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63. Jahrgang (1926)

Bibliografische Daten

fullscreen: 63. Jahrgang (1926)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
63. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1926

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831263

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 63. Jahrgang (1926)
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

16 H A N S A Deutsche nautische Zeitschrift. Januar 1926 mals doch erheblich g�nstiger. Zun�chst brauchte inan wenn man nichts verdient hatte auch keine Steuern zu bezahlen w�hrend jetzt wenigstens bei uns in Danzig noch immer erhebliche Gewerbe- und K�rperschaftssteuern auch von Gesellschaften erhoben werden die in ihren Bilanzen Verluste ausweisen. Da Bar mittel nach der Inflationszeit nirgends vorhanden sind hei�t es dann Bankkredite aufzunehmen und w�hrend solche in alten Zeiten vielleicht 4 bis 5 kosteten zahlt man jetzt das drei- bis vierfache dieser Zinsen. Da ist cs kein Wun lohn in Danzig jetzt auf DG. 10.30 Rmk. der da� die Reedereien immer mehr finanziell zur�ckgehen und da� man schlie�lich zum Verkauf von Schiffen greifen mu� weil auf die Dauer die Last der hohen Bankzinsen nicht zu ertragen ist. Im Reiche sind wenigstens Mittel zur Verf�gung gestellt um in Form von pro duktiver Erwerbslosenf�rsorge den Werften und Reedern den Bau neuer Schiffe zu erleichtern. Das f�llt bei dem kleinen Freistaat Danzig auch fort und somit ist wenn die Verh�ltnisse sich nicht bald �ndern der Augenblick abzu sehen an dem die Trampreederei hier ganz zu grunde geht. Es w�re das nicht nur bedauer lich f�r die Reedereien die s. Zt. im guten Glauben auf Erfolg ihr Geld in das Gesch�ft hineingesteckt haben sondern auch f�r die Schiffsmannschaft die mit wenig Aussicht auf andere Stellung das Heer der Arbeitslosen ver mehrt. Wir wollen jedoch die Hoffnung nicht auf geben da� es auch in der Schiffahrt endlich einmal anders kommen wird. Ich bin doch der festen Ueberzeugung da� der V ertrag von Locarno sich allm�hlich auswirken wird in der Richtung da� viele Leute die sich jetzt vom Gesch�ftslebcn aus Furcht vor politischen und kriegerischen V erwicklungen zur�ckhalten wie der mit mehr Vertrauen an Gesch�fte aller Art herangehen werden wenn sie zu der Ueber zeugung kommen da� nunmehr derartige V er wicklungen nicht mehr zu bef�rchten sind. Das ganze gesch�ftliche Leben m��te dann doch einen Impuls bekommen der zur Erh�hung des W arenaustausches zwischen den verschiedenen Nationen f�hren mu� und davon wird letzten Endes die Reederei doch auch ihren Nutzen haben. Das Gesch�ft in Danzig war im laufenden Jahre nicht unbetr�chtlich und speziell in den Herbstmonaten haben wir einen sehr regen V er kehr gehabt allerdings nur f�r den Export w�hrend die Einfuhr von Waren durch zoll- politischeMa�nahmen Polens sehr eingeschr�nkt wurde. Wir hatten aber einen recht lebhaften Export von Getreide und Zucker und in letzter Zeit besonders von oberschlesischen Kohlen die zu Ausnahmepreisen von den Gruben ge liefert werden damit sie nach Skandinavien dem Baltic-um und selbst bis zu dem Mittelmeer nusgef�hrt werden konnten. DieUmschlagsvor- Wie bei uns 8.24 gegen�ber ca. Rmk. 7.20 in den deutschen H�fen und das obwohl Lebensmittel in Dan zig erheblich billiger sind als im Reiche. Wir hoffen da� demn�chst auch hier ein kleiner Abbau m�glich sein wird. richtungen in Danzig sind leider noch nicht so eingerichtet da� der V erkehr sich reibungslos vollzieht aber es werden dauernd neue Kran anlagen gemacht um die M�glichkeit gr��eren Umschlags zu gew�hren. Momentan k�nnen ca. 150000 T. Kohlen monatlich aus Waggons in Schiffe umgeschlagen werden. Durch Arbeiterstreiks sind im laufenden Jahre keine St�rungen im Hafenbetriebe vor- gekonnnen allerdings haben kleine Zidagen gew�hrt werden m�ssen und so steht derTage- W. Sieg. Herr Karl Holm. i.Fa. Holm Molzen Flensburg Ein Bild �ber die Lage der deutschen Ree derei in dem sich jetzt seinem Ende zuneigen den Jahre kann nur in dunklen Farben gemalt werden. Ich vermag im R�ckblick auf die hin ter uns liegende Zeitspanne keine helleren Lich ter zu erkennen kein Stern leuchtet am dunk len Firmament. Deutlich gekennzeichnet wird die Lage dieses f�r die nationale Wirtschaft so au�erordentlich wichtigen in seiner Bet�tigung wie kein anderer von der allgemeinen Weltlage abh�ngigen W irtschaftszweiges durch einen Hinweis auf die in allen seefahrttreibenden L�n dern stattfindenden Er�rterungen wie die Lage d. h. die Rentabilit�t der Seeschiffahrt gebessert werden k�nne. Verminderung der Tonnage durch Auflegen oder Abwracken alter Schiffe wird wie fr�her als eines der Mittel nach allen Richtungen er�rtert aber sobald man die M�glichkeiten der Ausf�hrungen dieses Gedan kens erw�gt erkennt man die un�berwindlichen Schwierigkeiten. Es bedarf keines Hin weises darauf da� diese das Ausland so sehr bedr�ckende Lage sich auf die deutsche Reederei die schon unter den gro�en Lasten die das deutsche Wirtschaftsleben zu tragen hat leidet geradezu katastrophal auswirken mu�. Unter der Ungunst der Verh�ltnisse hat ror allem wohl die Nord- undOstseefahrt zu leiden. Das Diktat von Versailles lie� uns als k�m merlichen Rest der einst so stolzen deutschen Handelsflotte wohl einen Teil der in dieser Fahrt besch�ftigten kleinen Dampfer die noch dazu durch die Verh�ltnisse der Kriegszeit stark abgenutzt waren. Diese alten Dampfer erweisen sich als im Betrieb den mit ihnen in ihrem Bet�tigungsgebiet konkurrierenden moder nen Schiffen des Auslandes unterlegen und in sofern ist dieser Zweig der deutschen Reederei ung�nstiger gestellt als die Ueberseereederei die durchweg �ber neue mit allen Errungen

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