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6. Jahrgang (1869)

Bibliografische Daten

fullscreen: 6. Jahrgang (1869)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-149
Titel:
6. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1869

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=7222383126

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
März
Band, Heft, Nummer:
3

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 6. Jahrgang (1869)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

-t 1107 Ueber Abschaffung der Leuchtfeuergelder. Es w�rde allerdings competent sein in Contract- Im Nachstehenden bringen wireinen k�rzlich in Angelegenheiten die auf Schiffahrt und Seehandel Be- der Shipp. Gazette enthaltenen Artikel der f�r unsere zug haben die Gerichtsbarkeit der lokalen Admirali- Leser von Interesse sein wird weil er mehrere Fra- t�tsgerichte zu erweitern und ihnen solche zu �ber- gen bertthrt welche k�rzlich der Deutsche Nautische weisen aber w�rde dies weise gehandelt sein bevor Verein discutirt hat und deren Er�rterung theilweise diese Gerichtsh�fe gezeigt haben dass sie der neuen noch nicht abgeschlossen ist. Jurisdiction entsprechend gehandhabt werden Jene Die vereinigten Handelskammern werden gegen Jurisdiction ist eng begrenzt und hatten die Bef�rderer Ende dieses Monats zu einer Berathang in London der Bill angeblich nicht den Zweck in die Jurisdiction zusammentreten und gewisse Fragen die f�r Kaufleute der h�hern Gerichtsh�fe einzugreifen sondern wollten und Rheder von grossein Interesse sind diseutiren. sie nur veranlassen dass eine Classe von F�llen die fortw�hrend aus dem Frachtgesch�ft erstanden und Diese Fragen welche w ie wir glauben von der Ncw- welche weil die Kosten der h�heren Gerichtsh�fe den castler und Gateshead Handelskammer unterstellt Parteien zu hoch waren entweder durch Vergleichs- werden beziehen sieh auf Feucrgelder county courts verfahren oder gar nicht geschlichtet wurden zur oder locale Admiralil�ts - Gerichtsh�fe Anleihen zu Spruchsprechung gelangen konnten. Aus Chartepar- Hafenbauten und Ruf die Untersuchuiigs-Gerichtsh�fe tien Conossementen u. dergl. abgeleitete Anspr�che f�r Strandungen und SchilTsunf�lle. k�nnten und w�rden wahrscheinlich grosse Summen Wir haben unsere Ansicht betreffs dieser Fragen involviren zu gross um vor dem Richter eines wiederholt durch diese Spalten kund gethau aber County-Gerichts entschieden zu werden. So sehr w ir jetzt wo die Parlamente wieder zu tagen im Begriff f�r schnellen Rechtspruch in Hachen die aus der Schif- sind scheint es gerathen diese Frage nochmals in fahrt und ihrem Betriebe entspringen gewesen und Erinnerung zu bringen. W as nun die Leuclitfeuer- noch sind so will uns doch die Notwendigkeit oder gelder betrifft so glauben wir dass die unter Kliedern die Weisheit die h�heren Gerichte -of Commau Law und unter andern dein Gegenstand nahe -ichenden in der Ausf�hrung ihrer gesetzlichen Functionen zu Kreisen herrschende Deberzeugung diese Abgaben schm�lern nicht einleuchten in andern Worten seien aufzuheben und tue Kosten der K�stenbeleuch- k�nnen w ir nicht billigen dass ein untergeordnetes tung aus dem S t a a t s s � c k e l zu bestreiten bald eine an die Stelle eines h�hern Tribunals trete zur Ent- allgemeine sein wird. Die Unterhaltung derselben scheidung von F�llen die grosse Summen und ver- aus Staatsmitteln schliesst gerade nicht den Fortbe- schiedenartige Interessen involviren. stand der jetzigen Verwaltungsinaxiine aus aber ver- Die Einrichtung der bestehenden See-Gerichte hehlen wiruns nicht dass wenn das Parlament die Courts of Inquiry into Wreck and Casuality at sea Unterhaltungskosten aus dem Ertrag der �ffentlichen hat seit langer Zeit den Capitainen und Steuerleuten Steuern hergiebt es auch nothwendigerweise darauf der Handelsmarine sainnit deren Rheden Ursache zur zu sehen hat dass die dazu bewilligten Gelder sowohl Unzufriedenheit gegeben. Die genannten Handels- in Hinsicht der Sparsamkeit als auch der N�tzlichkeit kammern und die Liverpooler Schiffsrheder beantragen auf das Zweckni�ssigste verwendet werden. bei dem Handelsamt Board of Trade verschie- Ein etwaiger Wechsel in der Administration der dene Verbesserungen einzuf�hren. Unsere diesen Feuer etc. ist jedoch gegen�ber der Frage ob in Gegenstand betreffende Ansicht ist wohl bekannt. Zukunft ein Parlamentsbeschluss die Angelegenheit Wir w�nschen dass diese Gerichte gr�ndlich re- der Feuer Bojen und Baaken anstatt der direct auf formirt werden m�chten und w ir wissen dass eine der Schiffahrt lastenden Steuer regeln soll von ganz solche Reform beabsichtigt wird. Aber w i r glau- untergeordneter Bedeutung. Wenn die Gesetzgebung ben nicht an die Ausf�hrung ehe nicht der Gesetz- sich dahin entscheiden sollte so ist das Uebrige eine entwurf Bill zur Verbesserung und Befestigung des Formfrage welche sich ohne grosse Schwierigkeit Gesetzes f�r Handelsschitl�hrt Law of Merchant l�sen l�sst. Die Gr�nde f�r die Ueberweisung der Stripping zum Gesetz erhoben ist. Mittlerzeit sollten Kosten f�r Leuchtfeuer etc. auf die consolidirten Fonds die Handelskammern die Rheder und Schiffervereine sind so wichtig und �berzeugend und die aus solcher sich beeilen ihre Ansichten dar�ber dem Handelsamt Uebertragung sich ergebenden nationalen Vortheile zu unterbreiten das Handelsamt wird dadurch in den liegen so offen zu Tage dass sie wenn sie nur dem Stand gesetzt werden �ber das was Noth thut zu ur- Parlamente geh�rig unterbreitet gewiss einen tiefen theilen um darnach sein Verhalten bei der einzuf�h- Eindruck machen werden. Das in Aussicht stehende renden Massregel bestimmen zu k�nnen. Vorgehen der vereinigten Handelskammern wird ohne Zweifel dazu beitragen den Druck auf die Regierung Allgemeiner Ueberblick �ber das Schiffs- zu v e r s t � r k e n . Dampfmaschinenwesen der Jetztzeit. Bez�glich der Competenz laut Acte der lo- kalen Gerichtsh�fe die dem obersten Admiralit�tsge- Grosse Neuerungen und Umgestaltungen in Bezug richt angereiht werden sollen beabsichtigt man einen auf den Bau der Dampfschiffe und ihrer Maschinen Antrag zu stellen der bevor er der Gesetzgebung un- haben in neuester Zeit nicht stattgefunden doch zeigt terbreitet wird wohl erst in n�here Berathung zu sich allgemein eiu Streben nach Vergr�sserung der ziehen w�re. Dimensionen des Schiffsk�rpers und nach einer gewissen Die Newcastle fe Gateshead Kammern wollen Modification der Formen desselben. Der Umstand n�mlich die Act dahin amendiren dass alle Anspr�che dass die Tragf�higkeit eiues Schiffes wie der Cubus aus Chartepartien Conossementen oder nach andern seiner inneren Dimensionen zunimmt w�hrend der im die Verfrachtung eines Schiffes betreuenden Vertr�gen Wasser zu �berwindende Widerstand in einem geraden diesen Gerichten �berwiesen werden sollen. D a nun Verh�ltnisse zur Gr�sse des Nullspantes steht findet keiner dieser Anspr�che ein Maritime lien Zur�ck- mehr und mehr Ber�cksichtigung. haltungsrecht verleiht so ist nicht abzusehen wie Wenn beispielsweise ein Schiff von 2000 Tons die nach dem neuen Gesetzentwurf erweiterte Juris- Deplacement zur Erreichung einer gewissen Geschwin- diction des Admiralit�tsgerichts dieser Sache gerecht digkeit einer Maschine von 300 Pferdekr�ften bedarf werden sollte. hat ein Schiff von 16000 Tons zur Erreichung derselben

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