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63. Jahrgang (1926)

Bibliografische Daten

fullscreen: 63. Jahrgang (1926)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
63. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1926

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831263

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 63. Jahrgang (1926)
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

63. Jahrg. H A N S A Deutsche nautische Zeitschrift. die Belastung durch das Dawes-Gutachten zu erw arten ist. die die W ettbewerbsf�higkeit der deutschen Sc.iiffe auf dem Frachtenmarkt wei ter in Frage stellt. Denn die deutsche Schiff fahrt kann ilire Konkurrenzf�higkeit nicht wie es der Industrie und der Landwirtschaft m�glich ist durch Z�lle und andere Ma� nahmen sch�tzen weil sie ja vom internationa len Frachtenmarkt abh�ngt und wenn man be denkt. da� gerade die Schutzz�lle die die In dustrie und Landwirtschaft genie�en ihrer seits der Schiffahrt durch eine dadurch be dingte erhebliche Beschr�nkung des Im- und Exports noch direkten schweren Schaden zu- f.gen. so mu� meines Erachtens dasVerlangen der Schiffahrt wenigstens in steuerlicher Be ziehung und hinsichtlich der sozialen Abgaben sowie der Belastung durch das Dawes-Gut- achten wesentliche Erleichterungen von der Regierung zu erhalten als besonders stichhaltig gelten. Die Erf�llung dieser Fordeningen bedeuten meine haupts�chlichsten W�nsche f�r das Jahr 1026. Wird ihnen Gen ge getan so sehe ich dem Jahre 1926 hoffnungsfreudiger entgegen. Wenn auch nicht sicher ist da� die augenblick liche Besserung der Frachtenlage von Dauer sein wird so habe ich doch immerhin die be stimmte Zuversicht da� die durch die Locarno- V ertr�ge geschaffene politische Atmosph�re auch der allgemeinen Wirtschaftslage und da mit der Schiffahrt zugute kommen wird. Das Vertrauen der haupts�chlichsten wirtschafts treibenden Nationen zueinander und das V er trauen auf eine friedliche Entwicklung in den n�chsten Jahren �berhaupt dem durch das Locarno-Abkommen die Wege geebnet sind ist nun. einmal die Grundlage jedes Wirtschafts lebens. Tch habe keinen Zweifel da�. falls sich dieses jetzt angebahnte V ertrauen auch richtig auswirken wird und den geschlossenen Han delsvertr�gen mit England. Amerika Italien und Ru�land auch die endg�ltigen Handelsver tr�ge mit Frankreich und insbesondere mit Spanien folgen werden die Weltwirtschaft wie der ihre gewohnten Wege gehen und damit eine Steigerung des G�teraustausches stattfinden wird auf den die Schiffahrt nun einmal angc wiesen ist. Arthur Kunstmann. Herr Max M�rek Direktor der Bugsier- Heederei- und Bergungs - Aktiengesellschaft Hamburg R�ckblick und Ausblick bieten an dieser Jahreswende ein tr bes Bild. R�ckblickend ein sehr schlechtes Jahr f�r die Seeschiffahrt aus blickend wenig Hoffnung da� das Reedereige sch�ft im neuen Jahre bessere Zeiten sehen wird. Die Ursachen der schlechten Gesch�fts lage im letzten Jahre sind bekannt sie wurden in der Tages- und Fachpresse eingehend er �rtert. Die Bilanzen der Reedereien �ber das letzte Gesch�ftsjahr werden im �brigendassehr unerfreuliche Bild vervollst�ndigen. AVer sich keinen tr�gerischen Hoffnungen hingibt sondern die Dinge sieht wie sie sind wird der Frage ob nach langer Zeit wirt schaftlichen Tiefdrucks das Barometer steigen wird sehr skeptisch gegen�ber stehen. Die Faktoren die in ihrer Gesamtheit die wirt schaftliche Wetterlage bestimmen lassen nicht er kennen da� bald eine wesentliche Besserung eintreten wird. Hier und da vermag man aller dings g�nstige Momente zu entdecken z. B. da� sich in einigen europ�ischen L�ndern wie Holland und England in den letzten Monaten eine Belebung von Handel und Industrie be merkbar machte. Handelsberichte aus England glauben aber feststellen zu m�ssen da� es nicht erwiesen ist. ob es sich um mehr als die i bliche wirtschaftliche Belebung in den Herbst monaten handelt und was das Beispiel Hol land anbelangt so ist die Besserung zweifellos stark beeinflu�t durch die ungemein g�nstige Konjunktur in seinen Kolonien. Was n�tzt auch die Besserung in einzelnen europ�ischen L�ndern solange nicht die all gemeine politische und wirtschaftliche Pleite 1berwunden ist. die auf Europa lastet und vor allem unsere Wirtschaft aus der Krisis heraus kommt. Mit dem Geist von Locarno und soli�nen Worten �ber V�lkervers�hnung ist nichts anzufangen solange nicht die wirtschaft liche Vernunft zu ihrem Recht kommt und sich vor allem praktisch zu der Erkenntnis durch ringt. da� man Deutschland erhebliche Erleich terungen in den durch den Dawesplan aufge- I nieten Lasten gew�hren mu�. Wirtschaftliche Vernunft m�ge auch die Regierung zeigen in der Abkehr von einem Steuersystem das keine R�cksicht auf die Steuerkraft des Wirtschafts k�rpers nimmt und mit verantwortlich ist f�r das trostlose Stadium in dom sich unsere Wirt schaft befindet das gekennzeichnet wird durch Kurzarbeit Betriebsstillegungen wachsende Arbeitslosigkeit Zusammenbr�che auch alter guter Firmen und andere Opfer. An wirt schaftlicher Vernunft fehlt es auch sonst noch gerade an den Stellen die sie predigen aber selbst nicht an wenden. Mit der Einkehr der wirtschaftlichen V er nunft d�rfte auch der Zuflu� von langfristigen Krediten zu ertr�glicheren Bedingungen als bis her und im Zusammenhang damit eine weniger rigorose Kreditpolitik der Reichsbank den Weg zur Gesundung unserer kranken Wirtschaft ebnen und erst mit der Gesundung und dem Wiederaufbl�hen unseres Handels und unserer Industrie wird die deutsche Schiffahrt deren Wohlergehen eng mit unserer wirtschaftlichen Leistungsf�higkeit verkn�pft ist wieder ge sunde Bilanzen herausbringen k�nnen. Max M�rck.

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