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66. Jahrgang (1929)

Bibliografische Daten

fullscreen: 66. Jahrgang (1929)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
66. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1929

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831266

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
September
Band, Heft, Nummer:
9

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 66. Jahrgang (1929)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

nautische Zeitschrift. September 1921 In England werden die Cunard- Schiffe mit j�hrlich 65 000 Pfund von der Post entsch�digt und es wird behauptet da� diese Zahlung den Gegenwert der Post bef�rderung bei weitem �bersteigt. Der Regelfall bei den Postvertr�gen zwischen Ver waltungen und Reedereien bleibt immer noch die Ver g�tung nach Ma�gabe der Seetransits�tze des Weltpost vereins. In Deutschland wird allerdings der Gold franken nicht mit seinem vollen Gegenwert von 080 Mk. in Rechnung gestellt sondern nur mit 075 Mk. was im Hinblick auf die Umschlagkosten der Postanstalten nicht als unberechtigt gelten kann. In Frankreich rechnet man dagegen immer noch den Goldfranken dem Papier franken gleich und dezimiert so den Entgelt f�r die Schiffahrt. Die einzelnen Vertrags- und Verrechnungs bestimmungen der sehr zahlreichen Vertr�ge entziehen sich der Kenntnis der �ffentlichkeit. Die Regelung der Postbef�rderung durch die Schiff fahrt ist Sache der beteiligten Postverwaltungen ge blieben. W o besondere Vereinbarungen nicht vorliegen werden Posts�cke als Ladung wie jede andere an Bord genommen. Die Verg�tung f�r diese Bef�rderungs leistung wird dann ebenso ausgehandelt wie die Ver g�tung f�r andere Ladungen auch. Dieses Verfahren kommt aber nur f�r kleinere und abgelegene Hafenpl�lze in Frage. In den meisten F�llen schlie�en die Postver waltungen gelegentlich auch einzelne Post�mter Schanghai Port of Spain Vertr�ge mit den in Frage kommenden Schiffahrtsgesellschaften ab. Der Inhalt Aufwendungen f�r die Winterpostfahrten nach den dieser Postvertr�ge ist au�erordentlich verschiedenartig. H A N S A Deutsche Nun haben sich die Mitglieder des Weltpostvereins geeinigt statt einer t�glich und st�ndlich wiederholten Ermittlung der Gewichts- und Entfernungszahlen f�r jede einzelne Postsendung in regelm��igen Abst�nden Du r c h s c h n i t t s z a h l e n z u e r mi t t e l n d i e d a n n d e n j � h r lichen Abrechnungen zwischen den einzelnen Postver waltungen zu Grunde gelegt werden. Im M ai dieses Jahres fanden 28t�gige Zahlungen bei allen Post anstalten des Weltpostvereins statt. Das Ergebnis dieser Z�hlungen wird mit 13 multipliziert und dann als Grundlage der Jahresverrechnungen f�r die n�chsten 3 Jahre angenommen werden. Es sind �brigens Be strebungen im Gange dieses recht umst�ndliche und kostspielige Verfahren zu vereinfachen und der dies j�hrige Weltpostkongre� in London besch�ftigt sich mit diesem Problem einer Neuregelung des Verrechnungs- wesens f�r den Posttranssit. 1424 Kulante Verwaltungen gew�hren den Reedereien den ge samten Anteil an den Transiteinnahmen den sie f�r die Seebef�rderung erhalten und berechnen auch nach den gleichen S�tzen die Betr�ge die sie f�r die Bef�rderung der eigenen Post �ber See zu zahlen haben. Andere Verwaltungen schlie�en Vertr�ge mit einem j�hrlichen Pauschalbetrag ab. Wieder andere Postbeh�rden nehmen die Abrechnung nicht nach Gewicht sondern nach St�ckzahl der bef�rderten Posts�cke vor. Eine gro�e Zahl von L�ndern zahlt f�r die Postbef�rderung keine Verg�tung an die Reedereien sondern befreit die Post schiffe von gewissen Hafen- und Leuchtfeuergeb�hren. Das ist beispielsweise in Portugal der Fall. Zahlreiche s�damerikanische Staaten verlangen v�llig freie Post bef�rderung und versprechen als Gegenleistung lediglich eine bevorzugte Abfertigung der Postdampfer damit also eine wichtige Zeitersparnis. Ein mittelamerikani- scher Staat verlangt von den Postdampfern sogar die kostenfreie Bef�rderung seines Pr�sidenten und verschie dener Regierungsbeamter zwischen den I l�fen seiner K�ste. Guatemala. Eine einheitliche Vertragspolitik den einzelnen Reedereien gegen�ber ist gleichfalls nicht gew�hrleistet. Vielfach wird die nationale Schiffahrt stark bevorzugt. Besonders kra� ist das in den Vereinigten Staaten der Fall wo die amerikanischen Schiffe etwa die doppelten Postverg�tungen erhalten die den fremden Reedereien gew�hrt werden. Nach der Merchant Marine Act 1928 W h i t e - J o n e s B i l l s t a f f e l t d i e a m e r i k a n i s c h e P o s t v e r waltung die Seetransitentsch�digungen �brigens auch noch nach Gr��e und Schnelligkeit der Fahrzeuge. Man sch�tzt die Aufwendungen der amerikanischen Post f�r die nationale Schiffahrt auf j�hrlich 14 Millionen Doll. In diesem Zusammenhang sei erw�hnt da� vor dem Kriege besondere Reichspostdampferlinien unterhalten wurden zu denen sich die gro�en Reedereien verpflich teten um die ferngelegenen deutschen Kolonien regel m��ig zu bedienen. Diese Vertr�ge auf Einrichtung be sonderer Postdampferlinien erfreuten sich aber bei den Reedereien keiner besonderen Sympathie weil die Schiffe nicht mehr frei disponibel waren. Um den einzelnen Postverwaltungen eine Kontrolle �ber die Verschiffungsm�glichkeiten zu geben ver�ffent licht der Weltpostverein regelm��ig ein umfangreiches Werk. Dieses ist im gewissen Sinne das Postkursbuch f�r den Seetransit. Es sei nur erw�hnt da� sie auf 195 Seiten die Namen der zur Verf�gung stehenden Reedereien und der Bef�rderungsm�glichkeiten enth�lt um erkennen zu lassen wie engmaschig das Netz der Seepostverbindungen ist. Die Hapag hat einen Vertrag mit dem Postamt in Schanghai der auf den S�tzen des Weltpostvereins beruht einen Vertrag Argentinien - Deutschland ohne Entgelt Argentinien -Europa Southampton -Mexiko mit der englischen Postverwaltung drei deutsche Post vertr�ge einen Vertrag mit Costa Rica einen mit Guate mala weiter Vertr�ge mit Belgien das nur die Post bef�rderung nach Nordamerika ausgenommen hat mit San Salvador mit Portugal mit Australien mit der Postverwaltung in Colombo und schlie�lich mit der f r a n z � s i s c h e n V e r w a l t u n g � b e r d e n Di e n s t v o n C h e r bourg Boulogne nach New York und Westindien. Der Norddeutsche Lloyd hat mit der Reichspost ein Ab kommen �ber Briefpost nach allen Anlegepl�tzen seiner Dampfer in Spanien Portugal Nord- Mittel- und S�d- Die Deutsche Reichspost hat von Hamburg aus 30 Postvertr�ge mit deutschen und ausl�ndischen Ge sellschaften abgeschlossen. Eine entsprechend gro�e Anzahl von Postvertr�gen liegen ferner von Bremen aus vor. Auch von den �brigen deutschen H�fen aus sind besondere Postvertr�ge abgeschlossen worden. Der Inhalt dieser Vertr�ge ist stets der gleiche Bef�rderung auf der Basis der Weltpostvereinss�tze zum Umrech nungskurs von 75 Pfennigen f�r den Goldfranken. Eine Subventionierung der deutschen Schiffahrt findet nicht statt es sei denn da� die wirtschaftlich unbedeutenden Nordseeinseln so bezeichnet werden sollten.

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