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63. Jahrgang (1926)

Bibliografische Daten

fullscreen: 63. Jahrgang (1926)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
63. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1926

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831263

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 63. Jahrgang (1926)
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

63. Jahrg. H A N S A Deutsche nautische Zeitschrift. 17 schuften der Neuzeit ausger�stete Dampfer ver f�gt. Und der Ausblick Auch da erkenne ich keinen helleren Streifen der Morgenr�te am Horizont. Wird durch Locarno in ausreichen dem Ma�e das Vertrauen in eine ruhige Ent wicklung der zwischenstaatlichen Beziehungen einkehren welches eine unerl��liche V oraus setzung f .r eine allm�hliche Gesundung der weltwirtschaftlichen Verh�ltnisse ist werden im geglichen werden k�nnen. Wenn in der zwei ten H�lfte des Jahres 1925 auf einigen M�rkten ein leichtes Anziehen der Frachtraten gegen �ber dem Tiefstand des Sommers zu konstatieren war. und wenn in einigen Fahrten das Passa giergesch�ft des Jahres 1925 sich etwas ge bessert hat so konnte auch hierdurch ein Aus gleich f�r die gesamte deutsche Reederei noch nicht gefunden werden. Die allgemeinen Bedingungen des Angestell Inneren die Parteien sich zu der Erkenntnis durchringen da� wir e i n e Volksgemeinschaft sind die um leben zu k�nnen. Arbeitsm�glich keiten Absatzm�glichkeiten haben mu�Hoffen mal statt und fihrten zu einer weiteren Er wir. da� das der Fall sein wird Karl Holm. h�hung der Heuern aller Grade. Die Steuern die noch im vorigen Jahr aus schlie�lich von der Substanz erhoben wurden haben im Jahre 1925 durch das Steuer�ber leitungsgesetz eine etwas bessere aber noch keineswegs vollst�ndige Anpassung an den tat s�chlichen Ertrag herbeigef�hrt. Die erst im Jahre 1925 zur Wirkung kommenden neuen Ein Herr Graf v. Roedern Gesch�ftsf�hrender V orsitzender des V erbandes Deutscher Reeder e. V. Hamburg Wenn das Jahr 1924 zum ersten Mal seit 10 Jahren wieder eine in Gold aufgestellte Bilanz dessen brachte was Krieg und Kriegs dem verderblichen Prinzip der Besteuerung folgen dem Reeder gelassen hatten so gab das Jahr 1925 die M�glichkeit festzustellen was in einj�hriger Arbeit er�brigt werden konnte um den Schiffsbestand zu erg�nzen und eine ge wisse V erzinsung des stark zusammengelegten Goldkapitals zu gew�hrleisten. Das Resultat dieses ersten nach Aufstellung der Goldbilanz abgeschlossenen Gesch�ftsjahres ist f�r fast alle Schiffahrtsgesellschaften in Be zug auf V erzinsung des Anlagekapitals negativ gewesen. Es hat auch nur wenigen Reedereien die Erteilung von Biiuauftr�gen gestattet die den bisherigen Bestand der Flotte sichern konn ten. Ein Ueberblick �ber das Jahr 1925 selbst nach der Substanz oder dem Umsatz vpllig brechen. Wenn damit einem unm�glichen Zu stand wenigstens f�r diese Steuern ein Ende gemacht werden wird so steht auf der anderen Seite f�r das kommende Jahr wieder eine neue Substanzbelastung in Gestalt der Jahreszahlungen auf Grund der Dawes-Gesetze in Aussicht eine Belastung die f�r die Schiff fahrt um deswillen nicht gerechtfertigt ist weil sie durch Hergabe ihrer Betriebsmittel schon einmal und als erste einen erheblichen Teil der Kriegslasten direkt hat �bernehmen m�ssen. Auf einem anderen Gebiet hat dasJahr 1925 die Lasten der Schiffahrt wesentlich vermehrt. l��t f�r dieses zweite Gesch�ftsjahr nach Sta Die gesamte soziale Versicherungsgesetz bilisierung der W�hrung kaum eine Besserung erhoffen. Die Gr�nde f�r diese Ungunst der Lage sind im wesentlichen noch dieselben die im vorigen Jahr an dieser Stelle dargelegt wurden. Die Lage hat in ihren Ursachen nach einer Rich tung gegen�ber dem vorigen Jahre noch eine Versch�rfung erfahren. W�hrend das Jahr 1924 noch im Durchschnitt einen f�r die ganze Welt vom Economist berechneten Frachtenindex von 113 als Basis 1913 mit 100 genommen zeigte ging im Sommer 1925 der Frachtenindex auf 95 zur�ck. Die durchschnittlichen Ein nahmen blieben also sogar hinter dem Friedens satz zur�ck. Demgegen�ber betrugen die Aus gaben ohne R�cksicht auf Steuern also f�r Materialien L�hne und V erpflegung in der ganzen Welt erheblich �ber 150 des Friedens- gebung ist einer Revision unterzogen worden die dazu gef�hrt hat. da� die Beitragszahlungen f�r die Alters- und Invalidenversicherung sich gegen�ber dem Friedensstande reichlich ver doppeln da� eine erhebliche Erh�hung der Zahlungen f�r die Angestelltenversicherung eingetreten ist und da� sich die Beitr�ge zur See-Berufsgenossenschaft in Zukunft mindestens verdoppeln werden. Gerade in der Unfallver sicherung sind einschneidende neue gesetzliche Bestimmungen erlassen worden die in ihrem Effekt zu vom Gesetzgeber selbst kaum gc- wollten Ergebnissen f�hren. Hat doch die neue vom Gesetz vorgeschriebene Berechnung der Renten in einer Reihe von F�llen zur Folge da� die Hinterbliebenen eines Seemannes als Rente in bar h�here Betr�ge erhalten sollen als der Seemann selbst zu Lebzeiten in bar verdient hat. Die Ungunst der Lage in der Seeschiffahrt mu� ihre R�ckwirkungen auch auf allgemein volkswirtschaftlichem Gebiet �u�ern. Sie hatte es schon im vorigen Jahr getan da in der satzes auf manchen Gebieten sogar �ber 170. Es ist ein einfaches Rechenexempel aus diesen Ziffern die Zubu�en festzustellen die aus dem Frachtengesch�ft sich bei dieser Sachlage er geben Zubu�en die in solcher H�he auch durch die rationellste BetriebsfEhrung nicht aus letzten H�lfte dieses Jahres mehr Schiffe in tenverh�ltnisses haben durch den neuen Mantel tarif eine Festlegung f�r ein Jahr erfahren. Lohnverhandlungen fanden im Jahr 1925 zwei kommen- und K�rperschaftssteuern sollen mit

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