Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen: 28. Jahrgang

Bibliographic data

Structure type:: Periodical

Collection:: Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven

Title:: Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen

Subtitle:: Schiffahrt, Schiffbau, Häfen

Place of publication:: Hamburg

Persistent Url:: http://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312

Structure type:: Periodical volume

Collection:: Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven

URN:: urn:nbn:de:gbv:601-309

Title:: 28. Jahrgang

Volume,Issue,Number:: 1891

Shelfmark:: online

Persistent Url:: http://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831228

Periodical issue

Structure type:: Periodical issue

Title:: Juli

Volume,Issue,Number:: 7

Full text

Organ f�r Seewesen Schiffbau und Schiffsmaschinenkunde. Verantwortlicher Redakteur R . L a n d e r e r . Verlag von Eckardt Messtorffin Hamburg. Erscheinungsweise. Die Deutsche nautische Zeitschrift er- Preis. Im Buchhandel viertelj�hrlich 4 Mark scheint jeden Sonnabend. Bestellungen im 4 Mark 75 Pfg. im Weltpostverein 5 Mark 60 Pfg. Alle Buchbandlungen Post�mter und Zeitungs-Expeditionen des In- und Aus- landes sowie die Verlagshandlung nehmen Bestellungen entgegen. Anfragen und Mittheilungen sind an die Redaktion Hamburg Steinbutt Anzeigen. F�r die dreigespaltene Petitzeile oder deren Raum werden 40 Pf. berechnet. Annahme Durch die Verlagshandlung sowie die Annoncen - Expeditionen. Erstere ertheilt auch Auskunft �ber Beilagen u. s. w. M 14. I n h a l t A uf dem Ausguck. Die Fortsellritte im Schiffsmaschinenlfauwesen w�hrend der letzten f�nfzehn Jahre. Fortsetzung. Die Tierladelinie f�r Seeschiffe. Bemerkungen �ber den Hafen von Trinidad. S�dk�ste von Culia. Seeaiutsentscheidungen. Gerichtsentscheidungen. Vermischtes. Schiffhau. Schiffsverk�ufe. Vereins- iiaihrichten. Frachtenberichte. B�chersaal. latentnachricliten. Briefkasten. Nachrichten f�r Seefahrer. Nr. 1 zu richten. I. Jahrgang. Hamburg den 4. Juli 1891. Auf dem Aasguck. In englischen Schifffahrtskreisen ist man vielfach bem�ht die durch die Ladelinie hervor- gerufene ung�nstige Lage der englischen Rheder gegen�ber der fremden Concurrent dadurch zu iompensiren dass man versucht einen Druck auf das Classifications-Bureau des Lloyd zu �ben und von diesem verlangt dass es die Tiefladelinie zur Basis seiner Classification machen soll. E i n britisches Schiff welches nach Lloyds Regeln gebaut und classificirt ist erh�lt von der Gesellschaft eine Lademarke �ber welche hinaus es nicht laden darf ein fremdes Schiff aber das nach denselben Regeln gebaut und mit der gleichen Ciasse versehen ist erh�lt keine Lademarke und der Eigenth�mer kann so viel Ladung in dasselbe hinein stauen als er nur will und doch sind beide Schiffe nach den Angaben des Lloyds Register gleich seet�chtig. Hier m�sste so meint man in den betreffenden englischen Kreisen der Ll o yd eingreifen und seine Classe von der Beladung mit abh�ngig machen. Ja wenn Lloyds Register keine Con- nurenten h�tte Wir nehmen an dieser Stelle Gelegenheit auf TODin Nummer 13 unseres Blattes wiedergegebenen Spruch des Seeamtes zu Flensburg �ber den Unfall er d�nischen Yacht Maren Sophia zur�ckzu- kommen welches Schiff bekanntlich vor kurzer Zeit M der schleswigschen K�ste gesunken ist nachdem der Schiffer und sein Bestmann w�hrend drei Stunden im Boote sitzend das Eintreten des ver- h�ngnissvollen Ereignisses geduldig abgewartet hatten. Da das Seeamt in Betreff der Ungl�cks- f�lle fremder Schiffe nur den Sachverhalt festzu- stellen nicht aber befugt ist Uber die Bef�higung des Schiffers zur Aus�bung eines Gewerbes zu ent- scheiden so durfte es demselben auch keinen directen Vorwurf machen indessen dr�ckte es sich sehr treffend dahin aus dass wenn es sich um einen deutschen Schiffer gehandelt h�tte demselben eine R�ge nicht erspart geblieben w�re. Wir wissen nicht ob der betreffende d�nische Capit�n der deutschen Sprache m�chtig ist. wenn dies aber der Fall ist so d�rfte sich ihm unwillk�rlich die land- l�ufige Redensart auf die Lippen gedr�ngt haben Danke sch�n ich nehme es als genossen an. Herr H. H. Warner der ber�hmte Patent- medicin -Verfertiger und vielfache Million�r hat sich k�rzlich in den Besitz zahlreicher Actien der New-York-Steamship-Company gesetzt und sich alsdann zum Pr�sidenten der genannten Gesellschaft w�hlen lassen. Wahrscheinlich will der erfinderische Herr allen Personen welche seine Safe Cure gebrauchen dadurch eine Freude bereiten dass er ihnen freie Reise auf einem der Dampfer der Gesellschaft gew�hrt damit sie sich von den Folgen des Heilmittels erholen k�nnen. Zeitschrift. deutsch - �sterreichischen Postverkehr Einzelne Nummern � 50 Pfg.

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