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65. Jahrgang (1928)

Bibliografische Daten

fullscreen: 65. Jahrgang (1928)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Titel:
65. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1928

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831265

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 65. Jahrgang (1928)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

2 . H A N S A Deutsche nautische Zeitschrift. Januar 1928 Wann das eintreten kann Niemand wei� es. Doch genug hiervon allzuviel ist schon �ber Geraume Zeit mag es noch w�hren. Wenden wir diesen Gegenstand verlautbart. Angeschnitten uns zu Gegenwartsproblemen. Kaum je war der Unwille �ber ein Ueberma� parteipolitischen Einflusses auf das politische wirt schaftliche und soziale Geschehen Deutschlands so berechtigt als im vergangenen Jahre. Und auch kaum je so progressiv mit fortschreitender Zeit das hei�t mit Ann�herung an die auf 1928 fallende Reichstagswahl. Wann sich dieses �beraus wichtige Ereignis vollziehen wird das wissen wir nicht wohl aber haben wir erkannt da� die nach politischer Macht dr�ngenden Linksparteien den Wahltermin zu beschleunigen versuchen. Welchen Ausgang nun auch immer solcher Willensausdruck finden mag. bis zum Herbst ist die Neuwahl und damit ein Er eignis von unabsch�tzbarer Tragweite f�r das deutsche B�rgertum f�llig. wurde er ja auch nur um die dem Reich drohende Gefahr zu kennzeichnen falls uns f�r die n�chsten Jahre eine Linksmehrheit im Reichstag beschieden sein sollte. Da� hierunter auch manches seiner Erledigung harrende Seeschiffahrtsproblem auf ge f�hrliche Bahnen gelenkt werden k�nnte ist schon erkennbar wenn man nur an den drohenden Acht stundentag auf See oder an die kommende See mannsordnung oder auch an eine etwaige Neu regelung in der Flaggenfrage denkt. Also auch die sich ihrer Verantwortung um unsere wirtschaftliche Zukunft bewu�te Schiffahrts- weit ist zur Mitarbeit im Ringen um die Seelen b�rgerlicher Reichstagsw�hler verpflichtet Da� Voraussetzung f�r ein Gelingen solchen hohen Zieles die ganz entschiedene Absage gegen jedwede Bestrebungen zur Verfeindung des B�rgertums unter sich ist liegt so offen zu Tage da� es nicht be Aus den Ergebnissen verschiedener L�nder- und Kommunalwahlen w�hrend des letzten Vierteljahrs wiesen zu werden braucht. Deshalb R�cksichtslos in 1927 ist klar geworden da� f�r alle b�rgerlichen an den Pranger mit denen die das Zustandekommen Parteien die drohende Gefahr besteht im kommen einer Notgemeinschaft b�rgerlicher W�hler durch den Reichstag zu untergeordneter Rolle verurteilt Hetzen in Wort und Schrift erschweren. Zivil- zu sein. Oder es gel�nge die b�rgerlichen W�hler davon zu �berzeugen da� ihre durch nichts zu rechtfertigende Gleichg�ltigkeit al6 Reichstags w�hler eine frevelhafte Pflichtverletzung am Staale und an sich selbst darstellt. Mi�lingt das bleibt wie �blich ein hoher Prozentsatz b�rgerlicher W�hler der Urne bei der kommenden Reichstags w�hl fern dann Gnade Gott der deutschen Wirt schaft Zu frisch noch in unserer Erinnerung lebt das was sich aus der �ffentlichen durch den bekannten Vorsto� des Reparationsagenten herbeigef�hrten Aussprache �ber gewisse Gebiete der amtlichen Finanzpolitik herausgesch�lt hat. Vergessen haben wir nicht d�rfen e6 auch nicht da� die in Gestalt immer neuer Steuern auf die W irtschaft abge schobenen Lasten nicht zuletzt eine Folge ungez�gelten Bowilligungseifers f�r unproduktive Anlagen derjenigen parlamentarischen Parteien sind deren Vertreter weil sie steuerlich von der Pumpwirtschaft nicht in Mitleidenschaft gezogen werden Prestigepolitik oder wenn man will Stim menfangpolitik betreiben. Da� hierzu fast au6 schlie�lich die Mitglieder der Linksparteien geh�ren haben nicht nur ihre unbeherrschten Angriffe auf Diejenigen gezeigt die Front gegen den unproduk tiven Einschlag der Anleihepolitik der Oeffentlichen Hand machten sondern vor allem auch ihre bekannte Auslegung des Begriffs produktive Anlagen im Sinne ausl�ndischer Anleihepolitik . Wenn wir das �rmste Reich Europas uns in sozialer sportlicher oder geselliger Beziehung mit geliehenem Auslandsgeld �ffentliche Einrichtungen leisten wie man sie in gleicher Ausstattung selbst in reichen L�ndern nur selten antrifft dann leben wir �ber unsere Verh�ltnisse und Einspr�che hier gegen sind zu unterst�tzen nicht aber wie es leider geschehen ist als Ausflu� Eigenn�tziger zu brand marken. kourage. Hier kann sie n�tig werden. Ob in den Rahmen der voraufgegangenen Be trachtung auch das geh�rt was mit der w�hrend des vergangenen Jahres viel er�rterten Gro� Hamburg- Frage zusammenh�ngt mag zweifelhaft sein. Zweifelsfrei dagegen ist. da� der lebensnotwendigen Forderung Hamburgs nach Ausdehnung seines Gebietes f�r die PJntwicklung von Hafenanlagen sehr wahrscheinlich anders als geschehen Rechnung ge tragen worden w�re h�tte �ber ihr statt partei politischer Leidenschaft und hierauf eingestelltem Partikularismus der W ill gewaltet f�r das gesamte Vaterland ersprie�liches leisten zu wollen. Mehr als hamburgisches spricht deutsches gro�- deutsches Interesse bei der L�sung der Gro�-Ham burg-Frage eine wichtige Rolle. Solche Auffassung verst�rkt sich bei Betrachtung unserer gesamten Schiffahrtslage. Da� sie wirklich nicht so g�nstig ist wie sie von oberfl�chlichen Betrachtern hin gestellt zu werden pflegt zeigen die in dieser Aus gabe enthaltenen Ausf�hrungen sachverst�ndigster K�pfe. Haben sie aber Recht dann besteht doh wohl begr�ndete Ursache f�r den Wunsch jede erreichbare Mitarbeit heranzuziehen nichts brach liegen zu lassen was sich bei richtiger Behandlung als fruchtbar erweisen w�rde. Auf Hamburgs und anderer deutscher H�fen Expansionsbed�rfnisse ge richtet hei�t das die unsichtbaren Kr�fte die invisible exports f�r unsere Au�enhandelsbilanz zu st�rken. Oder auch in dem Sinne zu verwerten wie ihn der Reichs-Au�enminister bei der Jahrhundert feier Bremerhavens in einer Rede nicderlegte als er bezogen auf die Bedeutung gro�er H�fen unter lebhafter Zustimmung einer gro�en Zuh�rerschaft aussprach. .da� keine Zentralisierung der B�ro kratie ersetzen kann was hier h�herer Gemeinsinn geschaffen hat und weiter schaffen wird . Jede Ladeton. die es uns gelingt vom Wege �ber ausl�ndische H�fen zu uns heriibe z lzichen. ist

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