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61. Jahrgang (1924)

Bibliografische Daten

fullscreen: 61. Jahrgang (1924)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-620
Titel:
61. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1924

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831261

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
September
Band, Heft, Nummer:
9

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 61. Jahrgang (1924)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

1036 H A N S A Deutsche nautische Zeitschrift. I8tptember lfy nach L�ndern in denen f�r Ma� und Gewicht dis von 15 Jahren erreicht und m�ssen nunmehr durch metrische System eingekihrt sei Geltung habe. Das neue gleichwertige Fahrzeug ersetzt werden talls Blatt meint aber mit ton sei von jeher die englische die gew�hrten Subsidien nicht eine Verminderung Tonne 2240 Pfund gemeint gewesen und man erfahren sollen. Den meisten Reedereien fehlen solle falls Metertonnen 2000 Pfund als Grund hierzu die erforderlichen Mittel und es ist auch lage der Frachtberechnung dienen sollen das aus nicht anzunehmen da� die Regierung ihnen diesei. dr�cklich bedingen. Vs. ben als Darleien oder Vorschu� zur Verf�gung teilt da� die Charter inzwischen noch weiter zu die Schaltung von Neubauten erm�glicht. Gunsten des Reeders abge�ndert worden ist und W�hrend fast alle japanischen Segelfahrzeuge tierten Lademengen sind e r h � h t worden und . stellen wird. Es ist jedoch m�glich da� eine Einj. Die neue South W ales Pitwoodchartrr. gung hierin auf der Basis getroifen wird da� die In Erg�nzung der Notiz �ber die Neue Pit- Regierung den betreffenden Schiffen die Weiterfahn wood-Charler von Soutliwales S. 1006 sei mitge erlaubt bis eine bessere Finanzlage der Reedereien zwar in folgenden Punkten Die t�glichen garan im Lande selbst gebaut wurden und auch heute zwar f�r Dampfer 500 bis 1000 Tons 1000 1500 1500 2000 von von 250 auf 275 Tons per Tag 300 350 . noch werden bezog Japan einen gro�en Teil sei- ner Dampfertonnage aus dem Auslande zumeist aus England. Mit dem Beginn dieses Jahrhunderts be gann es jedoch sch mehr und mehr von fremder Schiffbaut�tigkeit freizumachen und ist heute aui Grund seiner zahlreichen erstklassig eingerichteten der Codename Pitwoodcon lautet. t i g z u s t e l l e n . Ein besonderer Ansporn die ses Ziel zu erreichen wurde durch die Schiff. bau-Subventionspolitik der japanische Regierung gegeben. Das japanische Schiffbau-Er munterungsgesetz welches 1S97 in Kraft trat und W . Hamburg. 350 400 . 400 450 �ber 2000 Die Lade- und L�schzeit ist nunmehr jedoch Veriten und den in der gesamten Welt gesammel verrechenbar. Die neue Charter f�hrt den ten Schiffbau-Erfahrungen seiner Ingenieure in der Namen Chamber of Shipping Pitwood Charter Lag seine s�mtlichen Schifte bis zu den erstklas France Bristol Channel Ports 1924 w�hrend sigsten Fahrzeugen im eigenen Lande fer Die Lage der japanischen Reedereien und des Schiffbaues. Holl�ndischen Meldungen zufolge ist die Lage 1919 wieder aufgehoben wurde gew�hrte Zusch�sse der japanischen Schiffahrt in langsamer aber steti von 18 rs. f�r Schiffe von 7001000 T. und30rs ger Besserung begriffen. Besonders nahm die Ab f�r Schiffe �ber 1000 T. per T. Diese Zusch�sse nahme des aufliegenden Schiffsraumes der Umfang wurJen 1J09 in 164 rs. und 33 rs. per T. f�r des Neubauten-Programms sowie der Verkauf alter Schifte �ber 1000 T. je mich Art und Klasse de und ausgefahrener Tonnage eine recht g�nstige Ent Schiffes aber ohne R�cksicht auf seine Gr��e um wicklung. W�hren. Anfang 1923 noch ca. 10000t ge�ndert. Weitere Zusch�sse wurden f�r den Bau Br.-R.-T. aufliegejncer Schiffsraum vorhanden war der Schiffsmaschmen gew�hrt und zwar 7y2 rs. per belief sich dieser zu Anfang dieses Jahres nur noch PS. und weitere 5 per PS. f�r Turbinen auf 29000 Br.-R.-T. und ist seitdem auch noch diesen Bauten wurde er Einfuhr von Stahl aus weiter zur�ckgegangen. Auf zehn japanischen Werf dem Auslande kein Hindernis in den Weg gelegt ten liegen zur Zeit nicht weniger als 22 Neubauten aber einzelne Konstruktionsarien waren von der je �ber 1000 T. Hierunter befinden sich 3 Motor Einfuhr ausgeschlossen ln welchem Ma�e der schiffe von 6000 3600 und 1600 Br.-R.-T. Inner japanische Schiffbau die Unterst�tzung der Regie halb der letzten 3 Jahre wurden 122 ausefahrene rung fand ist am besten aus der folgenden Lloyds Schiffe durch Verkauf abgesto�en. Dat. sich un List entnommenen Tabelle ersichtlich welche die ter dem Namen Irshim Danoi ein Verband ge dem Schiffbau gezahlten Subsidien f�r die Zeit von gr�ndet dem heute bereits 47 japanische Reedereien mit ca. 25 Mill. T. Schiffsraum angeh�ren und der sch zumZiel gesetzt hat die Frachtraten im K�sten- und Uebersee-Verkehr zu stabilisieren ist bekannt. Bemerkenswert dabei ist da�. sich vier dergr��ten japanischen Reedereien n�mlich Nippon Yusen Kaisha Osaka Shosen Kaisha Toyo Kison Kaisha und Kinkal Yusen Kaisha dieser Vereinigung nicht angeschlossen haben. Die auch in Japan sehr wichtig gewordenen Staatssubsidien sind von der Regierung erneuert worden. Bei einigen Reedereien haben die im subventionierten Dienst fahrenden Schiffe cfas vertragsm��ige H�chstalter F�r Reeder und Kapit�ne 134774 538 702 671320 896 904 4 132 627 5 333 952 6 141 136 6 103 177 1 889 933 1464 126 4 CI O 516 6 696 761 6 616 073 7106 671 Jahr 1911........ 1912....... 1913....... 1915....... 1916 .... 1917....... 1918........ 1919....... 1921....... 1922 ........ . Summe 8868575 9 671 533 10158 716 11 376 019 9 599 626 6 591 006 6 263 638 5 6081F9 4 471816 4 261 501 6 266 996 6 120090 6 308 179 Vestfjorden K�stenlotsen Bakke Co. L�dingen Norwegen. TeerTMr e 1896 1922 Jahr 1896 .... 1897 . . . . 1898 . .. 1899 .... 1900 .... 1901 .... 1902 .... 1903 .... 1904 .... 1905 .... 1906 .... 1907 .... 1908 .... 1909 .... widergibt Summe . . . . Schiffe die --- - oder Kirkenfts bestimmt erhalten Lotsen eiasegeln f�r . . . Wei�es Meer

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