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61. Jahrgang (1924)

Bibliografische Daten

fullscreen: 61. Jahrgang (1924)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-620
Titel:
61. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1924

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831261

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Juni
Band, Heft, Nummer:
6

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 61. Jahrgang (1924)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

HANSA Organ f�r s�mtliche Bekanntmachungen der See-Berufsgenossenschaft ies Schutzvereins Deutscher Rheder des Deutschen Nautischen Yereins des Yerbandes Deutscher Seeschiffer-Yereine sowie aller Interessen der Seeschiffahrt Binnenschiffahrt Hochseefischerei und des Schiffbaus. ctrausgeber und Derantroortlid C. Sttjroedtcr Bestellungen von Anzeigen und Abonnements ind Gesch�ftstelle Hamburg 11 Steinh�ft 3 zu richten. Oerlag der .Hansa Deutsdpe nautisifie Zeitschrift in Hamburg die BankKonto GoldmarkKonto W �hrungskonto Vereinsbank Hafen abteilung. Postscheck Konto Hamburg 14187. B�rsenstand hinter ucnriien die sich aut den redaktionellen Teil beziehen werden an Pfeiler 3940. j Schriftleitung alle �brigen Zustellungen an die Gesch�ftsstelle Bezugs und Anzeigenpreise freibleibend. ja Hansa. Hatnburg 11. Steinh�ft 3 erbeten. Fernruf Hansa 414. Erscheinungsweise t Die Hansa erscheint Sonnabends. o. 23 H a m b u r g d e n 7. J u n i 1924. 61. J a h r g a n g Internationale Schiffahrtskonferenz in London vom 13. bis 16. Mai 1924. Die Internationale Schiifa mtsko.iferenz die zum lich der Beratung �ber die Berichte der von der sten Male im November 1921 zusammengetreten ersten Konferenz ernannten Kommissionen gewid rar hielt vom 13. 16. Mai 1924 ihre zweite met die zu folgenden Fragen erstattet waren 1. Tagung in London ab die von Vertretern der See- Decksladung 2. Ladelinie 3. Schotteneinteilung iffahrt aus 14 versclvedenen L�ndern besucht der Passagierschiffe 4. Einrichtungen zur Siche urde. Die viert�gige Arbeit der Konferenz hat rung des menschlichen Lebens auf See drahtlose iuchdieses Mal vollen Erfolg gebracht. Man darf Telegraphie 5. Besteuerung von Schiffahrtsein- ihnnicht nur an den nachstehend aufgef�hrten Be- kcinmen. kit das beste Bindemittel. Die Notwendigkeit worden sind. Auch die Joint Maritime Commission r internationalen Zusammenarbeit in Schiffahrts- der International Labcur Office hat sich im Mai hliissen und Resolutionen feststellen wollen auch Decksladung. Die Kommission hat zwei pers�nliche Sichkennenlernen von einer gro�en Freibord-Regeln ausgearbeitet die eine f�r leichtes izahl ma�gebender Reeder aus 14 verschiedenen und die andere f�r schweres Holz die bereits in Mfahrtstreibenden L�ndern mu� als Erfolg ge verschiedenen L�ndern als Grundlage neuer Be weht werden und bildet f�r die sp�tere Zusammen stimmungen gew�hlt oder in Aussicht genommen en l��t sich schon heute durch die Fortschritte 1923 mit den Berichten befa�t und nach eingehen dem einen oder anderen der Gebiete die auf der Pr�fung ihre Zustimmung mit den Regeln ersten Konferenz Vorgelegen hatten nach- gegen�ber verschiedenen Regierungen erkl�rt Die isen notwendig deshalb weil damit die Wirt- Regeln wurden auch von der zweiten Schiffahrts- ftlichkeit des Reedereibetriebes der zu dienen konferenz einstimmig angenommen aber dabei be oberste Ziel der internationalen Schiffahrts- tont da� der Fortschritt der in den einzelnen L�n iferenzen ist gef�rdert wird. Aeuliere Kenn dern in Bezug auf diese Angelegenheit erzielt wor ten f�r das Gelingen der Konferenz boten auch den sei noch keiaeswegs zufriedensiellend gemannt Verlauf der au�erhalb der Sitzungen veranstal- werden k�nne. gesellschaftlichen Veranstaltungen sei es die L a d e 1i n i e. Der Bericht der hierf�r ein ichtigung des Londoner Hafens zu der die Port gesetzten Kommission lautete in seinen wesent London Authority die Konferenzteilnehmer ein- lichen Punkten iden hatte sei es die Zusammenkunft bei Lloyds ister oder das offizielle Essen an dem der a. D e Freibordgrenze f�r Glattdeckschiffe d. itsche Botschafter in London Dr. Sthamer neben h. diejenigen Schutzdeckschiffe die urspr�nglich feren diplomatischen Vertretern teilnahm. Dem Vermessungs�ffnungen hatten aber ohne Aufsetzen stehenden Bericht wird im einzelnen die T�tig von Aufbauten geschlossen und beladen werden ist der deutschen Vertreter zuentnehmen sein die im allgemeinen annehmbar wie sie jetzt vorgeschla ch ihre Mitarbe t dem sachlichen Erfolge der gen sind doch k�nnen sie noch weiter erh�ht werden. nsegi Inferenz wesentliche Beitr�ge lieferten. Die Auf- b. De Freibordgrenze f�r Schutzdeckschiffe cer Konferenz bestanden einmal darin zu mit Vermessungs�ffnungen k�nnen so wie sie heute Ergebnis der Untersuchungen die in Aus d. h. unter den Regeln von 1906 in Geltung sind 16 zug der Beschl�sse der ersten Konferenz vor- gegen�ber den Vorschl�gen des Board of Trade mmen waren Stellung zu nehmen und weiter Committee bestehen bleiben. c Verwahrung mu� eingelegt werden gegen erste Tag der Konferenz war fast ausschlie� die Art und Weise in der die Standardh�he der der Aufnahme verschiedener neuer Gegenst�nde

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