Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen: 28. Jahrgang

Bibliographic data

Structure type:: Periodical

Collection:: Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven

Title:: Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen

Subtitle:: Schiffahrt, Schiffbau, Häfen

Place of publication:: Hamburg

Persistent Url:: http://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312

Structure type:: Periodical volume

Collection:: Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven

URN:: urn:nbn:de:gbv:601-309

Title:: 28. Jahrgang

Volume,Issue,Number:: 1891

Shelfmark:: online

Persistent Url:: http://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831228

Periodical issue

Structure type:: Periodical issue

Title:: August

Volume,Issue,Number:: 8

Full text

Deutsche neutische Zeitschrift. Organ f�r Seewesen Schiffbau und Schiffsmaschinenkunde. Verantwortlicher Redakteur R . L a n d e r e r . Verlair vonEckardt ScMesstor ff in Hamburg. Erscheinungsweise. Die Deutsche nautisch Zeitschrift er- scheint jeden Sonnabend. Bestellungen. Alle Buchhandlungen Post�mter und Zeitungs-Expeditionen des In- und Aus- landes sowie die Verlagsbandlnng nehmen Bestellungen entgegen. K�r die dreigespaltene Petitzeile oder deren Raum werden 40Pf. berechnet. Annahme Durch die Verlagshandlung sind an die Redaktion Hamburg Steinh�ft sowie die Annoncen -Expeditionen. Erstere Nr. 1zu richten. ertheilt auch Auskunft �ber Beilagen u.s.w. Anfragen und Mittheilungen 1811. Hamburg den I. August. M18. I n h a l t A u f dem Ausguck. lieber die Unsinkbarkcit der Ifau-htsi-hiffc. Versicherung der Seeleute. Die Tezeitenstriimimgen an der Siidostkiiste von .Japan. Der Wlialeback-Dannifer Charles W . Wetmore. Zur Tief- ladeliliie. .Secanitsentsehcidungen. icrichtseut-hcidimgcii. Venuisclites. Schiffbau. Schiffsverk�ufe. Vereinsnachrichten. Krachtcnberichte. Patentnacliriehten. Nachrichten f�r Seefahrer. Auf dem Ausguck. Die Aufforderung des amerikanischen Post- meisters zu Submissionen f�r die auf Granddes neuen Subventions-Gesetzes zu vergebenden Post- nischen H�fen der Westk�ste bestimmt sind und fremde Schiffe auf Grund des amerikanischen K�stenschifffahrts-Gesetzes von dieser Bef�rderung ausgeschlossen bleiben. V o n den �brigen Linien welche sich um die Subvention bewerben d�rften mag hier die .Red-D-Line und die United States dampfercontrCte scheint man in Deutschland i n - and Brazil Mail-Steamship-tompany genannt wer- soweit sie den transatlantischen Verkehr betrifft viel ernster zunehmen alsinAmerika selbst da hierzulande bereits Bef�rchtungen laut geworden sind dass die deutschen Linien durch transocea- nische oneurrenz eine Sch�digung erfahren k�nnten. Die meisten amerikanischen Bl�tter dagegen geben unumwunden zudass die Anwendung desSub- ventionsplanes auf den wichtigsten Dienst nach den. Erstere Gesellschaft hat bis jetzt so ziemlich alle Concurrenz welche sich ihr entgegengestellt theils durch diplomatische Schachz�ge theils durch Werfen der Frachten aus dem Wege zu r�umen verstanden sodass sie zur Zeit den regul�ren Dampferverkehr auf ihrer Route Venezuela- New-York beinahe ausschliesslich i n H�nden hat. M a n darf die Gesellschaft wohl mit Recht Kuropa ausgeschlossen bleibt. Wenn man den schon jetzt alseine gutrentirende und nebenbei �usserst offenherzigen Auseinandersetzungen d e r New-Yorker Staatszeitung glauben darf so ist das Die .United States and Brazil Mail-Steamship- neue Gesetz �berhaupt nicht dem Wunsche einer allgemeinen Hebung des amerikanischen Seehandels entsprungen sondern lediglich u m einige nische Dampfer-Gesellschaften darunter Linie die Paciric-Mail-Company1 welche Company welche den Verkehr mit Brasilien unter- h�lt hat dagegen unseres Wissens niemals grosse rinancielle Erfolge erzielt wie sie denn auch nicht im Stande war zu verhindern dass die hiesige amerika- i n erster an rinan- Rhederei der Herren Sloman Co. einen regul�ren ciellen Erfolgen ziemlich arm daf�r aber an einHuss- Dampfer-Verkehr zwischen Brasilien und den Ver- reichen Freunden imCongresse umso reicher sein soll zu beg�nstigen. Das genannte Blatt berechnet denn auch dass dieser Gesellschaft durch das neue Gesetz ungef�hr eine halbe Million Dollars j�hr- l i c h z u Hi e s s e n w i r d . Ausl�ndische Concurrenten hat diese Linie nicht weil die von ihr nach Colon bef�rderten G�ter gr�sstenteils in Durchfracht nach amerika- einigten Staaten errichtete. F�r die genannten beiden Gesellschaften so- wie f�r die Ward-Linie deren Schiffe zwischen New-York und Mexico laufen d�rfte die Subvention D i e spanische Comrmnia transatlantics unterh�lt zwar auch eine regelm�ssige Verbindung vonVenezuela nach New-York wie Havana hat aber bisjetzt keine nenneni- werthen Erfolge z u erzielen vermocht. im 50 Pfg. Einzelne Nummern � 50 Pfg. gesagt gut organisirte Dampferlinie bezeichnen. Preis. Im Buchhandel viertelj�hrlich 4 Mark deutsch - �sterreichischen Postverkehr 4 Mark 75 Pfg.im Weltpostverein n Mark Anzeigen.

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