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15. Jahrgang (1878)

Bibliografische Daten

fullscreen: 15. Jahrgang (1878)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
URN:
urn:nbn:de:gbv:601-215
Titel:
15. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1878

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831215

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Juli
Band, Heft, Nummer:
7

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 15. Jahrgang (1878)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

Redigirt und herausgegeben TODW. von Freoden. Bonn Thoma-Strasse 9. Commission Expedition Fr. Foerster in Leipzig. Die Hansa erscheint jeden 2. Sonntag. Bestellungen bei der n�chsten Post oder Buchhandlung oder bei der Redaction Sendungen an die Redaction oder Expedition Aiterwall 28 Druckerei der Hansa. Abonnement jederzeit fr�here Nummern nachge- liefert. Abonnementspreis vier- telj�hrl. f�rHamburg 2UJi t�r au8w�rts3t 3 sh. Sterl. Einzelne Nummern 60 t d . Wegen Inserate welche mit 35 i die Petitzeile be- rechnetwerden beliebe man sich an die Expedition i n Hamburg zu wenden. Von fr�heren Jahrg�ngen sind noch in v�llig completed Zustande vorhanden u. werden gut gebunden in der Expedi- tion abgegeben Jahrgang 1872 1874 je zu 4 M 1876 zu 6 A 1877 zu 9 Zeitsclirift ftxr So-woson- No. 14. HAMBURG Sonntag den7.Juli. INJ. Inlialt bevor dieser noch von denGegeuseglern frei war um derentwillen man vom Kurs abwich es bleibt sich wohl ziemlich gleich ob das Ruder gest�tzt oder noch mehr gedreht wurde denn imersten Fall w�re der Grosse Kurf�rst iu den Fockr�sten anstatt am Besahnmaste angerannt wenn diese Colosse nicht soweit von einander entfernt bleiben k�nnen dass ein missveistandeDes Man�ver unsch�dlich ver- l�uft dann istesn�thig einGesetz zu machen welches sie zwingt in Friedenszeiten einzeln zu fah- reu u.s.w.soschreiben dieandern noch in der Praxis der Seefahrt stehenden Freunde unsers Blattes. Was helfen auch alle Probeu �ber die Ge- schwindigkeit in der gemessenen Meile �ber das Drehverm�gen b e i dieser und jener Ruderlage �ber die Bedienung der zahlreichen Nebenniaschinen an Bord zur Erleichterung der mechanischen Arbeiten und so vieles Andere wor�ber die Tagesbl�tter uns Der Untergang des Grossen Kurf�rst. III. Rechtsgrunds�tze beiFrachten in England. III. Schluss. Germanischer L l oyd Schiffsunf�lle. Italienischer Schiffbau. Zur Frage des Schiflhaumaterials. Eisen oder Aus Briefen deutscher Kupitaine. V I . Das Faustrecht unter Seefischern. Die Leistungsf�higkeit des Suez-Kanals. Nautische Literatur. Verschiedenes. DerUntergang des Grossen Kurf�rsten III. bildet nat�rlich noch fortw�hrend den Gegenstand eingehender Besprechungen. Wenn auch in Erwar- tung des Urtheils der Kieler Havarie-Commission die heimischen Bl�tter sich schon mehr den vielen dr�ngenden Tages-Begebenheiten den Wahlen den Congressverhandlungen den Parteistelluugen u. 8. w. zugewandt haben so besch�ftigen sich die aus- w�rtigen Zeitschriften doch noch fortw�hrend m i t den Ursachen welche das Ungl�ck veranlassten m i t den Lehren welche die T�chtigkeitsprobe der neuen Kriegsmaschinen unsandieHand giebt undmit der Frage was derfr�here Eigenth�mer des Wracks am Besten mit demselben anf�ngt. Nachdem wir �ber den �ussern Hergang der Katastrophe uns in vor. Nummer ausf�hrlich ausge- sprochen haben finden wir uns kaum veranlasst auf das Gesagte zur�ckzukommen. Befremdute uns frei- lich i m Anfange d a s g�nzliche Ausbleiben aller Stahl. Correspondenzen vonSeiten unserer seefahrtskuudi- gen Freunde um so auff�lliger f�r uns als wir ja die Marine sich musterhaft benommen habe etc. sonst gern Zeugniss davon ablegen dass der Woh- nungswechsel gerade unsere Correspondenz ganz un- gemein undiu erfreulichster Weise belebt und auf- gefrischt hat so haben die folgenden Wochen doch gezeigt dass unsere Vermuthung es sei damit die allgemeine Verurtheilung vielleicht stillschweigend ausgesprochen mehr als w�nschenswerth sich best�- tige. Ich habe noch mit keinem einzigen Kenner ge- sprochen der nicht genau ebenso wie Sie denkt schreibt jetzt derEiue man vermagsichschwer dahinein zu denken wie es der Grosse Kurf�rst wagen konnte sich vor den Steven des K�nig Wilhelm zu stellen Einverstanden aber w�re es dann nicht um so w�nschenswerther gewesen wenn Klage und Antwort vor offenem Forum von derTrib�ne des Reichstags herunter verhandelt w�ren Haben die Verh�ltnisse in einer grossen K�rperschaft f�r welche j�hrlich Millionen an Gut und Tausende von Arbeitskr�ften disponibel gestellt werden das Licht nicht zu scheuen nun so stelle man sie in das freie Tageslicht ist aber nicht Alles zweifellos fair und wie es factisch sein muss nun so werden Verschweigungen und Ver- tuschungen das Uebel nur desto gr�sser undinten- siver sch�dlich machen. aus der Mariue zu unterhalten lieben wenn entsetzliche Ereignisse wie der Untergang sch�nen stolzen Schiffes mitsammt Vs seiner ge�bten Mannschaft uns pl�tzlich aus allen Himmeln undunsvoreine Fluth der peinlichsten stellen k�nnen. O b auch diese unbeant- verhallen werden W i r erinnern uns sehr reissen Fragen wortet wohl der damaligen Parole welche in Reichstags- kreisen biszumUeberdruss wiederholt wurde bis jede Einrede verstummte oder �bert�ubt wurde als Freunde des vaterl�ndischen Seewesens eine strenge Pr�fung des Verhaltens des Jadegeschwaders i m Kriege 1870. 71 verlangten u n d nach kurzer Zeit pl�tzlich m�nniglich verlautete das seiunn�thig da solche dieses wohl-

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