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63. Jahrgang (1926)

Bibliografische Daten

fullscreen: 63. Jahrgang (1926)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
63. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1926

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831263

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 63. Jahrgang (1926)
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

63. Jahrg. H A N S A Deutsche nautische Zeitschrift. 3 solcher M�glichkeiten erkl�rt wohl am einfach sten die sehr wahrscheinlich von Herrn Have lock Wilson aus erkennbaren Gr�nden gef�r derte. ablehnende Stellungnahme der britischen Schiffsoffiziersverbrnde. Da� die Vertreter der deutschen Verb�nde das Interesse der eigenen Schiffahrt dem der neuen internationalen V er einigung vorausstellen werden erscheint glaub haft. L��t sich aber die Auswirkung jedes der zeichneten Gegenwart aber sch�dlich f�r die deutsche Wirtschaft im Hinblick auf eine wei tere Erh�hung des seit 1912 um fast 500 ge wachsenen Beamtenheeres von 20 000 in 1913 auf 95000 in 1921 und nicht zuletzt verheerend f�r die Schiffahrt an sich wenn es zur Tat w�rde. Aus dem angef�hrten Grunde aus taktischen Erw�gungen sowie als Schutzmittel gegen Ueberl�ufer in das kom munistische Lager hat denn auch der Deutsche artigen Beschlusses mit ziemlicher Sicherheit Voraussagen Weil das nur selten der Fall sein Verkehrsbund den alten verstaubten Laden wird ist der wegen der in der Satzung der I. V. ruhenden Gefahrenquellen entstandenen Be unruhigung der Reedereikreise eine Berechtigung nicht abzusprechen. Fast noch st�render wirkte die Haltung der deutschen Schiffsoffiziersverb�nde in der K ran kenf�rsorgefrage. Da� sie sich entgegen fr�heren mit den Reedern gemeinsam Deutscher Seefahrtsausschu� gefa�ten Beschl�ssen der Mehrheit des Aktionsausschusses kommentarlos untorordneten wird ihnen ernstlich verdacht. Als unerfreuliche anderen Ursachen ent springende Vorg�nge sind auch die von deut schen Schiffen in der Ostsee betriebenen Sprit- Schmuggeleien einzusch�tzen. Hatten sie als inflationserscheinungen zwar im vorigen Jahre den H�hepunkt �berschritten so brachten doch mehrfache Seeamts- und Gerichtsentscheidungen uns jene dem deutschen Ansehen abtr�glichen Zust�nde wiederholt peinlich in Erinnerung. Hinzukam da� sich nahezu alle diese Fahr zeuge grobe V erst��e gegen die Seet�chtigkeit hatten zu Schulden kommen lassen. Leider zu oft war es ihnen gelungen beh�rdlicher oder genossenschaftlicher Aufsicht zu entgehen. Gleichen V orw�rfen wenn auch nach anderer Richtung waren verschiedene sogenannte wilde Schulschiffsreedereien ausgesetzt. Die hinsicht lich des Aufsichtsrechtes im Zusammenhang da mit entstandenen Kompetenzfragen hat ja das Reichswirtsch iftsministerium befriedigend durch Erweiterung der Befugnisse der Seeberufs-Ge- nossenschaft gel�st. Auch in einem anderen Fall Abwrackschiff Kaiser hat die Entwick lung zur Forderung einer Ausdehnung der Auf sichtsrechte der Seeberufs-Genossenschaft ge- f .hrt. h�ter auf seiner vorj�hrigen Tagung wieder ans Tageslicht gezerrt. Man mu� sich damit in der Hoffnung abfinden. da� zwischen For dern und Erf�llen ein weiter Weg liegt. Zwar dasselbe trifft auch zu wenn andere Leute in dasselbe Horn tuten. Immerhin wenn zwei dasselbe sagen ist es nicht dasselbe. Jahre hindurch in der Hauptsache veran la�t durch die amtliche Wirksamkeit des fr�heren Staatssekret�rs Peters stand auch das Reichs- verkehrsministerium im Ruf. oder wenn man will im Verdacht einem Reichsschiffahrtsamt die Behausung innerhalb seiner ger�umigen Organisation so bequem lind gem�tlich wie irgend m�glich vorzubereiten. Noch heute glaubt man zu wissen da� vereinzelte Beamte dieses Ministeriums den Ehrgeiz haben in den Fu�stapfen des Herrn Peters weiter zu wandeln. Da der Minister selbst wie zuverl�ssig ver lautet. zwar bereit sein w�rde m�glichst viele Schiffahrtsbelange in seinem Ministerium zu vereinigen nicht jedoch seine Hand nach Dingen auszustrecken die bisher staatlicher Aufsicht entzogen sind so m�gen die ihm unterstellten beamteten Schiffahrtsamtsb�ndler weiter ihr Steckenpferd reiten. Wir kennen sie und werden ihre Extratouren mit Aufmerksamkeit wenn es sein mu� mit entsprechenden Bemerkungen verfolgen. Hierbei taucht alles das lebhaft in der Er innerung auf was in Zusammenhang mit dem Feldgeschrei hie Reichswirtschafts- hie Reichs- erkehrsministerium im Lauf der letzten Jahre Gegenstand �ffentlicher und noch mehr privater Er�terung gewesen ist. Es pa�t weder in den Rahmen dieses fl�chtigen R�ckblicks noch ist es zeitlich angebracht erneut die Grundprobleme dieser mit soviel Staubentwicklung verbundenen Frage aufzurollen. Es ist ja auch genug in Aus jenen V erst��en gegen die Anforderun gen an ein seet�chtiges Schiff wurden aber leider auch andere Schlu�folgerungen gezogen. der Hansa dar�ber gesprochen worden. Be Und zwar von solchen Kreisen die in der St�rkung staatswirtschaftlicher Macht h�chstes Ziel ihres Wirkens erblicken. Denn alle diese betr�blichen durch Zuwiderhandlungen gegen die Unfallverh�tungsvorschriften der Seeberufs- Genossenschaft gekennzeichneten V org�nge waren Wasser auf die M�hle der Anh�nger staatlicher Aufsicht der Bef�rworter f�r das trachtet man geruhsam r�ckblickend die er �rterten F�r und Wider so dr�ngt sich un willk�rlich das Empfinden auf. als sei manch mal auf beiden Seiten etwas �ber das Ziel hin ausgeschossen worden. Wiegesagt lassen wirEinzelheiten bei die ser Gelegenheit au�er Acht. Festgestellt sei aber etwas grunds�tzliches die Tatsache n�m Zustandekommen eines Reichsschiffahrtsamtes. lich. da� die deutsche Schiffahrtswelt e i n Eines amtlichen Organs mit Aussichten auf m � t i g in der Abwehr gegen die Unterstellung behagliche Unterkunftsm�glichkeiten f�r be der Reichskommissare bei den See�mtern und hende Krippenj�ger. Vielleicht verlockend in der durch Arbeitslosenunterst�tzung gekenn Weser-Zeitung vom 12. Dezember 1925.

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