Digishelf Logo Vollbild
  • Erstes Bild
  • Vorheriges Bild
  • Nächstes Bild
  • Letztes Bild
  • Doppelseitenansicht
Wählen Sie mit der Maus den Bildbereich, den Sie teilen möchten.
Bitte wählen Sie aus, welche Information mit einem Klick auf den Link in die Zwischenablage kopiert werden soll:
  • Link zur Seite mit Hinweisbox im Bild
  • Link zu einem IIIF Bildfragment

2. Jahrgang 1865 (1865)

Bibliografische Daten

fullscreen: 2. Jahrgang 1865 (1865)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-89
Titel:
2. Jahrgang 1865
Band, Heft, Nummer:
1865

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=7222383122

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Dezember
Band, Heft, Nummer:
12

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 2. Jahrgang 1865 (1865)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

t 408 k�nnen so wird nach Lass lallen die Boje zuerst noch Leute darauf liegen nicht brassen ohne den commandirt Steuerbord oder Backbord Kut- Leuten oben zuzurufen. Durch Nichtbeachtung solcher ter B o o t k l a r je nachdem diese oder jene Seite Vorsicht passirt leider noch zu viel Ungl�ck das mit Lee ist oder w i r d wenn man das Boot zu Wasser seinem rechten Namen mindestens als Fahrl�ssiger fiert. Im andern Falle wird das Boot erst fertig ge- Todtschlag bezeichnet werden muss und das Gewissen niaibt naclide in die bez�glichen Man�ver ausge- jedes Ehrenmannes auf das schwerste dr�cken muss. f�hrt sind. In Betreff der Bojen ist zu bemerken dass die- selben nicht blindlings sondern mit ruhiger Ueber- legutlg �ber Bord zu werfen sind um sie gleich in die n�chste N�he des Verungl�ckten zu bringen. Das- selbe gilt von der Kupferboje wenn eine solche hin- ten h�ngt obwohl nat�rlich bei schneller Fahrt des Schiffes nicht gewartet werden darf. Ebbe und Fluth mit R�cksicht auf die durch sie erzeugten Str�mungen sowie auf Hoch- und Niedrigwasser. Fortsetzung. Folgendes aus dem in No. 4S der Hansa ge- Die Korkbojen sind am besten vorn niitschills nannten Werke �ber die Gezeitstr�mungen im Eng- und hinten zu vertheilen und dort so fest zu k n e b e l n lischen und St. Georgs-Canal wird noch ferner die Wich- dass man sie im Augenblick los inachen kann. tigkeit einer genauen Kenntniss und Anwendung Segelt man beim Winde und hat Gr�nde nicht derselben auf die Schiffahrt darthun zuwenden so lauten dieConunandos A n die Gross Dover ist f�r den Englischen was Liverpool f�r Geitaue und Gordings Luv Gross und Lee- den St. Georgs-Canal der Kopf der Gezeit head of Kreuz brassen Los Bu Lienen und Lee Brassen the tide. Das heisst die Zeit des Hoch- und Niedrig- Gei auf Grosssegel Brass back die Raaen wassers bei Dover bedingt das Fluthen und Ebben Biegen dann von selbst herum. Die Vorraaen werden der Gezeitstr�mungen nach und von Dover f�r einen voll gehalten. betr�chtlichen Theil des Janais und der Nordsee wie Segelt man raumschoots und mit Leesegeln bei Hoch- und Niedrigwasser bei Liverpool das Finthen Gei auf Unterleesegel brass die Vorraaen an Yoek- und Ebben im N�rdlichen und S�dlichen St. Georgs- hals voraus halt die V orsegel voll und wirf achter back Canal regulirt. Bei es durch Buder in Lee oder durch Brassen. Hole Wenn n�mlich an den beiden genannten Orten w�hrend dem die Bramleesegel herunter oder wirf ihre das Wasser im Steigen so tluthet es von entgegen- Aussenschooten los und thue es nachher. gesetzten Seiten dorthin und umgekehrt. Man braucht Ist dann das Boot fertig und die Besatzung darin also nur um die Richtung des Stroms im Canal so heisst es Fier weg dabei ist jedoch sorgsam zu zu erforschen die Zeit vor oder nach dem Hochwasser beachten dass das Schilf nicht mehr zu viel Fahrt bei Dover f�r den gegebenen Tag zu berechnen. hat es sei denn dass das Boot mit einem Clifford Der Theil des Englischen Canals wo dies Gesetz oder D a v i s o n Selbstfierungsapparat versehen ist herrscht wird von zwei Linien die von Portland Bill dessen Anwendung auf allen Englischen Passagier- nach Cap La Hague und von Dungeness nach Cap schiffen bereits obligatorisch und nur auf das ein- Griznez gezogen begrenzt. In diesem Theil des Ca- dringlichste zu empfehlen ist. nals l�uft der Gezeitlluthstroin nach O. w�hrend das So lange das Schilf �ber Steuer geht fiere man Wasser bei Dover steigt und der Ebbstrom nach W. das Boot nicht. Der Wachehabende hat hierbei seine w�hrend das Wasser dort f�llt und kann man mit Leich- ganze Geistesgegenwart und Ueberleguiig zu zeigen tigkeit nach dein mehrfach genannten W erke und mit und wie �berhaupt bei dem ganzen Man�ver auf Buhe Benutzung der Admiralit�ts-Gezeit-Tabellen die genaue und strictesten Gehorsam zu halten. Von ihm allein Richtung und St�rke der Gezeitstr�mung f�r jede Zeit h�ngt in den meisten F�llen das Gelingen der Bettung ab linden. und er muss vor allen Dingen einen klaren Kopf be- In dem St. Georgs-Canal ist der Kopf der Gezeit halten. Er darf nicht nur daran denken dem Ver- auf der H�he von Liverpool wo die See am breitesten ungl�ckten H�lfe zu bringen sondern muss auch die und im Canal und der Nordsee bei Dover wo diese Sicherheit des Schiftes und der Bootsbesatzung im Auge Gew�sser am schmalsteu sind. Dieser Umstand ist haben und darf nicht vielleicht Stengen und Bauen die Ursache einer merkw�rdigen Verschiedenheit be- oder wohl gar Masten dabei brechen. z�glich der Gezeitstr�mungen bei den respectiven K�pfen Ebenso kann das Ungl�ck bei schwerem Wetter der Gezeiten. eintreten. Selbst in solchem Falle werden sich immer N�mlich auf der H�he von Liverpool begegnen Freiwillige linden um den Kameraden zu retten. Dann und trennen sich die Fluth und Ebbstr�mungen be- aber darf sich der Wachehabende so schwer es ihm st�ndig wenn unbeeinllusst von St�rmen an werden mag nicht auch von dem Edelmuth hinreissen derselben Stelle in der Meerenge des Canals bei Do- lassen sondern muss mit dem Verst�nde allein ent- ver wandert aber die Linie des Sichbegegnens der scheiden ob er dabei nicht das Leben der ganzen Fluthstr�mungen und die des Sichtrennens der Ebb- Bootsbesatzung auf das Spiel setzt. Was den zweiten Punkt betrifft so ist es jedem erfahrenen Seemanne bekannt dass von der augen- blicklichen Gebrauchsf�higkeit und dem guten Zustande der Boote in den meisten F�llen die Rettung des Ver- ungl�ckten abh�ngt. str�mungen w�hrend der Dauer einer Gezeit zwischen Beachy-Head und Nord Foreland 60 Meilen und zwar auf die folgende A r t Hinsichtlich des vierten Punktes ist noch zu be- Stunden nach Hochwasser hat die Linie Hastings und merken dass die erw�hnten Winktlaggen am besteu noch eine Stunde sp�ter Rye erreicht so dass sie wenn von rothem Tuch genommen und an einem handlichen Niedrigwasser bei Dover bis Nord Foreland und D�n- Stocke befestigt werden damit sie sowohl im Boote kirchen fortgeschritten ist. Zu der Zeit sind die Canal- gut zu sehen als auch leicht nach oben zu nehmen sind. Str�mungen auf beiden Seiten gleich Null mit Aus- Schliesslich m�chten wir noch allen Comman- nahme der Strecke von 60 Meilen von Foreland bis direndeu an Bord von Schilfen es an das Herz legen bei den Man�vern .sehr vorsichtig zu sein um nicht selbst die Schuld daran zu tragen wenn ein Mann �ber Bord geht. Man lasse keine Raa heissen so lange nen sich wieder bei Beachy-Head und r�cken von da Beginnt das Wasser am Lande bei Dover zu fal- len so trennen sich die Canal-Str�mungen bei Beachy- Head und nach und nach immer �estlicher. Zwei Beachy-Head wo es noch westw�rts ebbt. Sobald aber das Wasser bei Dover zu steigen anf�ngt fluthen die Str�mungen von beiden Seiten in die Meerenge begeg-

Zitieren und Nachnutzen

Zitieren und Nachnutzen

Hier finden Sie Downloadmöglichkeiten und Zitierlinks zum Werk und aktuellem Bild.

Zeitschriftenband

METS METS (Gesamtwerk) MARC XML Dublin Core RIS Mirador TEI Volltext PDF (komprimiert) PDF (Originalgröße) DFG-Viewer OPAC
TOC

Zeitschriftenheft

PDF (komprimiert) PDF (Originalgröße) RIS

Bild

PDF
Herunterladen

Bildfragment

Link zur Seite mit Hinweisbox im Bild Link zu einem IIIF Bildfragment

Zitierlinks

Zitierlinks

Zeitschriftenband

Um dieses Werk zu zitieren, stehen die folgenden Varianten zur Verfügung:
URN:
Hier kann eine Goobi viewer eigene URL kopiert werden:

Zeitschriftenheft

Um dieses Strukturelement zu zitieren, stehen die folgenden Varianten zur Verfügung:
Hier kann eine Goobi viewer eigene URL kopiert werden:

Bild

Um dieses Bild zu zitieren, stehen die folgenden Varianten zur Verfügung:
URN:
Hier kann eine Goobi viewer eigene URL kopiert werden:

Zitierempfehlung

2. Jahrgang 1865.
Bitte das Zitat vor der Verwendung prüfen.

Werkzeuge zur Bildmanipulation

Werkzeuge nicht verfügbar

Bildausschnitt teilen

Wählen Sie mit der Maus den Bildbereich, den Sie teilen möchten.
Bitte wählen Sie aus, welche Information mit einem Klick auf den Link in die Zwischenablage kopiert werden soll:
  • Link zur Seite mit Hinweisbox im Bild
  • Link zu einem IIIF Bildfragment

Kontakt

Haben Sie einen Fehler gefunden, eine Idee wie wir das Angebot noch weiter verbessern können oder eine sonstige Frage zu dieser Seite? Schreiben Sie uns und wir melden uns sehr gerne bei Ihnen zurück!

Wie viel Gramm hat ein Kilogramm?:

Hiermit bestätige ich die Verwendung meiner persönlichen Daten im Rahmen der gestellten Anfrage.