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66. Jahrgang (1929)

Bibliografische Daten

fullscreen: 66. Jahrgang (1929)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
66. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1929

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831266

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 66. Jahrgang (1929)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

12 H A N S A Deutsche nautische Zeitschrift. Januar 1929 land den Bandstaaten und auch nach Schweden schlagen neben verschiedenen anderen Artikeln und und zwar mit kleinen Schiffen unter exotischer d�rfte sicherlich im laufenden Jahre auf 13 des Flagge. Wenn somit im Hafen auch recht viel Verkehr war. so mu� ich doch zu meinem Leidwesen fest stellen. da� die Danziger Kaufmannschaft und speziell die deutschen Danziger bei dem Im- und Export verh�ltnism��ig wenig beteiligt sind. Fa6t der ganze Kohlenhandel wird direkt von den polni schen Konzernen durch Agenten in den fremden L�ndern bewerkstelligt. Die Konzerne haben auch in Danzig ihre eigenen Vertretungen die den Um schlag der Kohlen besorgen und sogar die Klarierungen der Schiffe in eigene Hand nehmen so- da� eigentlich nur die Arbeiterschaft einen Nutzen dabei hat diese wird nun dadurch da� die manuelle Arbeit von Tag zu Tag geringer wird da alles durch Kr�ne und Maschinen umgeschlagen wird auch immer weniger in Anspruch genommen und im Hafen sind dauernd eine gro�e Menge unbesch�ftigter Leute zu finden. Die Spedition liegt zum gro�en Teil in den H�nden polnischer Firmen und auch al6 Schiffs makler fungieren jetzt bei uns zum gro�en Teil aus l�ndische Firmen die in vielen F�llen vor den alten Danziger H�usern von den Polen den Vorzug er halten. Wenn e6 den deutschen Reedern darum zu tun ist das Deutschtum in Danzig zu erhalten kann ich ihnen nur ans Herz legen doch unter allen Um st�nden in erster Linie die alten Danziger Firmen zu unterst�tzen selbst wenn es so aussieht als ob ich pro domo spreche. Unser Hafen hat insofern eine Vergr��erung erfahren als bei dem Ort Weichselm�nde ein neues gro�es Hafenbassin angelegt wird und zum Teil schon im Betriebe ist. Dieses ist besonders f�r den Umschlag von Masseng�tern berechnet und wird damit voraussichtlich der Klage die so vielfach in den letzten Jahren geh�rt worden ist. da� es in Danzig an Umschlagspl�tzen mit Kranvorrichtung mangelt abgeholfen werden. Auch sonst sind aller lei Verbesserungen im Hafen vorgenommen neue Kr�ne am W eichselbahnhof aufgestellt ein neues gro�es Lagerhaus im Freihafen erbaut soda� der Danziger Hafen bald allen modernen Anforderungen gen�gen wird. Es fragt sich nur. ob die erheblichen Summen die f�r den Ausbau des Hafens verwandt worden sind nicht vielleicht zwecklos ausgegeben werden denn es drohen unserem Hafen zweierlei Gefahren die eine ist das dauernde Dr�ngen unserer Nachbarh�fen speziell Stettin und K�nigsberg da� man ihnen polnischerseits auch die billigen Aus nahmetarife auf der Eisenbahn bewilligen m�chte die jetzt f�r Danzig und Gdingen gelten und die zweite Gefahr ist der fortschreitende Ausbau des Hafens in Gdingen. Wenn man urspr�nglich auch �ber die ganzo Anlage in Gdingen scherzhaft hin Umschlags kommen den Danzig hat. Die gro�en polnischen Kohlenkonzerne haben gr��ere Terrains in Gdingen gepachtet und wollen dort gro�artige Umschlagsvorrichtungen Kippereinrichtungen etc. schaffen die imstande sein sollen monatlich 150- bs 200000 T. Kohlen umzuschlagen. Es werden in Gdingen auch f�r Getreide Beis. D�ngemittel und sonstige Artikel Lagerr�ume geschaffen man ver sucht auch den in Danzig recht bedeutenden Heringshandel zum gro�en Teile nach Gdingen ab zulenken und so sehen wir auf allen Seiten nur da6 Bestreben den polnischen Im- und Export m�glichst nach Gdingen zu leiten. Gdingen das vorher ein �rmliches Fischerdorf war z�hlt heute schon �ber 20 000 Einwohner und w�chst in amerikanischem Stile weiter. Die Danziger stehen dieser Entwick lung machtlos gegen�ber denn e6 herrscht in Polen in den meisten Kreisen eine ausgesprochene animose Stimmung gegen unsere Stadt und wo es m�glich ist Danzig zu umgehen geschieht es sicherlich. Die Aussichten f�r Danzig sind deshalb nicht rosig und da auch Industrie und Schiffbau nicht besonders dastehen kann ich der Danziger Wirtschaft kein g�nstiges Prognostikon stellen. Was die Danziger Reederei anbetrifft so besteht diese abgesehen von einer Reihe von gro�en Tank- dampfern. die eigentlich zum Standard Oil Konzern geh�ren und nie nach Danzig kommen aus kaum einem Dutzend kleiner Trampdampfer die im laufen den Jahre sicherlich sehr ung�nstige Resultate erzielt haben. Die Frachten waren anfangs des Jahres so schlecht da� die meisten Schiffe aufgelegt wurden und das erste Fr�hjahr brachte auch sehr wenig Besserung. Im Sommer hat sich dann der Frachtenmarkt etwas erholt und namentlich gingen Kohlenfrachten um 1- bis IV2- sh in die H�he soda� dabei wohl ein Auskommen war. An einen Nutzen im laufenden Jahre ist aber wohl nicht zu denken denn das erste Halbjahr hat sicherlich direkten Verlust gebracht. Der Erfolg ist der da� nun schon seit l�ngerer Zeit die Danziger Reedereien nur Schiffe verkauft haben und da� nichts Neues hinzu gekommen ist. Wir k�nnten beinahe mit Neid auf die Entwicklung der polnischen Flotte blicken Polen hat z. B. in letzter Zeit vier Dampfer der Ellerman Wilson Linie erworben um mit diesen direkte Passagierfahrt von Gdingen aus zu betreiben im besonderen die Auswanderer nach englischen und franz�sischen Pl�tzen zu bringen wo sie auf gro�e transatlantische Dampfer steigen. Die Dampfer ver kehrten bisher im Danziger Hafen und da die Schiffe nun nach Gdingen gehen werden ist ein weiterer Abbruch unserer gesch�ftlichen T�tigkeit zu er warten. So geht eines nach dem anderen fort und es ist mit ziemlicher Sicherheit heute schon abzu sehen. da� die Danziger Wirtschaft sich auf die weggegangen ist. so wird der Augenschein heute wohl jeden �berzeugen da� die polnische Regierung dort wirklich etwas geschaffen hat was von Be Dauer nicht halten kann wenn nicht politische deutung ist. Gdingen hat in den letzten Monaten Aenderungen eintreten. die uns wieder ein Aufatmen schon durchschnittlich 150000 T. Kohlen umge bringen.

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