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Schriften des Vereins für Geschichte des Bodensees u. seiner Umgebung 1911

Bibliografische Daten

fullscreen: Schriften des Vereins für Geschichte des Bodensees u. seiner Umgebung 1911

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Bodensee Bibliotheken
Titel:
Schriften des Vereins für Geschichte des Bodensees und seiner Umgebung
Publikationsort:
Ostfildern
Veröffentlichungsjahr:
1869
Verlag:
Thorbecke

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=bsz408032952
Strukturtyp:
Ausgabe
Sammlung:
Bodensee Bibliotheken
Titel:
Schriften des Vereins für Geschichte des Bodensees u. seiner Umgebung 1911
Veröffentlichungsjahr:
1911-01-01

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=bsz014854767_1911

Abschnitt

Strukturtyp:
Abschnitt
Titel:
I. Vorträge

Artikel

Strukturtyp:
Artikel
Autor:
Schöttle, Gustav
Titel:
1. Ravensburg und sein Verkehrsleben in den letzten dreihundert Jahren
Beteiligte Personen:
Schöttle, Gustav

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Schriften des Vereins für Geschichte des Bodensees und seiner Umgebung
  • Schriften des Vereins für Geschichte des Bodensees u. seiner Umgebung 1911
  • Titelseite
  • Impressum
  • Vorwort
  • Inhaltsverzeichnis
  • I. Vorträge
  • 1. Ravensburg und sein Verkehrsleben in den letzten dreihundert Jahren
  • 2. Rückzugsstadien der Würmvergletscherung im Argengebiet
  • Zuschüttung der Stangenwässer vor den Endmoränen
  • II. Abhandlungen und Mitteilungen
  • III. Vereinsnachrichten

Volltext

Ravensburg und sein Verkehrsleben 
in 
den letzten dreihundert Jahren. 
Auf 
Grund archivalischer Forschungen von 
Postrat 
Dr. 
Gustav Schöttle 
in 
Tübingen. 
I. 
ie 
vortreffliche 
Verkehrslage, 
welche 
Oberschwaben 
von 
Natur aus besitzt/ wurde 
nach 
dem 
Ende 
des 
Mittelalters 
allmählich 
verkümmert 
und 
zuletzt geradezu in ihr 
Gegenteil 
verkehrt 
durch 
die 
Gebietszersplitterung 
des 
Landes 
und 
den 
verrotteten politischen 
Zustand 
des 
alten 
Deutschen 
Reiches. 
Die 
verwahrlosten 
Landstraßen, 
die 
Zollbeschwerden 
infolge 
übermäßiger 
Vermehrung 
der 
Zollstätten, 
die 
mangelnde 
öffentliche Sicherheit 
und 
viele 
andre 
verkehrsschädliche 
Erscheinungen 
waren 
die 
Ursachen, 
daß 
während des 
17. 
und 
18. 
Jahrhunderts 
der 
Landstrich 
zwischen 
Itter, 
Donau 
und 
Bodensee 
zu 
einem 
ziemlich 
weltabgeschiedenen, 
verkehrsarmen 
Erdwinkel 
geworden 
war, 
der 
von 
dem 
Transit 
und 
Großverkehr 
soviel 
wie 
möglich 
gemieden 
wurde. 
Davon 
machten 
nur 
die 
wenigen 
Plätze 
einigermaßen 
eine 
Ausnahme, 
die 
den 
Vorzug 
genossen, 
unmittelbar 
an 
der 
schönen 
Wasserstraße 
des 
Bodensees 
zu 
liegen. 
Nur 
eine 
bestimmte 
Klasse 
von 
Verkehrtreibenden 
fühlte 
sich 
von 
Oberschwaben 
angezogen. 
Das 
waren 
die 
Zigeuner, 
Gauner, 
Landstreicher 
und 
sonstiges 
gemeinschädliches 
Gesindel. 
Diese 
Leute 
liebten 
die 
Gegend, 
weil 
sie 
sich 
hier, 
wenn 
sie 
in 
dem 
einen 
Gebiete 
verfolgt 
wurden, 
leicht 
und 
rasch 
in 
ein 
andres 
zurückziehen 
konnten. 
1 
Der 
langgestreckte 
Wasserspiegel 
des 
schwäbischen 
Meeres 
mit 
seiner 
durch 
den 
Rhein 
dargestellten 
Fortsetzung 
bis 
Schaffhausen 
bot 
besonders 
für 
die 
Verhältnisse 
des 
Mittelalters 
ein 
ausgezeichnetes 
Verkehrsmittel 
dar 
(das 
freilich 
von 
noch 
größerem 
Nutzen 
gewesen 
wäre, 
wenn 
seine 
Längenachse, 
anstatt 
parallel 
derjenigen 
des 
Alpengebirgszuges 
zu 
laufen, 
rechtwinklig 
darauf 
zustoßen 
würde). 
Am 
Nordrande 
des 
Sees 
mündeten 
außer 
mehreren 
von 
Bayern 
und 
Tirol 
herführenden 
Verkehrslinien 
vier 
große 
Landstraßenzüge, 
von 
Niederschwaben 
und 
Franken 
herkommend. 
Alle 
diese 
vereinigten 
sich 
hier, 
um 
entweder 
über 
die 
Graubündnerpässe 
nach 
Italien 
oder 
über 
Zürich 
nach 
der 
Westschweiz 
und 
Südfrankreich 
weiterzuführen. 
Jene 
vier 
Straßen 
aus 
Schwaben 
kreuzten 
sich 
mit 
einer 
andern, 
welche 
das 
Elsaß 
und 
den 
obern 
Rheinwinkel 
mit 
Bayern 
und 
Österreich 
verband 
und 
seit 
den 
Tagen 
der 
Kaiser 
Max 
I. 
und 
Karl 
V. 
die 
österreichische 
Militär- 
und 
Poststraße 
blieb, 
bis 
der 
Breisgan 
überhaupt 
aufhörte 
österreichisch 
zu 
sein. sein.
	        

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