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17. Jahrgang (1880)

Bibliografische Daten

fullscreen: 17. Jahrgang (1880)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-169
Titel:
17. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1880

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831217

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Juli
Band, Heft, Nummer:
7

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 17. Jahrgang (1880)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

Thomson. Diese Montreal-Liverpool-Liniewurde 1875 mit 3 dydeschiffen von 2300 T. er�ffnet. 12. Die Union St. Comp. v. Southampton den ..Arab von 3170 T. und 500 P. - K. fur den Postdienst nach dem Kap d. g. II. auch von J. G. Thomson welche schon vorher den .German 1877 und die Pretoria in 1878 geliefert hatte. 13. Die City-Linic der Herren George Smith d- Sons die City of Agra von 3193 T. u. 550 P.-K. von Charles Connell Co. diese Rheder besassen nach 1870 die gr�sste eiserne Scgelflotte von Grossbritannicn. Ausserdem wurden an grossen Dampfern noch fertig gestellt die Britannia 3070T. v. D. W. Henderson Co. f�r die Anchor-Linie zwischen Clyde und Bombay die Amsterdam 3100 T. 400 P.-K. von M Millan Sons f�r die Netherland-American St. Comp von Rotterdam die PrincessMarie 8760T. 400 P.-K. f�r die Stoom- vaart Maatschappy Nederland von John Elder Co. die WuhW 3030 T. 300 P.-K. v. Scott Co. in Orecnock f�r die China Nav. Comp. der ..Montreal v. 2800 T. 375 P.-K. von Connell Co. f�r die Missisippi d Do- minion St. Nav. Comp in Liverpool. Nach Baggerschiffen war gute Nachfrage. 11 Dampf- bagger wurden gebaut f�r Admiralit�t und private Rech- nung Ilafcnbeh�rden von 600 T. und 100 P. - K. bis her- unter zu 350 T. und 10 P.-K. von verschiedenen Firmen desgl. Hopper-Barges von 346 T. und 05 P.-K. Der Bau von Yachten �bertraf dagegen nicht den �blichen Durch- schnitt 12 Schiffe von 40254 T. unter Dampf und 18 Segelyachten mit deren Bau Fyfe Sons von Fairlie ungew�hnlich stark beschilftigt waren. Endlich noch 4 Segler f�r den Irawaddy von 1650 T. 6 f�r das Inland und 5 Schiffe f�r ausw�rtige Rechnung. Nach Firmen geordnet so Hessen zu Wasser John Elder Co 16 895 Tons Alexander Stephen Sons . 16 308 . durch Rob. Steele der Senior of Clyde Shipbuilding und J. R. Napier der �lteste Sohn des fr�her verstor- benen R. Napier. Nach Engeneering. Der Eisenschiffbau in Dundee lieferte im verflossenen Jahre 14 fertige Schiffe v. 12 384 T. gegen 12 Schiffe von 11 121 T. in 1878 ferner 15356 T. in 1876 14 998 T. in 1875 13 049 T. in 1872 9 400T. in 1871. In Bestellung waren Neujahr 1880 ferner 12 Schiffe von 11 423 Tons. Von obigen 14 Schiffen des Jahres 1879 bauten Gourlay Brothers Co. die H�lfte mit 6 489 T. lauter eiserne Schraubendampfer von 362 bis 1531 T. f�r Hheder in Dundee Liverpool London. Ham- burg und Sydney. Sodann baute W. B. Thompson 5 Schiffe lauter Dampfer darunter den ..Vasco de Gama v. 1600 T. u. 250 P.-K.nom. f�r Londoner Rechnung. Alex. Stephen Sons bauten 2 eiserne Barkscbiffe von je 1260 T f�r Pariser und Liverpooler Rechnung. Von den jetzt be- stellten und noch in Ausf�hrung befindlichen bauen Gonrlar Brothers 7. darunter 6 f�r Dundee Hheder eins von 1990 T. ein anderes f�r die Loch-Linie bestimmtes Schiff soll ganz von Stahl gebaut werden als erstes derartiges Schiff das an der Ostk�ste Schottlands construirt wird. Es soll 1 600 Tons messen wird aber 2 600 T. d. w. laden bei 250 L�nge soll es 34Breite Verh�ltnis 73 1 und 238 Tiefe erhalten und nach dem Doppelwinkeleisensystem mit Wasserballast gebaut Maschinen von 180 P. - K. nom. erhalten. Auch der Maschinenbau bl�ht auf in Dundee Gourlay Br. stellten nicht weniger als 8 Paar Compound- Maschinen von 865 P.-K. nom. im verflossenen Jahre her. Der Suez-Kanal. Auszug aus dorn Jahresbericht des Herrn v. Lesseps filr das verflossene Jahr 1879. Da die F.rfahrungen mit dem Suez-Kanal anfangen ihre Schatten weit voraus zu werfen bis aut die schmale Grenzscheide zwischen den Gew�ssern des Atlanti- schen und Stillen Oceans so k�nnen wir es uns nicht versagen die Aufmerksamkeit unserer Leser auf einen ausziiglichen Bericht �ber die diesj�hrige Jahresver- sammlung zu lenken den der ..Moniteur de la Flotte iu No. 23 vom 5. Juni c. brachte. Der ganze Jahres- bericht wird auf Verlangen von der Suez-Gesellschaft 9 ruo Chartas Paris abgegeben. Denny Brothers M Millan Sons J. G. Thomson C. Connell Sons 16 236 13 518 . 11 520 . 8 510 Ueber 5000 Tons lieferten ab Napier Sons Caird Co. Scott Co. Barclay Curie Co. M Intyre Co. Der Stahlschiffbau in welchem Denny Brothers den ersten Platz einnehmen gewann im Jahre 1879 so sehr an Ausdehnung dass man eigentlich ihn von 1879 ab datiren sollte. Eine gewaltige Probe machten Denny Br. mit dem Buenos Ayrean unter No. 9 oben sie bauten im Ganzen 10 Stahlschiffe unter 13 �berhaupt darunter 5 Raddampfer f�r den Irawaddy - Stromdienst. R. Napier Sons bauten 2 Stahldampfer mit Schraube von 2520 T. und John Elder Co. eiuen Schrauben- dampfer von Stahl von 3500 T. f�r die Donald Currie Linie der Kap - Postdampfer vergl. oben unter 2. Im Ganzen wurden etwa 19 000 T. Stahldampfer fertig ge- stellt so dass die Steel Comp of Scotland alle H�nde vollauf zu thun hatte den Siemens Stahl erster Qualit�t zu liefern. Auch f�r Maschinen und Hochdruckkessel von 7580 tt pr. Quadratzoll wird Stahl mehr und mehr ver- wandt Verbesserungen in dieser Richtung beschr�nken sich auf Kleinigkeiten. Von den Hattvtcapacit�ten des Clyde Schiff- und Maschinenbau gingen drei mit Tode ab R. S. Cunliff Theilhaber von Ch. Ilaadolph durch lange 34 Jahre hin- Die Einnahmen des Jahres 1879 beliefen sich auf Die Ausgaben des Jahres 1879 beliefeu sielt auf Mithin betrug der Ueberschuss der Einnahmen wovon 5o f�r den Besertefond abgehen mit 30949 148.85 Fr. 28 059 800.45 w 2 889 348.40 Fr. jt 147 t . u. s.w. Waren Ende August 1879 nur 54 Schiffe und Ende Dec. 1878 nur 68 Schiffe im Bau so scbloss das Jahr 1879 mit besseren Aussichten f�r die Zukunft da 96 Schiffe am 31 Dec. auf dein Stapel blieben John Elder Co. allein hatten 9 Schiffe stehen und waren bereit zu wei- teren f�nf den Kiel zu legen. Es sind einige sehr grosse Schiffe und viele von Stahl in Arbeit. Die drei Dutzend fahrbaren Zustande erhalten. Die durch die See- Schiffbauwerkst�ilen ziehen sich jetzt 25 Meilen weit am bagger ausserhalb der Hafend�mme von Port Said Clyde hin von ihnen feierten w�hrend eines Teils des Jahres 1879 nicht weniger als neun jetzt laboriren noch drei an finanziellen Schwierigkeiten. 144 467.42 sodass die Netto-Einnahme betrug 2 744 880.98 Fr. Gem�ss fruiterer Beschl�sse der Generalversamm- lung hat der Verwaltungsrat in den ersten Tagen des verflossenen M�rzmonats 15 152 Obligationen von no- minell 500 Fr. ausgegeben und zwar zum Kurse von 330 Fr. welche 15 Fr. Zinsen tragen dieselben sind durchweg von den Action�ren nach Verh�ltnis ihres Actienbesitzos �bernommen aber auch vom �brigen Publikum freundlich begr�sst worden. Die ganze Kanalstrecke sowie die M�ndungen desselben zu Port Said und Suez und die dortigen H�fen sind durch best�ndige Baggerungen in stetem wegger�umten Erdmassen sind in diesem Jahre nicht so bedeutend gewesen als im vorigen und best�tigt sich damit die Annahme der Ingenieure dass die regelm�ssigen Baggerungen recht wohl gen�gen die Aussenrhede vou Port Said auf gen�gender Tiefe zu erhalten.

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