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65. Jahrgang (1928)

Bibliografische Daten

fullscreen: 65. Jahrgang (1928)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Titel:
65. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1928

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831265

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 65. Jahrgang (1928)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

65. Jahrg. . . H A N S A Deutsche nautische Zeitschrift. 11 immerhin nicht allzu langen Zeit in Gdingen ge schaffen worden ist und es ist bezeichnend f�r die Planm��igkeit mit der Polen aus Gdingen einen Hafen erster Ordnung machen will da� nach den neuesten Nachrichten Polen mit Hilfe von fran z�sischen Werft-Unternehmungen in Gdingen selbst eine aufs modernste eingerichtete Werft bauen hssen will durch die dieser Hafen auch in 6chiffbaulicher Beziehung vollkommen unabh�ngig von Danzig auch vom 1. Januar 1928 ab die starke Belastung werden soll. Die Ma�nahmen die man in Deutschland von Hierzu geh�rt in erster Reihe die Fertigstellung des schon seit Jahrzehnten projektierten Ottmachauer Staubeckens durch das auch in Zeiten des Wasser mangels der Oder immer die erforderlichen Wasser der Reichsbahn erwartet sind daher erst in letzter Linie gegen Danzig �berhaupt gerichtet und tragen soweit sie Danzig treffen wie aus Obigem hervor geht einen lediglich defensiven und keinen offensiven fharackter. Es kann daher ohne berechtigte Sympathie -Gef�hle f�r Danzig zu verletzen von allen in Frage kommenden Instanzen verlangt stra�e nun endlich in dem erforderlichen Umfange werden da� sie den deutschen Ostseeh�fen K�nigs ausgebaut wird der eine sichere Transportm�glich berg und Stettin jede nur m�gliche Hilfe zuteil keit w�hrend des ganzen Jahres gew�hrleistet. werden lassen. Hinsichtlich K�nigsbergs ist dabei besonders darauf hinzuweisen da� die Reichsbahn nicht durch direkte Eisenbahn- Tarife G�tertrans porte aus Litauen und Polen die fr�her �ber K�nigs berg nach Hamburg und Rotterdam verschifft mengen zugef�hrt werden k�nnen und der Ersatz wurden dem Hafen von K�nigsberg entziehen darf da dieser K�stenverkehr f�r letzteren Hafen von lebenswichtiger Bedeutung ist. der bisherigen nicht mehr leistungsf�higen Schleusenstufe im Gro�- Schiffahrtsweg St e t t in - Berlin durch das Schiffshebewerk bei Nieder-Finow. Wenn die deutschen Ostsee-H�fen die Gewi� heit haben da� ihnen die ma�gebenden Regierungs kreise in der schwierigen Situation in die sie durch die politische Gestaltung auf Grund des Friedens vertrages von Versailles geraten sind volle Unter st�tzung gew�hren dann werden die beteiligten Schiffahrtskreise auch den Mut finden �ber schlechte Es ist nicht zu verkennen da� in der letzten Zeit durch den 6chon vollendeten bezw. geplanten Ausbau der Hafenanlagen in K�nigsberg und Stettin den dortigen Verkehrsbed�rfnissen wenig stens einigerma�en Rechnung zu tragen versucht worden ist. In K�nigsberg ist der Ausbau zu einem erheblichen Teil schon durchgef�hrt w�hrend in Stettin die notwendigen Erg�nzungen resp. Erwei terungen der Hafenbauten begonnen haben und in den n�chsten Jahren beendet werden sollen Auch die Vertiefung der Wasserstra�en von Pillau bis Position der deutschen Ostsee-Schiffahrt weiter K�nigsberg bezw. von Swinem�nde bis Stettin ist zuarbeiten. Danzigs Schifffahrt in 1927 unter besonderer Ber�cksichtigung des polnischen Wettbewerbs. Von Kommerzienrat W. Sieg Danzig. Unser liebes Danzig ist im laufenden Jahre Gesch�fts bemerkbar sondern wir stehen alle unter vielfach in politischen Kreisen genannt worden. Die dem Eindruck da� von polnischer Seite versucht Streitigkeiten mit unserem gro�en Nachbarn Polen wird die gesch�ftlichen Beziehungen zu den alten haben den Rat des V�lkerbundes bei jeder Sitzung Danziger Firmen nach M�glichkeit einzuschr�nken besch�ftigt soda� aller Welt zur Kenntnis ge wenn nicht ganz zu unterbinden. Unsere Fabriken kommen ist da� das Verh�ltnis zwischen den beiden Staaten kein besonders freundschaftliches ist und das macht sich wirtschaftlich auch bei uns in jeder Weise bemerkbar. Wenngleich von offizieller Seite dauernd versichert wird da� die Polnische Regie polnische K�ufer finden handelt es sich in den rung alles M�gliche zur Hebung Danzigs tun wird meisten F�llen um schlecht situierte Leute bei denen so macht sich das f�r den eingesessenen alten der Lieferant schlie�lich sein Geld verliert. Die Danziger in keiner Weise zu Gunsten des Danziger gro�en Grubenkonzerne die Syndikate von Fabriken schon zu einem gewissen Teile durchgef�hrt und soll in den n�chsten Jahren zu Ende gef�hrt werden. Stettin wird schon bei Beginn des Jahres 1928 von Schiffen mit einem Tiefgang von ungef�hr 25 Fu� immer sicher erreicht werden k�nnen w�hrend schon im Jahre 1929 Schiffe mit einer Tauchtiefe von ungef�hr 29 Fu� ohne Leichterung nach Stettin werden gelangen k�nnen. Erfreulicherweise wird Stettins mit den sogenannten Vertiefungsabgaben zu einem erheblichen Teile in Fortfall kommen da diese Geb�hren um 75 erm��igt werden soda� Stettin wenigstens in dieser Hinsicht gegen�ber allen anderen deutschen Ost- und Nordsee-H�fen nicht mehr allzu sehr benachteiligt ist. Dar�ber hinaus ist es aber noch unbedingt not wendig da� die f�r Stettin so wichtige Oderwasser Zeiten wie sie das Jahr 1927 darstellen und wie sie auch f�r 1928 zu bef�rchten sind hinwegzukommen und unverzagt an der Wiedergewinnung der alten und Handelskreise klagen dauernd dar�ber da� die besser situierten Kreise im polnischen Inlande von Danziger Firmen nichts kaufen die alten Danziger Spediteure umgehen und wenn sich wirklich

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