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5. Jahrgang 1868 (1868)

Bibliografische Daten

fullscreen: 5. Jahrgang 1868 (1868)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-33
Titel:
5. Jahrgang 1868
Band, Heft, Nummer:
1868

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=7222383125

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Februar
Band, Heft, Nummer:
2

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 5. Jahrgang 1868 (1868)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

Zeitschrift f�r Seewesen. Organ derDeutschen Gesellschaft zrur Rettung Schiffbr�chiger. No. I 0 9 . Hamburg Sonntag den 2. Februar 1868. V. Jahrg. Redigirt undverlegt vonSchuirman undThaulow Vorstehern derDeutschen Seemaiinsachule. Die Hansa er- scheint jeden zweiten Sonntag. Bestellungen bei der n�chsten Post Buchhandlung oder bei der Rrdaction Hommert. Hotel Huhnlraip No.6in Hamburg. Abonnementspreis viertelj�hrlich inganz Deutschland Preussen jedoch ausgenommen wegen der noch bestehenden Stempelsteuer Sgr. incl. Postanfschlag durch die Buchhandlungen Sgr. Einzelne Nummern 6 Sgr. Fr�here Jahrg�nge mitInhaltsverzeichnis bei .1erRedaction 2 p 20Sgr. Insertionspreis 4 Sgr.die Petitzeile. Inhalts DerSchiffscapitain unddessen Bedeutung. Nord- deutsehe Seewarte. I. Fortsetzung. Correspondenz aus Ost-Asien. Ueber eiserne Masten. Propellerschraubc und Hydraulische Reaction. Schluss. Zur Statistik der Rettung aus Schiffbruch. Navigation des Stillen Oceans. Franz�- sisches Rettungswesen. Ueber die Leuchtschiffe in der Nordsee. Deutsche Seemannsschule. Hierbei eine Zugabe enthaltend Nachrichten f�r Seefahrer. Der Schiffs-Capitain und dessen Bedeutung. ringt sogew�hrt dieser Anblick dasBild derMeister- schaft in den Functionen des Mannes dem die F�hrung obliegt er hat sie alle durchgemacht und ist dabei gross geworden und in diesem Selbstvertrauen f�hrt er das ringende Schiff aus der drohenden Geiahr oder geht ruhmvoll darin unter wenn es der Vorsehung so gef�llt. Die Segelschifiahrt hat ihr Conto abgeschlossen sie kann nichts mehr hinzuf�gen wodurch sie sich specifisih verbessert. In der Beniasiung der Schiffe Schiffes und dessen Sicherheit ist die Einheit des in dem Schnitt der Segel und der Form des Geb�udes A. S. Als eiste Bedingung der F�hrung eines Cormiiandos zu betrachten welches dem ersten Be- unter Wasser es ist alles geschehen um dabei das fehlshaber desselben zusteht inseiner Verantwortlich- Gleichgewicht zwischen Kraft und Wiedersiand mit keit gipfeln alle einzelnen Resultate von Handlungen dem h�chsten Effect der Schnelligkeit zu paaren. und Unterlassungen die von der ihm untergeordneten Im conservativen Sinne sollte mau mit dieser Besatzung ausgehen. Bei ihm liegt die Belugniss die Vollkommenheit zufrieden sein aber dem Handel Pflichteifrigen zu belohnen so wie diejenigen zur gen�gt das nicht in Concurrenz zu bleiben ist sein Verantwortung zu ziehen resp. der Bestrafung zu �ber- Zweck und in der Wahl der Mittel dazu besitzt er geben die ihre Pflicht vers�umen das Schilf mag sich gegen die Segelschiffe keine Piet�t. Deswegen hat er aufh�bet See befinden oder im Hafen ihmliegt �ber- sie auch bereits auf vielen Routen in die. zweite Linie all die Pflege der Subordination ob und Niemand ist gestellt und seine Vorliebe den Daniplschiflen zuge- ihm coordinirt am Bord seines Schiffes. Das sind wendet dddiese mehr Regelnl�ssigkeit gew�hren und gewiss Grundz�ge die jeder selbst�ndige Mann aeeep- wenn der Wind seine Launen hat auch an Schnellig- tiren wird unddie im Interesse der Schiffahrt keine keit die Segelschille �bertreffen. Den Anforderungen Beschr�nkung erleiden d�rfen. Der Commandant der Zeit ist jedoch Rechnung zu tragen und im An- eines Schities erh�lt dieBefugnisse seiner Stellung auf Grund der gepr�ften oder vorausgesetzten Einsicht in alle dienstlichen Handlungen seiner Untergebenen. Indem hierauf die Sicherheit von Schiff und Ladung schluss daran liegt daswirksamste Mittel gegen Cala- mit�ten denen die Segelschiffe schon seit Jahren durch die Concurrenz der Dampfschiffe ausgesetzt sind. Dies sollten Besitzer und F�hrer dieser Schiffe rechtzeitig und die des eigenen Lebens beruht stellt der Ge- bedenken und ihre Wissenschaft nach dieser Richtung horsam seiner Leute ihm das ihrige anheim. Darin hin ausdehnen denn es besteht ein grosser Unter- besteht der echte Typus de Seemannes aber die schied zwischen der selbst�ndigen F�hrung eines moderne Zeit hat daran ger�ttelt. Wenn das Schiff mitgeschwellten Segeln auf den schon mehrfach arg empfunden worden und von mehr Fluthen dahin eilt und in geneigter aber stetiger Lage oder weniger Verlusten begleitet gewesen. E s hat sich Bahn bricht durch die ihm entgegentretenden dies nicht Bezug auf die Navigation sondern speciell D�mme derselben oder wenn es mit hart gepressten auf die technische Behandlung eines Schiffes welches Segeln i m Schaum der Brandung u m seine Existenz unter Dampf f�hrt. Dampfchiffes und der eines Segelschiffes dies ist

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