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63. Jahrgang (1926)

Bibliografische Daten

fullscreen: 63. Jahrgang (1926)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
63. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1926

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831263

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 63. Jahrgang (1926)
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

24 H A N S A Deutsche nautische Zeitschrift. Januar 1926 Gelder die nicht aus Staatsbeihilfen resultieren lebens- und konkurrenzf�hig zu halten haben in diesem Jahre diejenigen aller V orjahre �ber troffen. Volkswirtschaftlich gesund sind diese auf 982 im September auf. Die Zunahme des Welthandels im Laufe des letzten Jahres hat wie bereits seinerzeit in der Hansa festgestellt keinerlei Einflu� auf die deutsche Schiffahrt ausge�bt da der deutsche Schiffsraum vornehm lich im Dienste des deutschen Au�enhandels steht der immer noch um ca. 45 geringer als der des Jahres 1913 ist. meist auf Grund von A u s l � n d s a n l e i h e n hereinbekommenen Mittel allerdings nur da wo sie wie z. B. bei dem j�ngst der Hamburg- Amerika Linie gew�hrten 6.5 Mill. Dollar Kredit produktiv verwertet werden. Dieser Grundge danke hat auch die Ziele des Reichsbankpr� sidenten bei seinen letzthin gef�hrten Verhand lungen in Newyork geleitet und von diesem Gesichtspunkt aus sind seine Entschl�sse hin verf�gende Auslandsschiffahrt. Ob sichtlich der Konzentration der von den Kom man heute noch mit Recht darauf hin- munen nachgesuchten Kredite zu betrachten. Die heutige W irtschaftskrise gibt Beispiele ge nug wo die Verwendung von Krediten die nicht direkt der Produktion dienen zur Er ken wird weil sie die Treibhauspflanzen der h�hung des Preisniveaus f�hren. Das zu Inflation abt�tet ist eine offene Frage die vermeiden ist wohl die n�chstliegendste Auf vielleicht das Jahr 1926 besser beantworten gabe jeder Einzelwirtschaft wie der Gesamtheit. Ihren st�rksten Niederschlag fanden die ge schilderten ung�nstigen Grundverh�ltnisse des W irtschaftsjahres 1925 in den sich w�chentlich mehrenden Betriebseins chr�nkun- gen und Stillegungen. Wie die Vor g�nge im Stinnes-Konzern die Lage der Schiff fahrt kennzeichneten so charakterisierte der Zu- sanuAenbruch der Reiherstiegwerft den Ernst der Lage unserer Werften. Die deutschen Werften deren Gewinn selbst in jenen Zeiten in denen sie mehr denn je besch�ftigt waren in der Epoche des Wiederaufbaues 1920 bis 23 in Anbetracht der fortschreitenden In flation illusorisch wurde sahen sich im letz ten Jahre zur Durchf�hrung betr�chtlicher Ein schr�nkungen Arbeiterentlassungen und teil weise Stillegungen gezwungen. F�r die deutschen Reedereien sind es aber nicht nur rein innenwirtschaftliche Faktoren gewesen die den Tiefstand ihrer Lage bestimmen vielmehr hat das im letzten Jahre so viel er�rterte Problem der Uebertonnage das gewisserma�en die Reederei von au�en her in ihrer wirtschaftlichen Entwicklung trifft ma� geblichen Einflu� auf ihre Wirtschaftsverh�lt nisse ausge�bt. Ihr Spiegelbild fand die wird. Die R�ckwirkung der vorerw�hnten politi wirtschaftliche Depression der Reedereien in m�hlich erkannt da� mit einer neuen Hausse der Gestaltung der Frachtraten. Bezogen auf nicht mehr zu rechnen war. Zwar die Indexziffer 100 im Jahre 1913 wies das hielt die feste Tendenz auf dem E f f e k t e n - Jahr 1925 ein Fallen von 1145 im Januar m a r k t in den ersten Wochen des ROSENZWEIG BAUMANN FarMibrik Kassel Vertretung und Lager in HAMBURGi Hanns Reich Herrengraben 1114. STETTINi W alter Lehning Bollwerk 3 In ihrem Konkurrenzkampf aber besonders gef�hrdet wird die deutsche Reederei die seit langem finanziell geschw�cht und �berlastet dasteht durch die �ber betr�chtliche Reserven weisen darf da� diese Zeit der schwer sten wirtschaftlichen Depression letzten Endes blutreinigend und gesundend wir schen wirtschaftlichen und wirtschaftspolitischen Ereignisse des Jahres 1925 auf die K u r s bewegung der B�rse ist kennzeich nend P r die B�rse als solche die nicht zu Un recht das Barometer wirtschaftlicher Witterungs verh�ltnisse genannt wird. Die gro�e Linie der Kursgestaltung ist durch sie bestimmt wor den. Was aber die Kursbewegung in ihren fein sten Z�gen geleitet und beeinflu�t hat. das sind Faktoren die ihren Ursprung entweder in den besonderen Geld- und Devisenmarktverh�ltnis sen oder in rein psychologischen Erscheinun gen haben. Die Lage auf dem Devisen- tn a r k t wird durch zwei Tatsachen am besten charakterisiert Die allm�hliche Steigerung des englischen Pfundes und der katastrophale R�ck gang des franz�sischen Frankens und pol nischen Zlotys. Der Zusammenbruch der fran z�sischen W�hrung ist eine notwendige Folge der alle wirtschaftlichen Erw�gungen au�er Acht lassenden franz�sischen Milit�r- und Machtpolitik. Die B�rsenspekulation die noch Ende des lahres 1924 durch den Zuflu� der gro�en Gel der aus der Ruhrentsch�digung gen�hrt wor den war hatte zu Anfang dieses Jahres all

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