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66. Jahrgang (1929)

Bibliografische Daten

fullscreen: 66. Jahrgang (1929)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
66. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1929

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831266

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 66. Jahrgang (1929)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

66 Jahrg. H A N S A Deutsclie nautische Zeitschrift 77 auch zum dauernden Einsatz von Flugbooten im Post- und Goldsuchern im W erte von 1 Mill. RM. angekauft wurden Frachtdienst auf dem S�datlantik kommen. Wohlgemerkt. nicht im Passagierverkehr Wer bisher mit der Aus minenfeldern zu erkunden. Als erste Zeitung hat jetzt die nutzung der 1214 Sitze in der Romar f�r diesen Zweck gerechnet hat und man hat leider auch in der Fach presse diesen Punkt zum Teil nicht richtig gestellt wird auch die Empfindung gehabt haben wenn er w�hrend der 11a durch den Passagierraum der Maschine gegangen ist da� man im Dauerverkehr keine Fahrg�ste finden wird die die 1215 Stunden von Kap Verde bis Fernando Noronha ohne Bewegungsm�glichkeit auf ihrem wenn auch ganz bequemen Sessel aushalten werden. Aber das tut der Bedeutung des Transozeanfluges der sich auch nach Schaffung von speziell f�r die Passagierbef�rderung ge eigneten Maschinen wirtschaftlich in erster Linie auf Post und Fracht einstellen wird keinen Abbruch. Die Er�ff nung dos regelm��igen Posttlugdienstes auf der seit dem Fr�hjahr von den Franzosen wenigstens teilweise be- ilogenen Strecke �ber den S�datlantik w�re eina �beraus wichtige Etappe in der Entwicklung des Flugverkehrs. Hoflentlich gelingt es den an dieser Frage interessierten Staaten den Leitsatz da� die Luftfahrt nur auf internatio naler Grundlage entwicklungsf�hig ist. so verst�ndlich za machen da� das mit gro�en Opfern erreichte technische Leistungsuiveau nicht wieder durch politische und wirt schaftliche Konkurrenzaktionen in Frage gestellt wird. Ein Punkt der bez�glich der Sicherheit von Besatzung und Fahrg�sten bei allen bisher verwandten Verkehrs flugzeugen nicht so im Vordergrund gestanden hat. wie es w�nschenswert gewesen w�re ist die Frage des Her.ius- kommens aus der Kabine bei Notlandungen und der damit verbundenen Gefahr des Verbrennens oder Ertrinkens. Die im letzten Vierteljahr vorgekommenen Unf�lle der Junkers G. 31 und des Dornier-Wal in S�damerika lassen diese Frag1 besonders akut erscheinen. W enn der Passagier von vornoherein das Empfinden hat da� er nach Betreten der Kabine in der Mausefalle sitzt und der Vergleich ist vielleicht manchem Ila -Besueher bei Besichtigung des Superwal und der Komar gekommen ist das ein lenkbar ung�nstiges Moment f�r die Popularisierung des Luftverkehrsgedankens. Es w�re zu w�nschen da� dij von einer deutschen Firma bei nein Kleinflugzeug auf der Ila gezeigten Versuche mit einer Kabine bei der sich das Dach im Gefahrfalle leicht entfernen l��t den Ansto� geben w�rden in dieser Richtung weiter zu arbeiten. ..Daily Mail ein Journalistentlugzeug mit Schreib maschine Photoraum und Motorrad f�r den Bericht erstatter. der nach der Landung sofort mit diesem an den Bestimmungsort fahren kann in Dienst gestellt. Auf dem R�ckflug k�nnen auf diese Weise sogar die Aufnahmen sofort entwickelt werden. Da� die Land- uni Forst wirtschaft mit der Bek�mpfung von Waldsch�dlingen und wie in Amerika mit der Aussaat von Getreidesamen weiter gute Resultate erzielt hat. ist wohl allgemein be kannt geworden. Auch ein Goldtransport von Angora in die �stlichen Provinzen der T�rkei der wegen der Unruhen in der dortigen Gegend sonst kaum h�tte durcligefithrt werden k�nnen und die Bef�rderung von Medikamenten w�hrend der Typhusepidemie in Persien durch eine deutsche Junkersmaschine sind Beispiele f�r die Bedeutung den der Kreis dieser Sonderaufgaben f�r die Allgemeinheit hat. Eine besonders rasche und g�nstige Entwicklung hat das Luftbildwesen mit seinem Hauptzweig. der Vermessung aus der Luft zu verzeichnen. In verschiedenen Staaten S�d amerikas. in Persien und in Indochina sind auch im letzten Jahre wieder wertvolle Arbeiten im Luftbildme�verf ihren in Angriff genommen deren Erledigung im terrestrischen Verfahren soweit dieses bei den schwierigen Gel�nde- und W egeverh�ltnissen �berhaupt durchf�hrbar gewesen w�re eine ungleich gr��ere Menge an Arbeit. Zeit und Kosten verursacht haben w�rde. 1 F�r die deutsche Luftfahrt hat das vergangene Jahr durch die Atlantik�berquerungen des Graf Zeppelin und der Bremen neue gro�e Erfolge gebracht durch die unsere Auslaudsgeltung stark gef�rdert worden ist. Dagegen ist bedauerlicherweise festzustellcn. da� der Faktor Sicher heit im Flugverkehr gegen diebeiden letzten Jahre eine Einbu�e erlitten hateine Erscheinung die sich zwar noch nicht in einer V erschlechterung der Betriebserg bnisse ausgewirkt hat der aber im Hinblick auf die M�glichkeit solcher Folgen die allerernsteste Beachtung geb�hrt. Im Vordergrund steht dabei die Motorenfrage denn im Ver gleich zu dieser sind alle Unf�lle die durch konstruktive oder materielle Fehler im Hau der Zelle durch Fehler des F�hrers oder durch Ungunst des W ettersverursacht worden sind als unbedeutend anzusehen. Vor allem zeigt die unverh�ltnism��ig hohe Zahl von Kurbelwollenbrilehon die wir im letzten Jahr zu verzeichnen haben da� die Flugmotorenindustrie vor einem ganz wichtigen Aufgaben- komplex steht f�r den auf der anderen Seite die Forschungs- und Priift�tigkeit der Deutschen Versuchs Kin technisches Gebiet das noch kurz gestreift werden mu�. ist die Frage der Verwendung von Oelmotoren die nach Wirtschaftlichkeit und Sicherheit ohne Zweifel dem bisher verwandten Benzinmotor weit �berlegen sein werden. Es hat den Anschein da� hier bei fast allen gr��eren anstalt f�r Luftfahrt eine m�glichst hochwertige Er Luftfahrtnationen in der letzten Zeit gro�e Fortschritte begreiflicherweise ziemlich im V erborgenen gemac.it worden sind die in erster Linie das bisher ung�nstige Ver h�ltnis zwischen Leistung und Gewicht sehr verbessert haben. Das von Junkers bearbeitete Projekt eines Doppel- kolben-Oeimotors zeigt da� auch Deutschland an dieser Entwicklung in starkem Ma�e beteiligt ist. Wenden wir uns noch kurz demjenigen Aufgabenkreis des Flugzeuges zu. der Uber die sonst zu ziehende Parallele mit den anderen Verkehrsmitteln Auto Eisenbahn und Dampfer herausgeht und dadurch ganz besonders die Eigen art seiner Stellung dokumentiert. Gerade iui letzten Jahr sind zu den schon bisher bekannten so zahlreiche und maunigfaltige V erwendungsm�glichkeiten hinzugekommen da� sich das Interesse immer neuer Kreise auch in Zukunft geltend machen d�rfte. Zu erw�hnen ist vor allem die Ver sorgung von eingeschneiten H�tten im Hochgebirge oder von Inseln die durch V ereisung vom V erkehr mit dem Festlande abgeschlossen sind. Im Januar 1928 ist in einem Fall sogar eine direkte Eisgefalir beseitigt die die rum� nische Stadt Giurgiu an der Donaum�ndung bedrohte und die durch Bombenabwurf unwirksam gemacht werden konnte. Die Ver. Staaten verwenden Flugzeuge in Ver bindung mit den Ktistenrettungsstationen bei der Bergung der Besatzungen gstrandeter Schiffe D�nemark wird in diesem Jahr Flugzeuge im Fischereidienst einsetzen. die dort schon mehrfach das Herannahen von Fischschw�rmen einwandfrei gemeldet haben und ganz �hnlich ist die Auf gabe f�r die kanadischen Flugzeuge die k�rzlich von g�nzung zu liefern hat. Mit der Sicherheit stellt und f�llt jede Art von Luftverkehr dar�ber wird man sich klar sein m�ssen und Fragen wie P�nktlichkeit Bequemlichkeit und sogar Schnelligkeit im V erkehrsflug sind im V ergleich dazu untergeordneter Natur. Hoffen wir da� die vom Reichs- verkehrsministerium in den letzten Wochen eingeleiteten. der Erh�hung der Sicherheit dienenden Ma�nahmen mit dazu beitragen da� wir am Endo des Jahres eine Beseiti gung dieses Mangels verzeichnen k�nnen. Die Aufgaben der deutschen Luftfahrtpolitik liegen in ihren Hauptzielen im �brigen fest wenn f�r die Wege dorthin in der letzten Zeit auch die verschiedensten Rich tungen propagiert worden sind . Wir m�ssen au�erhalb der lieichsgrenzen an der Erschlie�ung des W eltluftraumes unter Einsatz aller Faktoren die dieses Ziel beg�nstigen k�nnen. Anteil gewinnen. Der Luftweg nach dem Fernen Osten und die Beteiligung an dem Post- und Frachtluft verkehr nach S�damerika sind im Augenblick die Haupt ziele f�r die Staat und Privatwirtschaft in engster Zu sammenarbeit sich einsetzen m�ssen. Im innerdeutschen Luftverkehr heute eine Aenderung der bisher boschrittenen Wege durchzuf�hren wird nicht ang�ngig sein. Die Sache liegt doch so da� nirgendwo im Ausland im Augenblick der Bedarf f�r eine gr��ere Menge zu exportierenden Flugzeugmaterials vorliegt und da� wir ganz allgemein auch wegen der bei uns bevorzugten wesentlich kost spieligeren Ganzmetallbauweise nicht sehr gute Aussichten haben bei Massenlieferungen ber�cksichtigt zu werden. Deswegen mu� der innerdeutsche Luftverkehr zugleich um in schwer zug�nglichen Gebieten die Lage von Gold-

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