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2. Jahrgang 1865 (1865)

Bibliografische Daten

fullscreen: 2. Jahrgang 1865 (1865)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-89
Titel:
2. Jahrgang 1865
Band, Heft, Nummer:
1865

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=7222383122

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Dezember
Band, Heft, Nummer:
12

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 2. Jahrgang 1865 (1865)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

Zeitschrift f�r Seewesen und Organ der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbr�chiger. No. 51. Hamburg Sonntag den 3. December 1865. II. Jahrg. Herausgegeben redigirt und Yerlegt von G. Schuirman und G. Thaulow Vorstehern der Deutschen Seemanns- schule in Hamburg. Die Hansa erscheint jeden zweiten Sonntag. Sie ist zu beziehen entweder direct durch die Kedaetion oder die Buchhandlung von W .Mauke S�hne vorninls Perthcs-Besser 4 Mauke in Hamburg sowie durch alle Deutschen Buch- handlungen und Post�mter des Deutschen Postvereins und zwar zu dem Preise von it Sgr. 30 � Crt. viertelj�hrlich pr�numerando inclusive loslaufschhig f�r Ausw�rtige zu demselben Preise jedoch exclusive Postaufschlag. Einzelne Nummern kosten 6 Sgr. 8 � ohne Postaufschlag. Insertiouspreis die Petitzeile 4 Sgr. 6 �. Alle Einsendungen werden frnueo erbeten unter der Adresse Rcdaction der Hansa Hoinmers Hotel Ilahntrapp No. b in Hamburg. I n h a l t Practische Winke zur Rettung eines �ber Bord Ge- fallenen. Ebbe und Fluth mit R�cksicht auf die durch sie erzeugten Str�mungen sowie auf Hoch- und Niedrig- wasser. Fortsetzung. Die Angaben �ber Breite und L�nge f�r nautisch wichtige Orte. H�lfstafel zur Bestimmung der Mittagsbreite in der Nord- und Ostsee. Deutsche Ge- sellschaft zur Rettung Schiffbr�chiger. Proben von Rettungs- booten. Zur Bergung gestrandeter Schiffe. Zur Er- g�nzung. Tagsgeschichtliche Miscellen. Briefkasten. Hierbei eine Zugabe enthaltend Nachrichten f�rSeefahrer. Practische Winke zur Rettung eines �ber Bord Gefallenen. 1 Auf die schnellste und wirksamste Weise die Fahrt des Schilfes zu hemmen und letzteres in m�glichster N�he von dem Orte zu halten w o der Mann �ber Bord gefallen ist. 2 Dass das f�r die Bettung bestimmte Bunt fertig zum augenblicklichen Gebrauch ist und mit seiner vollst�ndigen Bemannung und Ausr�stung zu Was- ser gelassen werden kann. 3 Dass das Boot beim Fieren nicht besch�digt wird oder vollschl�gt 4 endlich dass sofort einige gut sehende Leute nach oben geschickt werden sowohl um den Mann im Auge zu behalten als auch dem naclirndern- den Boote m it den Winkflaggen die Richtung anzugeben. Es giebt wohl nicht leicht ein Ereigniss das mehr geeignet w�re an Bord eines Schilfes V erwirrung und Rastlosigkeit entstellen z u lassen als der Ruf -Mann �ber Bord Der Grund davon ist dass durch diesen schrecklichen Ruf Jedermann derBesatzung auf das sicli diese Punkte vorher �berlegt und klar macht Tiefste ergriffen wird und gar zu leicht dadurch das Ge- und nicht damit wartet bis ein solches Ungl�ck ein- f�hl die Herrschaft �ber den Verstand gewinnt. Jeder will sein m�glichstes thun selbst helfen und retten und dar�ber werden sehr h�utig die Maassregeln vers�umt oder zu sp�t ergriffen dieallein dazu beitragen k�n- gelt. In beiden F�llen aber lautet das erste Com- nen den Ungl�cklichen wirklich dem Wellengrabezu mando Ruder in Lee lasst fallen die Ret- entreissen ja oft ist diese Verwirrung und der Ret- tungsboje Das Schilf wird soweit in den Wind tungseifer des Einzelnen die Ursache von noch gr�s- serem Ungl�ck dasdem Bote undseiner Besatzung widerf�hrt. Soll daher ein �ber Bord Gefallener m�glichst schnell und sicher gerettet werden istvor allen Din- gen Ruhe Ordnung und Disciplin von Seiten der Mann- schaft sowie Besonnenheit und ein klarer Kopf seitens des wachehabenden Ofliciers erforderlich. Die Punkte worauf es ankommt und welche der geluvt dass die Fahrt stoppt aber noch Conitnando genug darin bleibt umesabfallen zulassen bis die n�thigen Segel geborgen sind und es beigedreht wer- den kann. Die Erfahrung hatbewiesen dass beim Winde und b e isteifer Briese das Schuldirect auf den �ber Bord Gegangenen zu treibt wenn es Uber Stag ge- bracht undderGrosstop back gelegt wird. F�r die- sen Fall lautet daher das n�chste Commando K l a r Wachehabende f�rsolche F�lle stets imAuge zu be- zum Wenden Hatman Mannschaft genug um halten hat sind folgende die Bootsbesatzung bei diesen Man�vern entbehren zu Es ist h�chst wichtig dass jeder Wachehabende getreten ist. F�r dieErf�llung des ersten Punktes kommt es darauf an ob das Schilf beim Winde oder raunt se-

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