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7. Jahrgang (1870)

Bibliografische Daten

fullscreen: 7. Jahrgang (1870)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-179
Titel:
7. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1870

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=7222383127

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 7. Jahrgang (1870)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

Zeitschrift f�r Seewesen. Organ des Deutschen Nautischen Vereins u. der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbr�chiger. No. S3. HAMBURG Sonntag den 6. November 1870. VII. Jahrg. Redigirt und verlegt von den Mitgliedern des Vorstandes des Deutsehen Nautisehen Vereins1 lonsul Beurmann zu Bremerhaven Navigationsschiildircctor Dr.A. Breusing Dispacheur H.Tecklenburg Vorsitzender des Deutschen Nautischen Vereins zu Bremen Kapit�n A. Wagner Schiffsmakler in Daasig und von dem Director der Seewarte. W. v Freeden zu Hamhurg als verantwortlichem Redacteur. Die Hansa1 erscheint jeden zweiten Sonntag. Bestellungen bei der n�chsten Post oder Buchhandlung oder bei der Kedaction Hamburg. Seemannshaus. Commissionsdebit undExpedition der Bernhardt - sehen Buchhandlung Hamburg Rathhausmarkt 3. Abonnementspreis viertelj�hrlich f�r Hamburg L 10l. f�r ausw�rts tt Sgr. Einzelne Nummern 6 Sgr. Wegen Inserate welche mit 4. Sgr. die letitzeile berechnet werden beliebe man sich an die Beritarrfsche Buchhandlung zu wenden. Fr�here Jahrg�nge mit Inhaltsverzeichniss vorr�thig bei der Kedaction 1864 1865 unvollst�ndig und ungebunden zu 20 Sgr. 186618671868186i eleg. gebunden zu Ii Thlr. beiAbnahme im Ganzen zu 1Thlr. der Band. Sendungen an die Kedaction Hamburg Seemannshaus oder Briefkasten Rathhausmarkt � oder an H . Teeklenborg Catha- rinenstrasse 1 Bremen. Inhalt Kriegsentsch�digung Deutscher Seeschiffe Der Verein f�r die Deutsche Nordpolarfahrt. deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbr�chiger. Nordum Eng- land. Bericht �ber den Hafen Port Underwood auf Neuseeland. Unsere Sehifffahrts- Interessen 1869. Die schwarz-weiss-rothe Flagge. Briefkasten. Kriegsentsch�digung Deutscher Seeschiffe. Versammlung in Berlin. Berlin den 30. October 1870. Am 24. und 25. tagte hierselbst eine Versamm- lung von Vertretern Deutscher Schitffahrtsinteressen um �ber die an Frankreich zu erhebenden Anspr�che auf Ersatz f�r Kriegssch�den zu berathen. Bekanntlich ist die Deutsche Seeschiftfahrt durch die Art und Weise der Franz�sischen Kriegf�hrung stark besch�digt worden. W�hrend unsererseits pro- clamirt wurde das schwimmende Privateigentum solle nicht besch�digt werden machte Frankreich das alte Beuterecht geltend wozu allerdings die Traktate still- schweigend die Erlaubniss gaben. Aber in den j�ng- sten Kriegen ist bereits wiederholt von beiden Krieg- f�hrenden auf die Staatskaperei Verzicht geleistet worden und so konnte Deutschland erwarten dass das von ihm gegebene Beispiel Nachahmung finden werde. Dies ist nicht geschehen. H�tte Frankreich gesiegt wer h�tte ihm die gemachte Beute streitig machen wollen m�sste ein halber Friede geschlossen werden wer w�rde dann an Bedingungen denken wie sie dem besiegten Frankreich auferlegt werden k�nnen. Nun es besiegt worden ist k�nnen unserer- seits die Bedingungen gestellt werden. Fs kommt aber immer darauf ane dass sie erf�llt werden k�nnen und dass siezugleich Garantien f�r denWeltfrieden in ihrem Schoosse bergen dass sie nicht vom nack- ten Fgoismus dictirt werden sondern als der Ge- rechtigkeit entsprechend auch von Unbetheilgten an- erkannt werden m�ssen. Solche und �hnliche Erw�gungen kamen in der Versammlung zur Sprache und im Laufe der Debatte stellte es sich bald heraus wie wenig �bereinstim- mend man anf�nglich in Betreff des Maasses der zu erhebenden Anspr�che gewesen war. In einem Theile von Deutschland hatte man Bef�rchtungen gehegt we n n v i e l v e r l a n g t we r d e w� r d e n a u c h a n d e r e G e - werbe kommen undEntsch�digung beanspruchen und dann k�nne die Summe so hoch hinanlaufen dass Frankreich nicht im Stande sein w�rde sie zu be- zahlen. Indessen es leuchtete wie es die Abstimmun- gen bewiesen der Versammlung doch bald ein dass unser Gewerbe in einer Ausnahmestellung sich be- findet. Kein Gewerbe ist durch den Krieg auf so direkte Weise besch�digt worden. Ja mankann mit Grund behaupten gerade die genaue Befolgung der vom Staate uns auferlegten Bestimmungen die F�h- rung der Flagge und der Schiffspapiere als Erken- nungszeichen erleichtern die Wegnahme der Schiffe. Es ist erfreulich und gewiss f�r die Zukunft von Segen dass man sich �ber das Maass der Forderun- gen geeinigt hat. Mau verlangt von Frankreich die R�ckgabe der gekaperten Schiffe Entsch�digung f�r das gezwungene Stillliegen der Schiffe sei es inAb- gangs- oder in Schutzh�fen und zwar 5 Sgr. per Normallast wenn das Schiff in fremden H�fen und 2 Sgr. per Normallast und Tag wenn es in Deutscheu H�fen gelegen hat. F�r die Ladungen in solchen

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