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17. Jahrgang (1880)

Bibliografische Daten

fullscreen: 17. Jahrgang (1880)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-169
Titel:
17. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1880

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831217

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Juli
Band, Heft, Nummer:
7

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 17. Jahrgang (1880)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

und tritt die Kunst der Seefahrt und der Seemann- schaft wieder ann�hernd in ihr altes Recht. Die Period.- der Nach�fferei eines L. Napoleon w�re da- mit �berwanden und brauchen wir das Hohngel�chter �ber diese nautische Vorirrung doch nicht unsern Nachkommen �berlassen sondorn k�nnen uns selbst nach Verdienst und W�rden auslachen. Der Eisenschiffbau auf dem Clyde in 1879. Die Clyde-Werften haben im vorigen Jahr harten Stand gehabt gegen die Schiffbauer am Tyne Wear Tees und in Hartlepool und sich endlich entschliessen m�ssen an- gesichts der Sachlage dass diese Werften mit Bestellungen �berh�uft wurden w�hrend sie selber feierten sieh unter Brighton und die �brigen f�r s�damerikanische K�sten- und Stromfahrten. Der Sehraubendampferbau spielt am Clvde die erste Rolle 1876 83 1877 104 1878 129 1879 95 Propellerschiffe von 135 204 Tons. Als charak- teristisch muss hervorgehoben werden und namentlich im Gegensatz zu dem Schiffbau z. B. am Tyne dass w�hrend die 13 Schiffbau Firmen der Tyne 130 Schrauber von 139 843 Tons fertig stellten darunter aber nur 5 Schiffe von Uber 2000 Tons am Clyde nicht weniger als 30 Schiffe von �ber 3000 Tons erbaut wurden. Hatte man am Clyde 1877 nur 4 Schiffe �ber 2500 Tons gebaut so folgten 1878 Schiffe wie die Gallia der Cunard-Linie von 4809 Tons die Empress of India Kaiser-i-hind von gebaut und zu Wasser gebracht und ist so berechtigt den Buhm der leitenden Schiffbauwerfte der Welt in An- spruch zu nehmen. Solche harten Zahlen treiben aber nirgends mehr zum Nachdenken und zur Nacheiferung als in England. Aus welchen guten Gr�nden die Schiffbauer der Clyde ihre Anstrengungen verdoppelten mag folgender Iiiickblick zeigen. 1879 war das ung�nstigste f�r den Clyde - Schiffbau unter allen vorangegangenen 10 Jahren. Im Ganzen wurden 191 Schiffe von 168 500 Tons gebaut 88 Schiffe und 53 000 Tons weniger als in 1878. Wurden auch in dem Streik-Jahr 1877 noch weniger zu Wasser gebracht so war damals doch mehr in Arbeit gegeben aber dies Jahr fehlten die Bestellungen auch. Zur�ckblickend rinden wir erst 1867 den gleichen Betrag wie in 1879. Von 1867 an war eine stetige Zunahme in fertig gestellten Schiffen zu verzeichnen sie belief sich firmen der Clyde und der haupts�chlichen inl�ndischen und ausl�ndischen Besteller schon gebracht haben so k�nnen wir uns jetzt f�glich k�rzer fassen. Es erhielten an Schraubendampfern 1. Die British India Steum Kar. -Comp of Glasgow 4 Schiffe von 9142 T. davon 3 von Denny Gebr. 1 von Rob. Napier S�hne. Dieselbe Gesellschaft hatte 1878 9 Schiffe von 16 893 T.. 1877 5610 T. 1875 10800 T 1874 18870 T. auf der Clyde bauen lassen und hat sie �berhaupt bis jetzt 78 Dampfer von 114 500 T. zum ungef�hren Wert von 2 Mill. St. 41 Mill. Mark daher erhalten. 2. Die Caallc-l.Uuc Kap d. g. iloffn. der Herren Donald Currie Co. 2 Schiffe von je 3600 T. u. 500 P.-K. nom. von John Elder Co. und Barclay. Curie Co. Diese Linie erhielt von der Clyde bis jetzt 48 Dampfer. 3. Die Clan-Linie Liverpool-Bombay 3 Schiffe v. 6276 T. davon 2 von Alex. Stephen Sons und eins von M Mill.in Sons. 4. Die Ptninsular and Oriental Steam Nav. Comp. 2 Schiffe ..Ancona 3081 T. 500 P.-K.nom. Verona 3069 T. 500 P.-K. nom. von Caird Co. 5. Die Pacific Steam Nav. Comp. 2 mittelgrosse Schiffe von 2521 T. und 250 P.-K. nom. Pizarro u. Men- doza genannt von Rob. Napier Sons. Diese Ge- sellschaft entnahm von 18551865 von der Clyde 18 Schiffe 186574 50 Schiffe 1873 allein 28 900 T. 6. Die Orient Steam Nav. Comp. Der Orient von 5386 Tons und 1000 P.-K. nom. das gr�sste Kauf- fahrteischiff welches jetzt f�hrt von John Elder Co. nachdem sie das Jahr vorher mit 4 gecharterten Dam- pfern ihre Fahrteu auf Melbourne von London aus begonnen hatte. 7. Die Guion-Linie. Die Arizona von �hnlichen Dimensionen. 8. Die Atlas-Linie die Alvo 2009 T. 240 P.-K. von Aitken Mansel und Athos 2010 T. 240 P. - K. von Ch. Connel Co. f�r die Westindische Fahrt. Die Atlas-Linie begann mit 1 Schiff in 1876 baute ein folgendes in 1877 und zwei weitere in 1878. 9. Die Allan-Linie den schon genannten Buenos Ayrcan ein Stahlschiff von 4005 T. und 600 P. - K nom. von Denny Gebr. 10. Die Union Steam Comp von Neuseeland 2 Schiffe Rotomahana von 1727 T. und Te Annan von 1653 T. u. 200 P.-K.jedes von Denny Brothers. 11. Die Canada Shipping Comp den Lake Winipeg von 3300 T. u. 400 P.-K. nom. von James George im Jahre 1868 1869 1872 1873 1874 auf 175 000 Tons Damit war der H�hepunkt erreicht die Nachfrage nach Schiffen erster Klasse nahm ab. es wurden sogar mangels Besch�ftigung manche dieser Schiffe ausser Fahrt gestellt und so sank die Leistung im Jahre 1875 1876 1877 1878 auf 228 000 Tons 205 000 fiel im Streik-Jahr 168 000 hob sich aber jetzt 221000 umnun 168 500 1879 d. h. um 25 gegen 1878 und 33 gegen 1874 zu 194 000 224 000 261 000 266 800 fallen. Es ist ein magerer Trost f�r die Clyde-Werftcn dass sie 15 548 Tons Kriegsschiffe und 15 500 Tons Segel- schiffe geliefert haben die Bestellungen auf erstklassige Dampfer f�r die Handelsmarine sind damit nur zum Teil ersetzt hatte man dort fr�her auch fast gar keine Kriegs- schiffe gebaut so war der Begehr nach eisernen Segel- schiffen desto gr�sser im Jahre 1878 noch 59 500 Tons gewesen. Die Nachfrage nach grossen Schiffen h�lt aber an unter den 1879 abgelieferten Schiffen waren Schiffe bis zu 1943 Tons f�r die Segelschiffsgesellschaften der Clyde. Geringer Ausfall fand statt in der Branche der Rad- dampfer 1878 20 Schiffe von 7844 Tons 1879 18 Schiffe von 6730 Tons. Nicht weniger als 6 st�hlerne Dampfer wurden f�r die Irawaddy-Stromfahrt gebaut 5 von W. Denny u. Gebr. zu Dumbarton 1 von Rob. Duncan Co. 2J 146 H9 an Bord des Kreuzers ist der Mann nocli was wert j zu Port-Glasgow ausserdem 3 Schiffe f�r Kanalfahrt von 4023 Tons f�r die P. O.- Linie und noch 4 andere einander zu verb�nden um diejenige Art von Schiffen �ber 3000 Tons. Im verflossenen Jahre wurden aber welche bislang mit Vorliehe den Werften im Nordosten Englands aufgegeben wurden1 f�r denselben Treis und in gleicher G�te zu liefern. Das Missverh�ltiiis war allerdings etwas arg geworden. Bisher hatten John Kider Co. mit ihren 31 889 im Jahre 1871 31016 im Jahre 1874 zu Wasser gelassenen Tons Schiffsr�umte an der Spitze aller Leistungen dieser Art in der ganzen Welt gestanden und 1 nun hat im vorigen Jahr die Palmer Shipbuilding Iron unter andern die Arizona von �ber 5000 Tons und die Buenos-Ayrcan an �ber 4000 T. fertig abgeliefert. Die Schiffe wurden grossenteils f�r fremde Beehnung gebaut Frankreich hatte dringende Bestellungen gesandt. Deutsch- land in gewohnter Weise Spanien Italien auch Belgien Oesterreich Kussland sorgten f�r gute Contracte. Da wir in der vorigj�hrigen Uebersicht durch Ein- Company limited zu Jarrow-on-Tyne volle 36 080 Tons j gehen auf genaues Detail eine Uebersicht der Schiffbau-

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