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18. Jahrgang (1881)

Bibliografische Daten

fullscreen: 18. Jahrgang (1881)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-196
Titel:
18. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1881

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831218

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
August
Band, Heft, Nummer:
8

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 18. Jahrgang (1881)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

Re di girt und herausgegeben TOD W. von Freeden. BONN Thoinastraasfc9. Verlag von H . W Sitmmon Bremen. Die Hansa erscheint jedon 9. Sonntag. Beutfllungen -ii die IKIMI-nehmenalleBuch- handlungen sowie alle Post�mter und Zeitungsexpeditionen entgegen desgl. dio Redaktion in Bonn Tim maatrassc 9 dieVerlagsHandlung in Bremen Doroshof 27 und dir Druckerei in Hamburg AHerwall �t. Sendungen f�r die Redaktion odor Expedition werden au den letztge- nannten drei Stellen angenommen. Abonnement jederzeit fr�here Nummern werden nachgeliefert. Abonnementspreis vier- tclj�brl. f�r Hamburg 2y3 f�r au8w�rj3fe 3 sh. Sterl. Einzelne Nummern606d. Wegen Inserate welche mit 88 � die Petitzeile berechnet werden beliebe man siuh an die Verlags- hatidltmg inBremen oder die Ex- lition in Hamburg oder die Re- daktion in Bonn zu wenden. Fr�here komplete gebundene Jahrg�nge von 1872 1874 1876. 1877 1878 1879 1880 sind d u r c h alle Buchhandlungen sowie durch die Redaktion die Druckerei und die Verfagshandlung zu beziehen. Preis 6. f�rletzten und vor letzten Jahrgang 8. So. Zeitsclirift ftjLX Seew-osen. Achtzehnter Jahrgang. HAMBURG Sonntag den14. August. 11. in Inhalt Wir verlieren auf diese Weise inder Rhederei wie in der Industrie nicht nur die Provision und den Gewinn sondern es kommt noch dazu dass die deutschen Handelsh�user in China sich zur Deckung ihres Bedarfs vielfach nur deshalb fremder Waren bedienen weil ihnen die deutscheu Handels -Artikel nicht regelm�ssig genug zugehen. Diese Verh�ltnisse sind der Grund zu den oft- maligen und dringlichen Mahnungen d e r Reichs- regieruug die Segelschiffe durch Dampfer zu er- setzen um diesen R�ckgang in der directen Fahrt von Kuropa nach China die mehr und mehr Ame- rika Frankreich und England okkupirt. aufzuhalten. Das Verh�ltnis zwischen dem Auteil der Dampf- schiffe und demjenigen der Segelschiffe au dem ge- samten chinesischen Handel ergiebt sch aus folgen- der den amtlichen chinesischen Returns of Trade Sinken unserer Rhederei im deutsch -chinesischen Das Handel und in der chinesischen K�stenfahrt. Riickhlick auf die letzte Reichstagsperiode. Die englische Kohle und deren westf�lische Konkurrenz. Schluss. II. Korrespondenz zu den fachm�nnischen Betrachtungen Ober ein Zusammenstossen zweier Dampfschiffe. Nautische Literatur. Verschiedenes. Das Sinken unserer Rhederei im deutsch-chinesischen Handel und in der chinesischen K�stenfahrt. Nach der Denkschrift der Rcichsregierung. Es ist ein sehr betr�bendes Kapitel das wir in der Geschichte unserer ruhmreichen nationalen Rhe- derei hier aufschlagen Das Herabsinken des Anteils Deutschlands am Aussen- und K�stenhandel Chinas der R�chgang desselben auf die drittbedeutendste Stelle wahrend der letzten 15 Jahre pro 1879 entnommenen Uebersicht Dampf er und am K�stenhandel I860 Chinas waren 1879 Am Aussen- beteiligt Im Ganzen Davon Deutsche Das Aussen- und K�stenhandel Chinas und dem Anteil Deutschlands daran war in Haikuan Taels etwa 6 sh. folgendes Segelschif f e Wertverh�ltnis zwischen d e m Diese Zahlen bed�rfen keines Kommentars. aus denselben dass der Auteil d e r verschie- denen Nationen an dem chinesischen Handel sich im Verh�ltnis zu ihrer Verwendung von Dampfern ent- Schiffe 15 679 2 248 8276 234 8609 516 Tonnen- gchalt 6 877 582 20 322 2 921851 108 918 1 957 687 33 724 Schiffe 21409 1907 10609 164 931 6932 Tonnen- gehalt 13 927 221 722146 8126004 15 995 970639 50 54 651 675 809 8.36 871 1064 1 1 1 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 7 7 7 7 7 7 7 7 7 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1226 Mill. . . Mill. 1872 1879 417 013 615 441319 923 des deutschen Handels 22259296 18703386. folgt wickeln muss. Wert des Gesamthandels.... Wenn nun auch wie vielfach angenommen wird deutsche Erzeugnisse f�r China zum grossen Teile durch fremde H�user und Schiffe vermittelt werden so ist der R�ckgang des directen deutscheu Handels mit China immerhin als ein Verlust f�r die deutsche Nation zu verzeichnen. 4 353696. gesamten Jahre 1870 1871 1872 1873 1874 1875 187 1877 1878 1879 Zahl 7 724 8 218 9 711 9 591 10 769 11 406 12 041 13 708 14 200 14 509 Tonnen- gehalt Zahl 412 6 745 7 379 5 790 4 83 .- 5S8 B 905 5 099 6 728 6 900 Tonnen- gehalt 1.85 174 197 148 122 1.50 1.51 1.35 U- 167 Es Der Kaiserliche Konsul in Shanghai �usserte sich hier�ber in seinem Jahresbericht schon 1874 Handels-Archiv 1875 I I S. 523 folgendenuassen W�hrend der englische Schiffsverkehr a n Zahl der Fahrzeuge und Gr�sse der Tragf�higkeit gewann hat d e r deutsche Verkehr i n beiden Beziehungen abgenommen.

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