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15. Jahrgang (1878)

Bibliografische Daten

fullscreen: 15. Jahrgang (1878)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-215
Titel:
15. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1878

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831215

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Juli
Band, Heft, Nummer:
7

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 15. Jahrgang (1878)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

Jk 128 3 Verschiedeue unserer Correspondenzen wenden Deck das rasch herannahende Ungl�ck gewahrten. sich gegen den Panzerschiffbau an sich. In der Da solche Momente nach Sekunden berechnet werden Landnnnee schafft man die schweren Gardes du corps m�ssen so mg vielleicht es unm�glich gewesen sein ab weil die leichte Cavallerie mit ihnen spielt wie dass ein oder der andere h�here Offizier dem Unheil die Katze mit der Maus auf der See befolgen wir Einhalt gebot. Die meisten Offiziere waren wohl das umgekehrte Princip. Weun ich mich so aus- dr�cken darf so sollten wir vorzugsweise uns Sec- husaren anschaffen makkelige gute Seeschiffe von grosser Schnelligkeit der allerbesten Man�vrirf�hig- I keit und versehen mit einigen weittragenden starken Gesch�tzen die demGegner ein kleines Zielobject bietend rund umihnherumlaufen und seine schwachen Seiten aufsuchen k�nnen. Die schweren Eisen-Kolosse m�gen gut sein als schwimmende K�sten- und Ilafen- batterien zum Schutze unserer H�fen u n d K�sten jedenfalls sollten aber solche unverst�ndige Geschwa- der-Formationen in so belebten Gew�ssern wie der Kanal nicht vorkommen. Was die Instructionen �ber die Geschwaderevoluti- onen undGefechtsregeln anbetrifft deren Mittheilung kannt wird. Die Klagen der Mannschaften �ber das verschiedene unserer geehrten Freunde von uns verlan- unbequeme gesundheitswidrige Logis an Bord haben gen so m�ssen wir leider gestehen dass es unsers Wis- so wenin den Weiterbau der Panzerschiffe ge- sens keine �ffentlich publicirte taktischen Vorschriften �ber diese Materien giebt auch nicht wohl geben kann. Solche Instructionen stehen vielmehr auf einer Stufe mit den Signalb�chern etc. welche aus nahe- liegenden Gr�nden vor der Oeffentlichkeit d. h . eigentlich vor dem Feinde geheim gehalten werden J zu sagen pflegte der Menschheit den mit dem Grossen m�ssen. Es m�gen indessen uns Laien und jedem j Kurf�rsten und K�nig Wilhelm angetreteneu Beweis nicht commandirenden Offizier unbekannte Grundz�ge f�r Geschwadersegeln und Gefechtsformationun von Seiten der Admiralit�t erlassen sein so viel bleibt anzunehmen dass sie nicht das freie Ermessen des Admirals in unl�sbare Fesseln legen d�rfen dass vielmehr der Admiral diese uothwendig allgemein gehaltenen Grundz�ge in seinem Geiste und f�r spe- cielle F�lle supplireu kann. Alle Schiffe einesGe- schwaders werden je nach ihrer Gr�sse und Wider- standsf�higkeit gegen Artillerie nach ihrer Ge- schwindigkeit und ihren sonstigeu Eigenschaften ihre Pl�tze im Geschwader angewiesen erhalten be- stimmte Vorschriften in welchen Abst�nden Di- stanzen und Intervallen die Schiffe sich von einander zu halten haben k�nnen aber unm�glich den Admiral der sie commandirt von den nothweudigen R�ck- sichten auf die gewichtigen Nebenumst�nde Strom und Wind Schiffsverkehr Seegang etc. etc. entbin- den. Eine in der deutschen Flotte �bliche Distanz beim Segeln inderKiellinie istz.B.dievon2Ka- j waltstoss ihngerade rechtwinkelig indie Breitseite bell�ngen oder ca. 365Meter. Wir glauben dass selbst trifft. in raumer See und in freiem Fahrwasser der wache- Die Frage was der K�nig Wilhelm nach be- habende Offizier alle Aufmerksamkeit anzuspannen schaffter Reparatur worth sein wird stellt sich neben hat um sich in einer solchergestalt angewiesenen die Frage was denn mit dem gesunkenen Grossen Position zu erhalten wie viel mehr aber weun die Kurf�rst anzufangen ist. Die Marinegeschichte hat See mit Schiffen bes�et ist wie im Englischen Kanal gar wenig gelungene Erfahrungen �ber die Hebung wo wir z. �. selbst einmal vom Deck eines Lloyd- dampfers nicht weniger als 135 Segler Kauffahrer ungerechnet Fischer u n d Lustfahrzeuge rund u m uuser Schiff herum z�hlen konnten. Wenn Evolutionen gemacht werden so hat ge- w�hnlich der Commandant oder der erste Offizier das Commando weil imErnstfall diese Man�ver doch nur von diesen Personen geleitet werden. Am31. Mai dampfte das Geschwader unter dem Commando Klar Schiff in befohlener Ordnung und die eigentlichen Gefechtsevolutionen haben erst beginnen sollen. Viel- leicht sollte ein sogenanntes laufendes Gefecht aus- gef�hrt werden nach A r t desjenigen welches dem Reichstag vor einigen Jahren auf der Jahde gezeigt wurde undallen Theilnehmern jener Fahrt wegen der Eleganz undselbst Zierlichkeit im Man�ver gewiss unvergesslich bleiben wird. Der Admiral und der Commandaut haben vielleicht gerade die Batterie des K�nig Wilhelm inspicirt als sie bei R�ckkehr aufs gesunkener Schiffe aufzuweisen aus See ein Panzer- schiff wieder aufzufischen ist bislang trotz wieder- holter Veranlassung u n d mehrfacher Versuche nicht gelungen. Das Schwierige ist die grosse Masse einer- seits und dieK�rze der zusammenh�ngenden Arbeits- periodo andererseits. Die h�lzerne Segelfregatte Eurydice liegt noch unver�ndert da wo sie uuter- ging da dasstehende und laufende Gut jede An- n�herung der Taucher erschwert unddie starken Ebbe- und Fluthstr�mungen n u r von kurzen nicht einmal in allen Tiefen gleichzeitig eintretenden Pausen von Stauwasser unterbrochen werden ganz abge- sehen von den durch Wind und Wetter hervorgeru- fenen St�rungen. Alss.Z. der Lloyddampfer K�nig Wilhelm bei Nieuwediep versegelt wurde haben wir die Entschlossenheit der Direction bewundert das Wrack lieber sofort anscheinend um einen Spottpreis zu verkaufen statt neue Kosten anzweifelhafte Ver- suche zurAbbringung in das doch nahe Tiefwasser unter Deck bei ihren Gesch�tzen oder am Rug und Stern bei den Deckkanonen vertheilt von der Com- mandobr�cke beim Grossinast bis zum Ruderhause am Kreuzmast ist aber allerdings kein langer Weg und hat es uns wie schon fr�her bemerkt gewundert dass kein Versuch zu r Remedur der falschen Ruder- lage gemacht zu sein scheint. Dass dieselbe aber eine solche Katastrophe herbeif�hren konnte. daran hat doch nur die zu grosse N�he dieser unlenksamen Ungeheuer Schuld. Wir f�rchten nur dass es noch anderer Proben bed�rfen wird bisL. Napoleona Idee alseine un- seem�nnische Nachahmung der Seekriegf�hrung mit den agilen leichtgebauten antiken Galeeren er- hemmt als die vereinzelten schlechten Erfahrungen welchejede grosse Flotte schon mit ihnen in Friedens- zeiten gemacht hat und die ius Maaslose gesteiger- ten Anschaffungskosten f�r dieselben vielleicht muss erst ein frischer fr�hlicher Krieg wie der Hallenser Leo fertig stellen dass a u f ein Gefecht zwischen Panzer- schiffen die Fabel von den beiden L�wen anwendbar ist die sich gegenseitig verzehrten. Weun Sieger wie Besiegter beide dem sicheren Verderben verfallen und sich n u r so ernstlich bek�mpfen k�nnen i n - dem sie sich gegenseitig vernichten so wird man die Kampfesmittel �ndern m�ssen. W i r haben selbst in unserer w�sten Zeit noch von keinem Zweikampfe geh�rt wo die Gegner sich gegenseitig den Revolver an die Schl�fe setzten und � tempo mit eins zwei drei losdr�ckten. Viel weniger brutal d�rfte eine moderne Seeschlacht kaum verlaufen. Statt der vielen Genommen in Nelsons Schlachtbericht w�rde es dann in beiden Listen lauten Gesunken Ge- sunken und nochmals Gesunken in infinitum Mag auch die schwere Verwundung des K�nig Wilhelm zum grossen Theil der schr�gen Richtung des Stosses zuzuschreiben sein aber welcher Gegner wird sich so leicht derartig �berrumpeln lassen dass der Ge-

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