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65. Jahrgang (1928)

Bibliografische Daten

fullscreen: 65. Jahrgang (1928)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Titel:
65. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1928

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831265

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 65. Jahrgang (1928)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

65. Jahrg. H A N S A Deutsche nautische Zeitschrift. 13 und Ostasien laden. Ich m�chte auch erw�hnen da� Frachten sofort gebucht. Es wird somit den Reedern der Auswanderungsverkehr �ber Danzig noch immer wohl kaum etwas Anderes �brigbleiben als die ziemlich gro� ist er hat bis Ende November etwa 33000 K�pfe betragen von denen ein gr��erer Teil mit d�nischen Dampfern direkt nach Amerika ge gangen ist. Andere Auswanderer benutzten d�nische und englische sowie franz�sische Schiffe um via Kopenhagen London Hull und Le Havre nach Amerika auszuwandern. Schlie�lich m�chte ich noch �ber den Frachten markt im laufenden Jahre berichten und kann da leider nur saen da� dieser mehr oder weniger f�r den Ostseereedrr ungn�stig gelegen hat. Das neue Jahr setzte mit verh�ltnism��ig niedrigen Raten ein wie z B. Deals Battens nach London 37 6 . eng lische Ostk�ste 39 Westk�ste 46 Antwe-pen 28 bis 29 und verflauten die Frachten bis in den Monat April noch um einige Shi l ngs per std Nun hatten wir ein srhr sp�tem Fr�hjahr und die Holzh�fen im Finnischen und Bottnischen Meer busen sind in diesem Jahre sehr sp�t aufgegangen foda� die meisten Reedereien wohl 1 oder gar 2 Holzreisen die sie per erstem offenem Wasser und sp�ter von diesen Distrikten abgeschlossen hatten verlustig gegangen sind. Dadurch stellte sch in den Monaten Juni Juli August eine gewisse Knapp heit in Holztonnage heraus und Raten zogen in dieser Zeit erheblich an spda� wir nach London bis zu 43 nach der Westk�ste 51 bis 52 Ant werpen 35 bis 36 erzielen konnten W�hrend wir nun sonst die Erfahrung gemacht haben da� gerade in den Monaten September Oktober November kurz vor Schlu� der Schiffahrt in den H�fen der oberen Ostsee die Frachtraten erheblich anzogen erlebten wir in diesem Jahre gerade das Gegenteil. Die Frachts�tze gingen graduell vom September ab herunter soda� wir augenblicklich auf ganz miserable Frachts�tze gekommen 6nd die f�r den Reeder direkt verlustbringend sein m�ssen wie London 36 englische Westk�ste 45 Antwerpen 28 bis 29. Dabei ist wenig Nachfrage nach Raum denn allem Anschein nach ist der Bedarf speziell f�r Schnittware in England ein sehr ge ringer und die wenigen Ladungen die in den Markt kommen werden zu au�erordentlich niedrigen Schiffe f�r den Winter aufzulegen und das d�rfte sich um so mehr empfehlen als wir albm Anschein nach einen sehr harten Winter bekommen werden bei dem der Reeder mit allerlei Eisrisiken zu rechnen haben wird. Was ich bez�glich der Holzfrachten gesagt habe gilt in gleichem Ma�e f�r die Kohen- raten die ebenfalls in letzter Zeit wesentlich heruntergegangen sind soa� gro�e Dampfer von hier nach D�nemark und S�dschweden zu 5 bis 5 3 befrachtet worden sind. Gro�e Schiffe nach Italen haben zuletzt auch nur 9 bis 9 6 nach der Westk�ste 106 nach dem Adriatischen Meer be dungen. Eine Besserung der Frachtraten ist auch wohl nur zu erwarten wenn tats�chich von den in der Ostseefahrt besch�ftigten Schiffen der gr��te Teil f�r einige Monate aufeelegt wrd und es l��t sich dann wohl annehmen da� dabei Ladung wieder angesammelt werden wird die evtl. zu besseren Frachten abgefahren werden kann. Jedenfalls ge h�rt das Jahr 1927 nicht zu den fetten Jahren f�r die Ostseereedereien und die Aussichten f�r das kommende Jahr sind auch keine g�nstigen wenn nicht noch besondere Umst�nde eintreten die man heute nicht voraussehen kann. Der Bestand der Danziger Handelsflotte hat. sich nicht wesentlich ge�ndert. Es sind de Schiffe die der Artus-Reederei einer Stinnes-Gr�ndung ge h�rten an eine gro�e Hamburger Reederei abgben worden und aus der Danziger Flagge auseesohieden. Dagegen hat die Baltisch-Amerikanische PetroWim- Import-G. m. b. H. noch 2 weitere gr��ere Tank dampfer unter Danziger Flagge gesetzt soda� diese Firma jetzt 12 Tankschiffe mit zusammen 105703 Brutto-Reg.-To. besitzt Leider kommen diese Schiffe nie nach Danzig und die Besatzung besteht auch fast durchweg aus reichsl�ndischen Seeleuten. Es fehlt sonst in Danzig an Kapital um die Danziger Handelsflotte wesentlich zu vergr��ern und die Freie Stadt selbst ist finanziell so wenig g�nstig gestellt da� sie ihrerseits auch nicht dazu beitragen kann da� die Danziger Flotte eine angemessene Vergr��erung erf�hrt. HAM BURGISCHE SCHIFFBAU- VERSU CHSAM STALT HAMBURG 33 Doppelschraubenmodell f�r Rudermomentmessunoen und Man�vrierversuche.

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