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17. Jahrgang (1880)

Bibliografische Daten

fullscreen: 17. Jahrgang (1880)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-169
Titel:
17. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1880

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831217

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Juli
Band, Heft, Nummer:
7

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 17. Jahrgang (1880)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

HA 148 S In dem westlichen Hafendamm der das Fahr- 1 37 910.77 Fr. vereinnahmt. Man wird sich erinnern wasser des Vorhafens sch�tzt sind 44 neue Beton- dass dio ganze Anlage f�r 217 914.27 Fr. angekauft ist. bl�cke eingef�gt und 54 Bl�cke wieder in die alte Lage gebracht Die 1875 zur Befestigung des Kopfes des �stlichen Hafendainmes versenkten Bl�cke thun ihren Dienst und hat das ganze Werk bestens dem schweren Sturm vom 28.30. December widerstanden. grosse Ausfall in 1879 wieder compensirt. Aber die Die Unterhaltung der Leitungskan�le f�r S�ss- wasser der Landpf�hle der Bojeu und Baken der F�hren und Br�cken ist in befriedigender Weise aus- gef�hrt . Im Programin der f�r dieses Jahr vorzunehmenden Verbesserungen Huden wir verzeichnet die Gerade- legung der Kurve des Timsah-Sees und der Quaran- t�nekurve die Verbreiterung der Landungspl�tze im Timsali-See und bei KU. 14 und 24 welche allein noch nicht auf die Breite von 15 m gebracht waren. W�hrend des Jahres 1879 halten 1477 Schiffe von 3 286 941 Tons Gehalt den Kanal passirt und an Ab- gaben die Summe von 29 081000.81 Fr. entrichtet. Die mittlere Gr�sse der Schifte betrug 2191 Tons 35 Tons mehr als im Jahre 1878. 155 Schifte von 235 014 Tons sind 1879 zum ersten Male durch den Kanal gefahren. 117 Schifte von einem Tiefgang von 7 in oder dar�ber haben 1879 den Kanal passirt 7 derselben stachen 7.49 in 8 stachen sogar 7.50 in tief. Unter den verschiedenen besoudern Ereignissen die den Kanal betrafen machen wir besonders auf die Zunahme des Handels zwischen Australien und Europa auf dem Kanalwege aufmerksam 42 Dampfer von 101 620 Tons Register fuhren nach und von den Kolonien. Sie trausportirten 0 805 Passagiere. Zwei Dampier kamen direkt von Newyork mit Petroleum und 24 Dampfer kamen von Japan und China direkt f�r Newyork bestimmt ein anderer brachte in direkter Fahrt eine Ladung Oelfrflohte von Bombay nach Newyork. Zum persischen Golf fuhren 20 Schiffe von da kamen 70 Schifte. 5 Dampfer brachten Salzladungen von Europa nach Calcutta. 3 russische Dampfer pas- sirten nach dem Amur bestimmt. Andere 3 Dampfer brachten Maschinen und Materialien von Antwerpen nach Mauritius 4 Dampfer waren nacli Zanzibar und Madagascar bestimmt. Die Handels- und Geldkrisis des Jahres 1879 hat erst im December ihr Ende erreicht so dass die Einnahmen aus dem Transitverkehr um 1412 108 Fr. gegen das Vorjahr zur�ckgeblieben sind. Es verdient indessen Beachtung dass diese Differenz gegen die Einnahme von 1878 nur 21 3 dass ferner die Ab- uiindeiuiig der Tonnenzahl gar nur 1 betr�gt w�hrend doch notorisch der Druck der Handels- und Geldkrisis den Handel Europas mit Indien und dem fernen Osten um 1520 verringert hat. Action�re des Suez Kanals m�ssen immer eingedenk bleiben dass mit der Entwicklungdes Handels auch die unabwendbaren Schwankungen Schritt lnlten von welchen die Operationen des Handels und der Schiff- fahrt heinigesucht werden. Der Verkehr im Suez-Kanal ist weit davon ent- fernt auf demjenigen h�chsten Punkte angelangt zu sein von welchem herunter mau nur noch die nor- male Tauschbewegung zu beobachten h�tte die Waren welche deu Suez-Kanal passiren sind keineswegs zu einem Maximum gestiegen die Dampferflotte welche gr�sstenteils den Verkehr vermittelt ist iu best�ndiger Vermehrung begriffen und wenn irgend ein Halte- punkt in der maritimen Beweguug sich zeigt so dient er nur dazu dass nach vollendetem Aufstau die Ge- sch�fte in um so lebhaftem Gang kommen. Halten Sie deshalb vor Allem die Zukunft unseres Unter- nehmens im Auge an welches Sie mit soviel Beharr- lichkeit und Ausdauer sich angeschlossen haben und lassen Sie sich nicht beirren weder durch die perio- disch wiederkehrenden Krisen im Handel und Wandel noch durch das raschere Tempo desselben welches gew�hnlich nach solchen stillen Zeiten eingeschlagen zu werden pflegt. Ueber den Zustand des Kanals seiner Steind�mme Steiudossirungen Hafenanlagen Eisenbahnen welche jede H�lfsmaschine in k�rzester Frist an den Punkt der Not und Gefahr zu liefern gestatten Baggermaschinen Schleppdampfer u. s. w. hat der englische Oberst Sir John Stokes unterm 2. M�rz c. einen so eingehenden und g�nstigen Bericht erstattet dass wir uns mit einer Verweisung auf den- selben begn�gen k� nnen. Die Hafenbewegung von Port Said umfasste 2344 Schifte von 3 590 808 Tons welche 83 245.30 Fr. Hafenabgaben entrichteten. An Bauterrains wurden 707.73 Meter zu Port Said vergeben zum Preise von 61.00 Fr. f�r den Quadratmeter. Der Gesellschaft liegenden 1340 Fuss hohen H�gels aussieht. fl�ssen an Spezialabgaben im Ganzen 280883.48 Fr. zu. Die Schiffahrt auf dem Ismailieh-Kanal der Cairo mit Ismailia verbindet verspricht gute Resultate da die Sicherheit des Transports die zwischen Aegypten und dem Seekanal auszutauschenden Producte anzieht und die �gyptische Regierung diesem Verkehr ihr ganzes Wohlwollen zuwendet. Darum werden auch die bislaug gemeinschaftlichen Gr�nde der Regierung und der Gesellschaft zu Suez allm�lig dem Publikum zum Ankauf �bergeben werden. Die Maschineu zu zeichnet da diese Landspitze sich durch ihr plattes Ismailia haben 308 381 Cub.-Meter frisches Wasser und tafelf�rmiges Aussehen von allen anderen Land- nach Port Said und dessen Kan�len geschafft wof�r I spitzen deutlich unterscheidet. Kap Manersky zeichnet 110425.66 Fr. vereinnahmt sind. Das Wasserwerk j sich durch einige spitze Klippen aus. Auch die Bry- zu Suez hat dagegen Brutto 83 909.97 Fr. Netto done Insel ist ziemlich leicht erkennbar da sie wenn Die Transitgeb�hren des Kanals haben f�r die ersten 4 Monate dieses Jahres 14 897 387.10 Fr. be- tragen d. h. 4 044 080.53 Fr. mehr als die Einnahmen der gleichen Periode des Jahres 1879 Damit ist der auf Soweit der Bericht. Die Dividende wurde sodann 4 . 8 7 2 festgesetzt. Aus Briefen deutscher Kapit�ne. XIV. M i t g e t e i l t v o n H e r r n C. . l u l l s E l s f l e t h . Olga Bay. Chines. K�steiipl�tze. Der F�hrer des deutscheu Dreiniastschuners Bal- thasar- Kapt. E. C. Fulda �ussert sich �ber diesen Platz wie folgt Die im Jahre 1850 von H. M. S. Hornet an der Mandschurei K�ste entdeckte Olga Bay urspr�nglich Port Michael Seymour genannt bildet einen nach S�den offenen Meeresabschnitt dessen inneres Ende im Jahre 1859 von Commander Ward als auf 43 40 N und 135 190 liegend bestimmt wurde. Am �stlichen Eingange der Bucht liegt die wenig ausge- zeichnete aber 325 Fuss hohe Insel Brydone die aus der Ferne geseheu wie eine Klippe eines dahinter Am Nordende der Bucht befindet sich ein sch�ner uud sicherer Hafen der �brigens von Kauffahrtei- schiffen selten oder nie benutzt wird wie �berhaupt die Bucht wohl kaum von einem Schiffe besucht wer- den w�rde wenn nicht die russische Regierung am Rande derselben eine Ansiedelung gegr�ndet h�tte. Wenn mau von S�den her wie es meistens der Fall sein wird die Bucht ansegelt so wird die N�he derselben sehr sch�n durch Low Table Point gekenn- 9

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