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1987

Bibliografische Daten

fullscreen: 1987

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Bodensee Bibliotheken
Titel:
Jahrbuch des Landkreises Lindau
Untertitel:
Hrsg.: Heimattag für den Landkreis Lindau e.V.
Publikationsort:
Bergatreute
Verlag:
Eppe
Größe der Vorlage:
Online-Ressource

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=408063912
Strukturtyp:
Band
Sammlung:
Bodensee Bibliotheken
Titel:
1987

Physikalischer Standort:
Z 12509
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=408063912_1987

Artikel

Strukturtyp:
Artikel
Autor:
Altweck, Fridolin
Titel:
Die Lastschiffahrt in Wasserburg
Beteiligte Personen:
Altweck, Fridolin

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Jahrbuch des Landkreises Lindau
  • 1987
  • Einband
  • Zur Geschichte des Pfarrhofes und der Pfarrei in Ellhofen/Allgäu
  • Titelseite
  • Impressum
  • Vorwort
  • Vorwort
  • Vorwort
  • Die Lastschiffahrt, eins das wichtigste Gewerbe auf dem Bodensee
  • Die Lastschiffahrt in Wasserburg
  • Herbstabend am See
  • Bayerische Bodenseeschiffahrt und Verkehr im 19. Jahrhundert
  • Der Untergang des bayerischen Bodenseedampfers "Stadt Lindau" vor 100 Jahren
  • Nonnenhorner Fischbrutanstalt: "Millionenwiege" für Bodenseefische
  • Eine Narrenzunft stellt sich vor
  • St. Martin in Legende, Bildkunst und Brauch
  • "Die Mitglieder haften solidarisch..."
  • Martin Walser und der Heimatgedanke
  • Dr Landkrois Linde
  • Die Leprosorienstiftung an der Rothach
  • 's Wible uff d'r Pfändarbah'
  • Eine Dokumentation über Ankunft und Eingliederung der Heimatvertriebenen in Lindau/Bodensee
  • ZurGründung des Schützenvereins Maierhöfen-Riedholz
  • Ein Stadtviertel unterm Schutz des Heiligen Geistes
  • Oberreute, der höchstgelegene Fremdenverkehrsort im Westallgäu, geht neue Wege im Fremdenverkehr
  • 80 Jahre Argentobelbrücke
  • Wendelinskapelle
  • Sigmarszell 1944/45 - ein Stück Dorfgeschichte
  • Josef Schuster und Max Socher
  • Vom Rädle z'Bodolz
  • A so kan as uom goh!
  • Flurdenkmäler
  • Die "Edlen Herren von Raitenau"
  • 's Allgai im Johr
  • Der Kreuzweg in der Pfarrkirche St. Ambrosius in Hergensweiler
  • Die Sanierung des Wasserburger Schlosses
  • Nacht am Bodensee
  • Das jungst entdeckte Kalendarium von Hergensweiler - eine Fundgrube für die Familienforschung des 15. Jahrhunderts
  • Die Allgäuer Alpwirtschaft im Wandel der Zeiten
  • Aus dem Leben der Alphirten vor hundert Jahren
  • Rückblick auf die Sennereigenossenschaft Mittelhofen-Rutzhofen
  • 580 Jahre Sockenweiler Weiher
  • Das Opfenbacher Urbar von 1564
  • Orts- und Stadtbildpflege - warum?
  • Wanderjahre eines Westallgäuer Schreinergesellen
  • Jahres-Chroniken der Gemeinden des Landkreises Lindau für das Jahr 1986
  • Sonstiges
  • Rückdeckel

Volltext

und der hölzerne, mit Eisen beschlagene Anker. Auf den größeren 
Schiffen war im „Stemhüsle“, einem hölzernen Kastenaufbau am 
hinteren Schiffsende, der Kompaß oder nur eine einfache Wind 
rose untergebracht. Der Kompaß wurde bei Nebel oder Nachtfahr 
ten gebraucht. Das „Stemhüsle“ war häufig in den Landesfarben 
oder mit Wappen bemalt. 
Seit 1275 gab es in Lindau eine Schifferzunft, deren erfolgreiche 
Politik es war, die Zahl der ansässigen Schiffer zu beschränken, um 
die Konkurrenz im Rahmen zu halten. Die sorgfältige Ausbildung 
der Schiffsleute war streng geregelt. Der Schiffsmann und seine 
Schiffsknechte führten ein karges, entbehrungsreiches Leben. Sie 
waren zu jeder Jahreszeit bei Tag und Nacht Wind und Wetter 
schutzlos ausgesetzt. Ihre Schlafstatt war ein hartes Brett unter der 
Stabank, dem Steuerplatz des Schiffes. Die Verpflegung auf dem 
Schiff bestand aus Brot, Speck, Käse und Dörrobst. Dazu gab es 
Most, Wein und in besonderen Lällen auch Schnaps. Der Schiffs 
mann war verpflichtet, über seine Ladung und seine Lahrten 
genau Buch zu führen. Er übte häufig auch den Dienst der Grenz 
polizei aus, mußte verdächtige Personen an die Obrigkeit melden 
und konnte unter Umständen sogar den Zollbeamten vertreten. 
Patron der Schiffsleute ist der hl. Nikolaus, der bis heute rund um 
den See hoch verehrt wird. Aber auch die Gottesmutter, der hl. 
Johann Nepomuk und der hl. Gebhard wurden von den Schiffs 
leuten besonders verehrt. Zahlreiche Votivtafeln geben uns Zeug 
nis von ihrer tiefen Lrömmigkeit. 
Die witterungsbedingten Lahrtausfälle zwangen oft dazu, auch an 
Sonn- und Leiertagen und auch regelmäßig bei Nacht zu fahren. 
Gewöhnlich wartete man dazu den Mondaufgang ab, ein sternkla 
rer Himmel war allemal Voraussetzung für das Auslaufen des 
Schiffes. Laternen und Positionslichter waren immer nützlich, 
wurden aber erst im 19. Jahrhundert gesetzlich vorgeschrieben. 
Die schweren Stürme am Bodensee haben im Laufe der Jahrhun 
derte manches Schiffsunglück verursacht. 1383 ertranken beim 
Untergang des Lindauer Marktschiffes vor Hofen 46 Menschen, 
nur 14 konnten gerettet werden. 
1526, im Jahre des Weingartner Lriedens, überraschte ein Sturm 
die vom Lindauer Markt heimkehrenden Schiffe; 25 Personen 
kamen ums Leben. 
Andere Ursachen für zahlreiche Schiffsunglücke waren überlade 
ne Schiffe, nicht beachtete Untiefen oder Pfähle und das Niedrig 
wasser auf dem Rhein. 
Aihvecu 
1387 
Lastsegelschiff auf dem Bodensee um 1875 
Mit Beginn der Industrialisierung zu Anfang des 19. Jahrhunderts 
setzte der stete Niedergang der Lastschiffahrt auf dem Bodensee 
ein. Obwohl immer größere, tragfähigere, schnellere und robuste 
re Schiffe gebaut wurden - das Ende der Handelsschiffahrt war 
nicht mehr aufzuhalten. 
Gerade in den Herbst- und Wintermonaten wird dem aufmerk 
samen Betrachterdereinsamen Seefläche klar: Die Lastschiffahrt 
auf dem Bodensee gehört längst der Vergangenheit an. 
Quellen 
Geschichte der Bodenseeschifiahrt bis zum Beginn des 19. Jahrhunderts 
von Hofrat DDr. Karl Heinz Burmeister samt Quellenangaben in: 
Maurer, Helmut (Hrsg.) Der Bodensee, Landschaft- Geschichte - Kul 
tur. Bodenseebibliothek Bd. 28. Jan Thorbecke Verlag Sigmaringen, 
1982, S. 165-186 
Dobras, Werner „Die Lindauer Schiffahrt im Wandel der Zeit...“ .Artikel 
aus der Lindauer Zeitung, August 1987 
13
	        

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