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66. Jahrgang (1929)

Bibliografische Daten

fullscreen: 66. Jahrgang (1929)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
66. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1929

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831266

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 66. Jahrgang (1929)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

70 H A N S A Deutsche nautische Zeitschrift. Januar 1929 Die W e s e r wurde nach anf�nglich gutem V erkehr vom Juni bis Oktober durch die Trockenheit beeintr�chtigt. In Minden mu�ten im allgemeinen die vom Kanal kommen einen kleinen Aufschwung. Bemerkenswert ist da� die den K�hne abgeleichtert werden. Im Juli zog ein Kaliaus fuhrtarif der Reichsbahn erhebliche Mengen dieses wichtigen Gutes auf den Landweg. Einzelne Erzdampfer in Norden ham vermochten das Verkehrsbild nicht wesentlich zu �ndern. Beachtung verdient da� gegen�ber der v�llig ver- sommerten Oder und der lange auf 90 cm Schwimmtiefe beschr�nkten Elbe die Weser dank ihrer Talsperrenhilfe nicht unter 130 cm Tauchtiefe gehabt hat. Der Dortmund-Ems-Kanal durch Eis und Streik in den ersten beiden Monaten ver�det hatte sp�ter Der an den Rheinstreik anschlie�ende Streik auf den Monopolschleppern des Schleppamtes Duisburg blieb im allgemeinen ohne R�ckwirkungen auf den Verkehr der westdeutschen Kan�le. Gesamt Abladetiefe zu Berg 1 August . . . September. O ktober... November. 1 Tal 2507 2515 2785 2457 1886 1963 2402 2455 2394 2366 Berg 1 Coblenz 354 63 412 63 500 63 488 61 Januar ----- Februar... M �rz........ April........ 2 5585 1666 Mai .......... voll 4037 1886 Juni.......... voll 4906 1797 J u l i ............ 250 5707 1629 240 2 l 5625 1627 1923 1332 2041 eingeschr�nkt 394 1926 f�llt weiter 6326 2109 niedrig 5995 2052 2027 91 370 1 347 1 1 8 0 -9 6 0 225 71 2 Zahlenbeispiele zum Rheinverkehr 1928. Ruhrschl. Schl. 1 W. O. 764 202 867 313 997 360 835 240 845 199 993 237 970 276 928 338 857 270 912 308 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Spalten 313 in 1000 T. Emmerich Auf die vorn in der Gesamt�bersicht geschilderten Zu gewachsene Stra�burger Erzversand der zeitweise die st�nde blicken wir hier zur�ck und erinnern uns da� die Ladungsbilanz dieses Hafens im Gegensatz zu alle n Gedr�cktheit der Frachten bei Betrachtung der Mengen anderen Oberrheinpl�tzen aktivierte. Die Rheinregulierung .beachtet werden mu�. Der schwache Aprilverkehr f�llt bis Stra�burg hat sich in der Niedrigwasserperiode die auf. Zeitweilig lagen 200300 K�hne ladungsuchend auf dies Jahr ungew�hnlich fr�h schon im Juli einsetzte der Duisburger Reede. Der Schaden den Deutschland gl�nzend bew�hrt. Stra� burgs Entwicklung ist durch den gro�en Streik dem sich die Arbeiter deutscher in erster Linie das Ergebnis dieser deut H�fen zum gro�en Teil angeschlossen haben erlitten hat s c h e n L e i s tu n g. Eine bedenkliche Erscheinung ist die wird in Spalte 14 eindringlich beleuchtet. Nicht nur da� Zufuhr von Auslandskohlen am Oberrhein. Im August ist w�hrend des bis Mitte Juni dauernden Streiks die aus l�ndischen einschl. der deutschbemannten Fahrzeuge fast restlos im Gange geblieben sind was den franz�sischen Gesellschaften ein von der Navigation du Rhin der ganzen Welt verk�ndetes ministerielles Gl�ckwunschtelegramm eintrug entsprechende deutsche Handlungsweise h�tte man in Frankreich wohl als taktlos empfunden es ist der deut schen Binnenschiffahrt auch in den Folgemonaten nicht ge lungen ihren Anteil an der G�terbef�rderung durch die Coblenzer Schiffbr�cke wieder auf die H�he der Vor sogar polnische Kohle in Stra�burg angekommen. Holl�ndi sche Kohle hat die englische �berfl�gelt. Einzelne Monats mengen erreichten 70 000 T. Die Bezugnahme der Aachener Kanalinteressenten auf diese Entwicklung ist bekannt. Der Baseler Verkehr ging wegen schlechten Rhein- wasserstandes zum gr��ten Teil durch den Rhein-Rhone- Kanal wo er Rekordzahlen erreichte. Der Betrieb dieser Wasserstra�e wurde durch elektrische Treidelei und andere Ma�nahmen erleichtert. Bedeutende Mengen an G�tern f�r die Schweiz zog die franz�sische Bahn �ber Stra�burg auf sich. Erst sp�t wurden entsprechende Tarifma�nahmen f�r Kehl erreicht. Der Personenverkehr an sich g�nstig entwickelt litt unter dem fr�hen Kleinwasser das im Juli mit dem starken Aufr�umungsverkehr nach dem Streik zu- kriegszeit zu bringen da die Auslandsreeder den Ausfall Deutschlands zu langfristigen Abschl�ssen benutzt haben. Der V erkehrsr�ckgang von nur etwa 30 beweist wie wenig das Ausland sich durch deutsche K�mpfe beirren l��t. Der Stra�burger Hafen hat gerade w�hrend des sammentraf und zeitweilig erhebliche Versp�tungen zur Streiks Rekordzahlen erreicht. Von internationaler Solidarit�t ist also keine Rede. Die Verl�ngerung der provisorischen Lohnregelung bis Ende M�rz 1929 ist bei dieser Lage zu begr��en. Dem Ergebnis der Unter suchungen des aus Anla� des Schiedsspruchs zur Be schaffung eines endg�ltigen Urteils �ber die Lage der deutschen Rheinschiffahrt eingesetzten Gelehrtenkollegiums �ber die wirtschaftliche Lage der Rheinschiffahrt wird man mit besonderer Spannung entgegensehen d�rfen. Folge hatte. Auf dem Neckar mu�te er im August wegen Niedrigwasser vor�bergehend eingestellt werden. Eine Streikgefahr in der holl�ndischen Rheinfahrt im Juli wurde vermieden. Der Baseler Hafenarbeiterstreik Januar ........ 4 Mitte Mai bis Mitte Juli blieb mangels Verkehr ohne Februar Wirkung. Die Aussperrung in der Eisenindustrie im November hat der Rheinschiffahrt erneut wichtige Fracht Erz Minette und Eisen entzogen. Mancherlei Kennzeichen beginnender Wirtschafts �nderungen sind am Rhein zu vermerken vor allem der nicht nur infolge des Schwedenstreiks sondern bleibeni Ap il M ai............ 42 25 39 unter dem Schwedenstreik zu leiden. Der Rheinschiffahrts streik brachte dagegen vor�bergehend Mai und Juni Dortmunder Hoch�fen ihre Erze im allgemeinen �ber wiegend �ber den Rhein und Rotterdam bezogen haben. Beim R h e i n denken wir der d e u t s c h e n Schiffahrt. hier den Ueberblick erleichtern. Schleuse Schweiz Kostheim Neckar zu Berg W. O. Rhein Kanal 91 272 28 21 76 260 32 26 86 384 48 39 75 271 40 33 30 39 480 44 656 60 10 597 57 o 540 59 556 58 12 13 14 73 286 31 3 89 276 i 19 60 158 30 90 396 3 47 430 Schlie�lich ist noch der D o n a u zu gedenken. Der Verkehr kam hier wegen streckenweiser Eisst�rungen be sonders im Unterlauf langsam in Gang. Die 1927 gegr�ndete Arbeitsgemeinschaft hatte einen heftigen W ettbewerb der balkanischen Au�enseiter zu bestehen. Regensburgs Um schlag wird durch folgende Zahlen gekennzeichnet in 1000 T. an . 10 21 27 ab an ab 7 .21 37 15 Juli................ 23 37 35 Arglist........... 17 32 September.. . 16 34 Im August wanderte ein Teil des Verkehrs wegen Klein wassers nach Passau ab. Bei lebhaftem St�ckgut- Fertig waren- V erkehr zu Tal machte sich das schon im V orjahre in erster Linie an die Lage m�gen auch Einige Zahlen Deutscher Maxau Anteil

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