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Leitfaden der Handelsgeographie (Wirtschafts- und Verkehrsgeographie)

Bibliografische Daten

fullscreen: Leitfaden der Handelsgeographie (Wirtschafts- und Verkehrsgeographie)

Strukturtyp:
Monografie
Sammlung:
Deutsche Bevölkerungsgruppen im Ausland
Autor:
Eckert, Max
Titel:
Leitfaden der Handelsgeographie (Wirtschafts- und Verkehrsgeographie)
Untertitel:
mit besonderer Berücksichtigung Deutschlands und der deutschen Kolonien
Beteiligte Personen:
Eckert, Max
Publikationsort:
Leipzig
Veröffentlichungsjahr:
1911
Verlag:
Göschen
Größe der Vorlage:
296 S.

Physikalischer Standort:
Verbundzentrale des GBV (VZG), Göttingen
Signatur:
Gg 120
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=1131942124

Kapitel

Strukturtyp:
Kapitel
Titel:
B. Wirtschafts- und Verkehrsgeographie der einzelnen Erdteile und Länder

Kapitel

Strukturtyp:
Kapitel
Titel:
10. Asien

Kapitel

Strukturtyp:
Kapitel
Titel:
1. Vorderasien

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Leitfaden der Handelsgeographie (Wirtschafts- und Verkehrsgeographie)
  • Einband
  • Titelseite
  • Vorwort zur dritten Auflage
  • Aus dem Vorwort zur ersten Auflage
  • Aus dem Vorwort zur zweiten Auflage
  • Inhaltsübersicht
  • A. Allgemeine Wirtschafts- und Verkehrsgeographie
  • 1. Physisch-geographische Grundbegriffe der Wirtschafts- und Verkehrsgeographie
  • 2. Wirtschaftsgeographie
  • 3. Verkehrsgeographie
  • B. Wirtschafts- und Verkehrsgeographie der einzelnen Erdteile und Länder
  • 4. Europa
  • 5. Die mitteleuropäischen Wirtschaftsreiche
  • 6. Die westeuropäischen Wirtschaftsreiche
  • 7. Die nordeuropäischen Wirtschaftsreiche
  • 8. Die osteuropäischen Wirtschaftsreiche
  • 9. Die südeuropäischen Wirtschaftsreiche
  • 10. Asien
  • Allgemeines über Asien
  • 1. Vorderasien
  • 2. Zentralasien
  • 3. Nordasien
  • 4. Ostasien
  • 5. Südasien und Indonesien
  • 11. Afrika
  • 12. Australien und Ozeanien
  • 13. Südamerika
  • 14. Nordamerika (mit Zentralamerika und Westindien)
  • Register

Volltext

. 10. Asien. 2. Zentralasien. 
Südkaukasu3bahn werden in ihrer Mitte durch die quer über den Kaukasus verlau- 
fende Grusinische Heerstraße, die von Wladikawkas im N ausgeht und bei Tiflis 
im 8 endet, verbunden. 
2. Zentralasien. 
a. Russisch-Zentralasien. 
8 178. Turkestan mit Chiwa und Bochara, Ferganä und die Kirgisensteppe. 
a. Das ganze Gebiet trägt Steppencharakter. Doch ist die Steppe mit frucht- 
baren Oasen durchsezt. Ebenso sind die Täler des Syr und Amu und die in Bergen 
eingebettete Provinz Ferganä& sehr fruchtbar. Die Fruchtgebiete bringen Weizen, 
Gerste, Durra, Reis, Gurken, Melonen, edle Obstsorten und Wein. Baumwolle 
gedeiht in Turkestan, vorzüglich in Ferganä. 
Die Viehzucht ist die Haupterwerböquelle. Sie beschäftigt sich in8besondere 
mit der Schafzucht, sodann mit der Zucht von Pferden, Rindern, Ziegen und Drome- 
daren. Die Seidenraupenzucht hat ihren Hauptsitz in Bochara. 
Die Kirgisensteppe ist reich an Kohlen und verschiedenen Metallen. Die 
Ausbeutung dieser Schäze ist jedoch noch nicht in Angriff genommen worden. 
b. Das Emirat Bochara (200 090 qkm mit 1% Mill. E.) liefert Baumwolle 
und Seide, sodann auch Getreide, Früchte, Tabak und Hanf. Die Hauptstadt ist 
Bochara. 
Da3 Khanat Chiwa (60 000 qkm mit 800 000 E.) liefert hauptsächlich Baum- 
wolle und Seide. Die Hauptstadt ist Chiwa. 
Die Einfuhr nach beiden Staaten beherrscht vor allem Rußland, sodann Ver- 
sien und Indien. Einfuhrwaren sind Baumwoll-, Metall- und Seidenwaren 
und Tee. 
0. Für die Erschließung und den Verkehr sind die transkaspischen, bzw. tur- 
kestanischen Eisenbahnen von großer Bedeutung. 
Von Kraönowodsk, das mit Baku in regelmäßigem Dampferverkehr steht, führt 
die Eisenbahn durch die transkaspische Provinz, die Bochara nach Ferganä. In Merw 
geht ein Bahnzweig südwärts nach Kuschk, an der Grenze Afghanistans. Hinter 
Samarkand trennt sich die Bahn nach Taschkent ab, und die ostwärts verlaufende 
Strecke endet in Andischan. 
b. Das hohe Zentralasien. 
8 179. Tibet, Ostturkestan mit Tarimberken und Mongolei. 23. Die östlichen 
Gebiete von Russisch-Zentralasien ragen schon in das eigentliche, in das hohe Zentral- 
asien hinein, besonders die russische Pamir-Provinz. Indessen sind Tibet, Ost- 
turfestan und die Mongolei die eigentlichen politischen wie wirtschaftlichen Gebiete 
Zentral- oder Hochasiens. Alle drei Gebiete faßt man mit der Mandschurei auch als 
„Hinesische Nebenländer“ zusammen. Sie haben in8gesamt eine Größe von reichlich 
7 Mill. qkm mit etwa 20 Mill. Einwohnern (3 E. auf 1 qkm). 
Tibet allein ist ein Gebiet von der vierfachen Größe des Deutschen Reiches 
mit etwa 2% Mill, E, Der Süden ist bessex als der Norden bevölkert. Die Haupt- 
216
	        

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Zitierempfehlung

Eckert, Max. Leitfaden Der Handelsgeographie (Wirtschafts- Und Verkehrsgeographie). Göschen, 1911.
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