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37. Jahrgang (1900)

Bibliografische Daten

fullscreen: 37. Jahrgang (1900)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-411
Titel:
37. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1900

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831237

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Dezember
Band, Heft, Nummer:
12

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 37. Jahrgang (1900)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

622 I der Dunkelheit ein �usserst lebhafter Tausehhandel. Altes Bandeisen verrostete N�gel Abf�lle von Eisen und Stahldraht die vorher sorgf�ltig gesammelt und aufbewahrt worden waren fanden guteu Absatz und als Gegenobjecte wurden Cocosn�sse Muscheln Fischleiuen. tobianische Leibw�sche etc. daf�r ein- getauscht. Diese armseligen und harmlosen Atollbewohner werden von den Seefahrern s�mmtlicher Nationen mit viel Misstrauen begegnet und sind die haarstr�ubendsten Unthaten auf ihr Conto gebucht worden ohne auch nur den kleinsten s�d�stliche Richtung angenommen hatte nordw�rts gesegelt Beweis daf�r jemals erbracht zu haben. Noch im Jahre 1897 und am 3. October 10 N. in 1385 0. geschnitten. Bis nach berichtet der Capit�n eines Bremer Segelschiffes i n d o r 13 N. blieben leichte s�d�stliche Winde untermischt mit vielen Weser ze it u ng dass er auf mehrere Insassen eines Windstillen vorherrschend und war der Fortgang des Schul- Canoes die von der kleinen Insel Pulo-Mariere aus dem Schiffe einen Besuch abstatten wolltet anfangs zwar ohne sp�ter aber mit gutem Erfolge h�tte sohiessen lassen und bedauert dass er nicht mehr Munition 50 Patronen zur Verf�gung gehabt hat. Selbstredend wollten diese Insulaner wieder ein- mal das Schiff �berfallen aber wenn man bedenkt dass hier ein armseliges Canoe mit vielleicht 1215 ebensolch armseligon nackten Insulanern ohne jede Waffe gegen ein grosses eisernes Segelschiff mit 2530 Mann Besatzung stand so verliert diese Annahme all und jede Wahrscheinlichkeit. Dass die von Japan gedr�ngt wurde und so 30 N. in 1322 0. passirte Insulaner das Schiff unter wildem Geheul umkreisten ver- Der Wind blieb auch hier aus einer schralen NO. Richtung b�rgt ebensowenig irgendwelche feindlichen Absichten dies und wurde gleichzeitig st�rmisch. Der noch �brige Theilder war wohl kein Ktiegsgeschrei sondern ein Freudengeheul dass Reise entlang derjapanischen K�ste musste gegen contr�re sie trotz der Nacht das Schiff erreichten w�hrend andere Winde zur�ckgelegt werden und konnte das Schulschiff Canoes nicht so gl�cklich gewesen waren Neid und Abgunst infolgedessen erst am 17. October den Eingang zum Kii-Canal haben eben schon den Weg bis zu diesen entlegenen Inseln erreichen. Leichte contr�re Winde und Windstilen verz�gerten gefunden. Eine solch rohe undbrutale Behandlung seitens hier dieReise nun noch derart dass das Schulschiff den Be- der passirenden Schiffe d�rfte aber wenig geeignet sein sich die Freundschaft dieser Insulaner zu erwerben und da es immerhin votkommen kann dass eine schiffbr�chige Mann- schaft gezwungen wird die zeitweilige Gastfreundschaft dieser Insulaner zubeanspruchen so verdient das Verfahren dieses Capit�ns den allersch�rfsten Tadel. Schreiber dieses hat aufmehreren Reisen diese Insulaner an Bord gehabt einmal sogar 14 Canoes mit 218 Mann und obgleich immer sorgf�ltige Vorkehrungen gegen einen eventl. geplanten Ueberfall getroffen wurden so hat derselbe doch niemals auch n u r den kleinsten Anhaltspunkt daf�r finden k�nnen jedesmal wurden die Canoes scharf untersucht und konnte niemals eine Waffe auch nicht die allerprimitivste entdeckt werden. A u f meinen fr�heren Heisen kam immer der alte Kajah von Tobi selbst diesmal kam er nicht wohl weil es schon dunkel war auch mag der alte Herr inzwischen das Zeitliehe gesegnet haben aber einer vo n seinen S�hnen war gekommen. Als derselbe au Deck kam um seinen Salam zu machen erkannte er Schreiber dieses sofort und in dem unsinnigsten Freudenrausch wollte H�ndek�ssen und Beriechen meiner Heizgegend kein Ende nehmen. Nachdem der Inhalt der Canoes eingetauscht und der junge Rajah einen weissen Anzug nebst Cylinder Paletot und Schiim erhalten hatte die aber wegen der grossen Verschiedenheit unseres k�rperlichen stimmungshafen erst am 20.October nach einer Reise von 127 Tagen erreichen konnte. Unifanges genommen. nur etwas �berfl�ssig passten wurde Abschied Officiere und Cadettcn begleiteten meinen herausgeputzten k�niglichen Freund unter nicht endenwollendem Gel�chter ans Fallreep und gravit�tisch nach allen Seiten sich verbeugend und manchen gn�digen H�ndedruck ertheilend stieg er wieder in sein k�nigliches Canoe hinab. Erw�hnt soll noch werden dass der junge Rajah diesmal einen Cognac trank allerdings erst nachdem ic h vorgetruoken hatte wozu ic h weder ihn noch seinen Vater auf fr�heren Reisen je habe veranlassen k�nnen. Von Tobi aus wurde ein n�rdlicher Curs aufgenommen und leichte Winde die aber fast immer eine g�nstige Richtung hatten erm�glichten auch hier einen einigermaassen befriedigen- den Fortgang. V o n einem regul�ren SW. Monsun wurden kaum noch Spuren angetroffen und war daher auch nirgends eine wesentliche Str�mung bemerkbar. In etwa 7 N. und 135 0. lief der leichte Wind am 1. October nach NNW. und wurde damit unsere urspr�ngliche Absicht zwischen den Pelew- und Carolinen-Inseln nach N . zu segeln vereitelt. Es wurde also weiter ein NO. Curs ver- folgt und die Goulon-Insel sowie die Insel Yap an ihrer Ost- seite passirt und nachdem hier der leichte Wind wieder eine schiffes ein dementsprechend langsamer auch in letzterer Posi- tion als der NO.-Passat endlich durchkam war derselbe sehr flau und uubest�ndig und konnte auch dann das Schulschiff sich nur in langsamer Fahrt dem Bestimmungshafen n�hern. A m 8. October wurde 2 0 N. in 1366 0 . geschnitten und wenn der Passat bis soweit aus einer ziemlich krummen Richtung war um einen solclr �stlichen Schnittpunkt dieses Breiten- grades zu erm�glichen so kam er sp�ter aus einer unerw�nscht schraleu Richtung wodurch das Schulschiff unter die SO. K�ste Eine Anzahl deutsche und englische Schiffe die Phila- delphia resp. New York 2. 3 und 4 Wochen fr�her verlassen habeu sind noch nicht augekommen und scheint danachdie Route des Schulschiffes eine gut gew�hlte und die Reise als eine vorz�gliche Leistung betrachtet werden zu d�rfen. Verluste an Segel uud Tauwerk hat das Schiff nichter- litten ebenfalls keine Besch�digungen an Bemastung und Rumpf es ist daher in gewohnter bester Ordnung. Officiere Cadetten und Mannschatten sind gesund. waren stets und H i o g o d e u 2 2 . Oc t o b e r Schiffbau. g e z . Ge o . W a r n c k e . 1 9 0 0 . Stapellauf. F a h r t d e r H a m b u r g - A m e r i k a Li n i e bes t i mmt e Da mp f e r Sit ho n i n . Stapel-No. 203 auf der AVerft der Flensburger Schiffbau-Gesellscbaft gl�cklich ins Wasser. Die Hauptab- abmessungen des Schiffes sind 436X56X31 11. Vermischtes. In seinem vierten Rundschreiben welches wir in No. 1 1901 ver�ffentlichen sagt u. A. der Vorsitzende des Deutschen Nautischen Vereins Am 16. d.M. istvordem Hafenvon Malaga S. M. Schulschiff Gneisenau. verungl�ckt Im ganzen deutschen Vaterlande uud in vielen Theilen des Aus- landes bat dieses Ungl�ck durch welches viele bl�hende Menschenleben zu Grunde gingen Trauer hervorgerufen. Alle an der deutschen Handeisschiffahrt Betheiligte sch�tzen im vollen Maasse die Verdienste welche sich die Officiere und Mannschaften der deutschen Kriegsflotte durch den Schutz der deutschen Interessen i m Auslande in ehrenvoller Weise erworben haben und stets von Neuem erwerben. Das Andenken des Conimandaoteu der Officiere und Mann- schaften der Gneisenau welche im Dienste des Vaterlandes den Tod fanden wird inhoben Ehren gehalten werden.t Am 19. December lief der f�r die Ostasiatische

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