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63. Jahrgang (1926)

Bibliografische Daten

fullscreen: 63. Jahrgang (1926)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
63. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1926

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831263

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 63. Jahrgang (1926)
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

4 H A N S A Deutsche nautische Zeitschrift. Januar 1926 des Oberseeamts unter das Reichsverkehrs ministerium zusammensteht. Wahrlich nicht aus Abneigung gegen irgendeine Person son dern um zu verh�ten da� Kl�ger und Richter dieselben sind. Mit anderen Worten da� die Unabh�ngigkeit der Reichskommissare und des Oberseeamts angetastet werde. Was sehr wohl m�glich w�re wenn diese Organe was nicht selten geschieht in die Zwangslage kommen �ffentlich Einrichtungen des ihrem eigenen Ministerium unterstellten Lotsen- oder See denen anderen auf das Gebiet der Borddiziplin zeichenwesens kritischer Pr�fung unterziehen zu m�ssen. Es gen�gt hierbei an die mit der seeamtlichen Untersuchung des Unfalles des Motorschooners Grace N. Pendleton verbun denen sehr unliebsamen vom Reichsverkehrs- ministerium veranla�ten V org�nge zu erinnern. Flaute die �ffentliche Er�rterung �ber die sogenannten Schiffahrtsbelange in den Reichs ministerien im Laufe des zweiten Halbjahrs ab so blieb das Interesse an der allm�hlich auf F�r und Wider das Dampferpatent zuge- spitzten Frage �ber die praktische Ausbildung der Schiffsoffiziere w�hrend des ganzen Jahres wach. An sich ist das durchaus begreiflich handelt es sich doch um nichts weniger als um die Frage ob mit einer jahrhundertelangen durchaus bew�hrten Tradition gebrochen wer den mu� oder ob sich noch Mittel und Wege ausfindig machen lassen f�r den zuk�nftigen Nachwuchs unserer nautischen Schiffsoffiziere eine wenn auch nur zeitlich knapp bemessene so doch bei zur�ckgeschraubtenAnspr�chen noch zur Not ausreichende Segelschiffserziehung bis auf weiteres aufrecht zu erhalten. was in der Hansa schon oft f�r manche Leser zu oft ausgesprochen wurde. In E r innerung gebracht sei immerhin da� in keinem Immer st�rker wird das Mi�verh�ltnis zwi schen Ausbildungsm�glichkeiten auf Segel schiffen und nach solcher Ausbildung D r�n genden. L�� sich die heute geforderte zwei zu unterstreichen hie�e etwas wiederholen j�hrige Segelschiffsfahrzeit noch auf l�ngere Zeit weiter durchf�hren Wird diese Frage ver neint dann wird auch dem schon seit geraumer Zeit von verschiedenen Kreisen heimlich oder Land der Erde selbst nicht im klassischen offen zugewinkten Dampferpatent die T�r ge�ff net werden. Vor der T�r steht es seit einigen zwanzig Jahren. Anf�nglich nur sch�chtern pr�sentiert von dem inzwischen verstorbenen Danziger Reeder Herrn Rodenacker heute ein deutig getragen von einer Reihe sehr gewich tiger Reeder und j�ngerer Nautiker. Eine nur einj�hrige Segelschiffsausbildung der n�chste Schritt w�re in ihren m�glichen Auswirkungen auf Charakter- und Berufsbil dung junger Seeleute unzureichend um mit �berzeugenden Gr�nden als Damm dem Druck der Anh�nger des Dampferpatents widerstehen zu k�nnen. Hier�ber herrscht Uebereinstim- mung. Deshalb ist einem in j�ngster Zeit vom V orsitzenden des V erbandes Deutscher Reeder eingesetzten Ausschu� Erfolg f�r seine Auf gabe n�mlich f�r eine Vermehrung segelschiffs m��iger Ausbildungsm�glichkeiten f�r den Nachwuchs nautischer Schiffoffiziere zu w�n schen. Bleibt der Erfolg aus so besteht die Schiffahrtsland jenseits des Kanals ein Schiff fahrtsparlament von solcher Zusammensetzung besteht wie es der Deutsche Seeschiffahrtstag f�r Deutschland darstellt. Wer auf diesem In strument zu spielen versteht schafft ihm zum Nutzen der deutschen Schiffahrt au�erordent lichen Einflu�. Ob es sich im Hinblick auf die wirtschaftliche Kapital wie Arbeit gleichbe dr�ckende Notlage unserer Schiffahrt empfehlen wird in Berlin im kommenden Fr�hjahr den kostspieligen A pparat eines Deutschen See schiffahrtstages aufzuziehen oder an der W asserkante in einfacherer Form eine Zusam menkunft der Schiffahrtstreibenden zu veran stalten wird reiflicher Ueberlegung bed�rfen. Ihr Ergebnis wird von der Einsch�tzung der einer Beratung harrenden Gegenst�nde abh�n- .gig sein. Bisher kommen als schwer aufschieb- bare Gegenst�nde einer Tagesordnung wohl nur zwei Punkte in Frage Seeunfallunter- suchungs- und Strafgesetz. nicht unbetr�chtliche Gefahr da� im Hinblick auf die neuen am 1. Oktober v .J. in Kraft ge tretenen hohe Anspr�che stellenden Pr�fungs vorschriften die theoretische Ausbildung deut scher nautischer Schiffsoffiziere zum Nachteil der praktischen allzu stark in den Vorder grund ger�ckt wird. Also ein Zustand gef�r dert wird der bei Anh�ngern wie Gegnern des Dampferpatents mit Recht bisher sch�rfste Ab lehnung fand. Aus diesen sowie aus verschie �bergreifenden Gr�nden ist wie gesagt jenem Ausschu� Erfolg f�r seine verantwortungs vollen Aufgaben zu w�nschen. Bei der gro�en sich nicht nur auf alle Gruppen der Schiffahrtswelt sondern dar�ber hinaus auf die ganze deutsche Wirtschaft ja auf politisches Gebiet erstreckenden Bedeutung jenes Gegenstandes verdient er aufmerksamste Behandlung auch auf einem Deutschen See schiffahrtstag. Umsomehr als sich vor langen Jahren 1907 bereits der Deutsche Nautische Verein sehr eingehend mit der Lage der Segel- schiffaihrt besch�ftigt und dabei auch die Er g�nzung des seem�nnischen Nachwuchses ge streift hat. Eignen sich auch nicht alle Schiffahrts fragen von gro�er Tragweite zur �ffentlichen Er�rterung dem vorliegenden Stoff steht solche Eigenschaft zur Seite zumal das was der Deutsche Seeschiffahrtstag �ber die t h e o r e t i s c h e Ausbildung nautischer Schiffsoffiziere an Beschl�ssen niederlegtc wesentlich die endg�ltige Form der Pr�fungsvorschriften be einflu�t hat. Zweck Wesen und Auswirkung der Deut schen Seeschiffahrtstage bei dieser Gelegenheit

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