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66. Jahrgang (1929)

Bibliografische Daten

fullscreen: 66. Jahrgang (1929)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
66. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1929

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831266

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 66. Jahrgang (1929)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

rft H A N S A Deutsche nautische Zeitschrift Januar 1929 Noch mehr als in den voraufgegangenen Jahren zeigt die Entwicklung des Weltschiffbaues im Jahre 1928. da� die Schiffbauindustrieen der verschiedenen Schiffahrtsl�nder zwar in hohem Ma�e von der Lage der Schiffahrt abh�ngig sind da� daneben aber eine nicht unbetr�chtliche Unab h�ngigkeit des Gewerbes der einzelnen L�nder voneinander besteht. Der Umfang des Weltschiffbaues wies im ganzen etwa �hnliche Ziffern auf wie im Vorjahre und trotzdem waren die Schwankungen in den einzelnen L�ndern ziem lich erheblich. Diese Verh�ltnisse sind zum Teil noch eine Nachkriegserseheinung die Schiffbau- und Schiffahrts politik der verschiedenen Staaten ist noch nicht wieder stabilisiert nationale W�nsche treten vor wirtschaftlichen Erfordernissen in den Vordergrund und es ergeben sich in folgedessen Entwickelungen die nicht dem nat�rlichen Lauf der Dinge entsprechen. Ein grundlegender Unterschied kennzeichnet aber die Weltschiffbaut�tigkeit im Gegensatz zum Vorjahre. W�h rend sich der Umfang der im Bau befindlichen Tonnage im Jahre 1927 um etwa 50 gehoben hatte und damit Zahlen erreichte wie seit Jahren nicht ist im Jahre 1928 wieder ein Abstieg eingetreten so da� die letzten aus dem Oktober stammenden Baubestandszahlen einen R�ckgang um etwa 19 gegen�ber dem Jahresbeginn zeigen. Damit ist be st�tigt was im vergangenen Jahre an dieser Stelle ange deutet wurde da� n�mlich die damalige Baut�tigkeit nicht in dem Verh�ltnis von Tonnageangebot zu Tonnage nachfrage begr�ndet war. Die Ertr�gnisse der Schiffahrt sind auch im vergangenen Jahre nicht so gewesen um einen Anreiz zu weiterer �ber die Bed�rfnisse hinaus gehenden Schiffbaut�tigkeit zu bieten. Im einzelnen ist die zahlenm��ige Entwicklung der Arbeit der Schiffswerft n der f�hrenden L�nder w�hrend des letzten Jahres im Ver gleich mit den Vorjahren aus der folgenden Tabelle ersichtlich Im Bau befindliche Tonnage in 1000 Br.-R.-T. nach Lloyds Register. durchschnittliche Bauzeit f�r das einzelne Schiff infolge der Aenderungen der Arbeitsverh�ltnisse und infolge eines betr�chtlichen Wachsens der Durchschnittsgr��e gegen�ber der Vorkriegszeit zugenommen hat. Auch die Tatsache da� heute vergleichsweise viel mehr hochwertige Linien fahrtschiffe gebaut worden als fr�her tr�gt zu einer Ver l�ngerung der Bauzeit bei. Trotzdem also die Baubestands ziffern der letzten beiden Jahre nahezu den Durchschnitts ziffern der Vorkriegsjahre gleiehkamen. d�rfte die tats�ch lich fertiggestellte Tonnage ziemlich erheblich unter dem Vorkriegsdurchschnitt geblieben sein. In Bezug auf das Tonnage�berangebot in der Weltschiffahrt d�rfte das ver gangene Jahr also eine weitere Gesundung der Verh�lt nisse gebracht haben wobei noch zu beachten ist da� die heutigen Ziffern einen ganz erheblichen Prozentsatz Tank schiffe umfassen w�hrend deren Rolle in Vorkriegszeiten unbeachtlich war. W�hrend das Jahr 1927 in Gro�britannien einin au�ergew�hnlichen Aufschwung der W erftt�tigkeit brachte zeigt las vergangene Jahr einen starken R�ckschlag. Die Ursachen hierf�r liegen wohl vor allem darin da� f�hrende Schiffahrtsgesellschaften nachdem sie nach Jahren ruhen der Baut�tigkeit ihrer Flotte neue Tonnage zugefithrt haben nun erstmal wieder eine abwartende Haltung eiu- uehmen. Die W ettbewerbsf�higkeit der britis. hen W erften ist im letzten Jahre zweifellos etwas besser geworden teil weise durch Material- und Baukostenverringerung vor allem aber weil die Kosten neuer Schiffe in anderen L�ndern weiter gestiegen sind. Diese Entwicklung ha in den 1tzten Monaten dazu gef�hrt da� die Reedereien wieder recht umfangreiche Auftr�ge vergeben haben ann�hernd 500000 Tonnen dw d. h. etwa 30000 BRT. sind in letzter Zeit abgeschlossen worden weil die Werften mit MOTORENWERKE MANNHEIMAG. VORM. BENZ ABT. STATION�RERMOTORENBAU Dieses KOHPRESDRLDSE PIKE1NDIDMN Verb�rgt Qualit�t 1924 63 113 120 73 107 131 67 96 128 60 89 13 30 125 155 42 120 164 60 101 213 63 128 270 62 109 310 56 134 299 38 148 287 38 161 279 43 145 240 40 134 2u9 22 172 227 45 164 208 111 139 244r 112 139 2517 144 162 26i 137 155 2581 197 176 2470 187 170 2397 169 168 2370 150 170 207 167 129 1991 156 10 li43 154 88 1838 135 91 1726 143 85 1933 154 111 2570 136 138 2871 131 182 3074 Das Schiffbaujahr 1928. Von D r-Ing. Carl Commentz Hamburg. 92 324 31.3. 1474 120 287 30.6 1517 104 320 l.l. 1396 1468 1297 65 f.8 30. 9. 1925 30. 9. 1009 70 307 192 l.l. 885 105 234 31 3. 853 118 217 1.1. 3 1 . 3 . 378 355 1 1 6 5 306. 10 .4 92 407 30. 6. 30.9. 1927 841 133 775 120 149 127 760 152 31.3. 1217 179 351 30.6. 1390 147 408 30.9. 1536 91 516 1928 1.1. 162 97 472 31. 3. 1462 56 444 SO.16. 1208 56 408 30.9. 1096 65 423 l.l. 211 8 2 4 0 i 69 175 183 115 206 3119 92 163 111 173 99 191 171 103 202 2893 154 126 209 2651 133 138 190 2521 Mit den Ziffern des vergangenen Jahres ist der Umfang des W eltschiffbaues den Durchschnittsziffern der V orkriegs jahre nahegekommen die sich auf etwa 3 200 000 BRT. stellten. Hierbei ist aber in Betracht zu ziehen da� die England Amerika Deutschland Japan Holland Italien Frankreich Skandinavien . Welt schiffbau

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