereien er forscht worden. Diese Untersuchungen erstrecken sich bereits �ber sieben Fangzeiten in S�d- Georgia und �ber zwei Fang perioden in S�d- Afrika. Der Bericht geht bis auf das Jahr 1925 und die Arbeit der 8222Discovery 2 und des 8222W illiam Scoresby8220 sowie der detachierten Forschungs- Albert Sfihr. Stauereibetrieb � S

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