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62. Jahrgang (1925)

Bibliografische Daten

fullscreen: 62. Jahrgang (1925)

Strukturtyp:
Zeitschrift
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Untertitel:
Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
Publikationsort:
Hamburg

Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=722238312
Strukturtyp:
Zeitschriftenband
Sammlung:
Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven
Titel:
62. Jahrgang
Band, Heft, Nummer:
1925

Signatur:
online
Persistente Url:
https://www.digishelf.de/piresolver?id=72223831262

Zeitschriftenheft

Strukturtyp:
Zeitschriftenheft
Titel:
Januar
Band, Heft, Nummer:
1

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Hansa : Schiffahrt, Schiffbau, Häfen
  • 62. Jahrgang (1925)
  • Gesamtindex
  • Januar (1)
  • Februar (2)
  • März (3)
  • April (4)
  • Mai (5)
  • Juni (6)
  • Juli (7)
  • August (8)
  • September (9)
  • Oktober (10)
  • November (11)
  • Dezember (12)

Volltext

4 H A N S A Deutsche nautische Zeitschritt. Januar 1925 in den n�chsten Jahren geringer werden ist nicht Da Deutschland auf dem internationalen Welt anzunehmen. Die jetzt in Kraft tretenden Unfall markt gegen andere Staaten durch den in Deutschland verh�tungs-Vorschriften die den Ver�nderungen der herrschenden und infolge der Armut Deutschlands neuen Zeit in der Schiffahrt angepa�t sind legen den wahrscheinlich noch l�nger anhaltenden hohen Zins Reedern neue Lasten auf die aber hoffentlich zur Vermeidung weiterer Unf�lle beitragen. Ich bin der Meinung da� im Zusammenarbeiten mit England eine Vereinfachung der Unfallverh�tungs-Vorschriften zu erfolgen hat. Die Hauptsache ist da� der Kapit�n die Ingenieure und Offiziere das Schiff durch Sturm und Nebel gl�cklich �ber See bringen und dali Kapit�n und Offiziere nicht mit so viel Nebenwerk mus wenn heute Beitr�ge erstens f�r Unfallver belastet werden. Um ein Beispiel anzuf�hren erscheint sicherung zweitens f�r Invaliden- Witwen- und mir die Belastung der Passagier- und Auswanderer- Waisen-Versicherung drittens f�r Erwerbslosen- Schiffe mit Rettungsbooten zu gro�. Heute wo auf F�rsorge und viertens f�r Krankenversicherung in allen gr��eren Dampfern die drahtlose Telegraphie kompliziertem und jedesmal verschiedenem Verfahren vorgeschrieben ist und nach menschlichem Ermessen eingezogen werden. Wie soll z. B. ein Kapit�n der bei Unf�llen in nicht zu langer Zeit stets Hilfe zur nach einer achtw�chigen Reise in China ankommt Stelle sein wird dient man der Rettung von Menschen wissen welcher Prozentsatz den Matrosen f�r Erwerbs l e b e n b e s s e r w e n n ma n 5 0 R e t t u n g s b o o t e u n d l o s e n - F � r s o r g e a b z u z i e h e n i s t d a d e r P r o z e n t s a t z 50 Fl��e oder Klappboote vorschreibt weil manchmal von 14 Tagen zu 14 Tagen in den ver letztere schneller und besser zu Wasser gelassen schiedenen L�ndern Deutschlands verschieden fest werden k�nnen als die h�ufig �bereinander gestapelten gesetzt wird. Ich m�chte vorschlagen am 1. Januar Rettungsboote. England ist aber noch nicht soweit eines jeden Jahres einen bestimmten Prozentsatz fest um sich auf Verhandlungen mit uns einzulassen. zusetzen der von den Arbeitgebern und Arbeitnehmern Der Schiffahrt sind au�er der Ausgabe f�r zu erheben ist und letzterer von den Heuern ab Invaliden- Witwen- und Waisen-Versicherung neuer gezogen wird. Ist ein Zuviel vorhanden so w�rde dings Beitr�ge f�r die Erwerbslosen-F�rsorge auf dieses Mehr dem kommenden Jahr gutgebracht ist erlegt worden die f�r Arbeitgeber und Arbeitnehmer zu wenig eingehoben wird im kommenden Jahr ein eine Belastung von rund 400 bis 500 000 Mark Mehr abzuheben sein. Die Differenz w�rde sich f�r j�hrlich bringen d�rfte ln den Kreisen der deutschen die einzelnen Reeder mit den Jahren ausgleichen. Seeschiffahrt w�nschte man daLi diese Belastung auf Ueber Einzelheiten der Erhebung m�chte ich mich bessere Zeiten verschoben und erst dann in AngrilT hier nicht auslassen. Viel Zeit Geld und Arbeit genommen worden w�re wenn wir uns stabileren w�rde erspart werden. Verh�ltnissen gegen�ber s�hen. Jetzt f�llt sie in die Zeit der schwersten Frachtenkalamit�t. Nachdem die Angelegenheit aber durch Verordnung der Reichs- Regierung vom 30. Oktober 1924 geregelt ist wird cs Aufgabe der mit ihrer Durchf�hrung betrauten Gemeinden und der Seekasse sein sie so auszuf�hren da� die Absicht des Gesetzgebers den unterst�tzungs bed�rftigen erwerbslosen Seeleuten zu helfen auch wirklich durchgef�hrt und eine weitherzige Durch f�hrung nicht durch b�rokratische Einrichtungen gel�hmt wird. Diesen AVeg sehe ich in der vor gesehenen Erhebung der Beitr�ge durch die Seekasse im vereinfachten Verfahren und in der Leistung der F�rsorge durch die Gemeinden. Die Krankenf�rsorge f�r Seeleute welche jetzt von jedem Reeder einzeln getragen wird wird von der Reichsregierung bearbeitet. Es kann sich nur um eine Krankenversicherung in Deutschland handeln denn es ist ausgeschlossen eine Uebersicht �ber Soll und Haben zu verschaffen. Das Resultat seiner Kranke iu der ganzen W elt zu �ben. In einem rechnerischen Aufstellungen war naturgem�� erst einige kleinen �bersee sehen Ort z. B. in der Siidsee w�rde Zeit nach Beginn des neuen Jahres zu �bersehen. nur der Arzt und eventuell das Hospital ein Interesse In diesem Jahre hat der Gesetzgeber das Verlangen daran haben hohe Rechnungen zu schreiben und die gestellt eine Goldbilanz zum Schlu� des Kalender Patienten m�glichst lange dort zu behalten geschweige jahres aufzustellen. Wenngleich ihr Stichtag einige noch da� man in s�mtlichen Sprachen der Welt Zeit vor dem Schlu� des Jahres liegt so wird sie w�rde korrespondieren m�ssen. Vertrauensleute an uns doch im wesentlichen noch ein Zutreffendes in jedem Ort der Welt zu halten ist ausgeschlossen. Als die Tr�gerin der Krankenversicherung scheint mir die aus Arbeitgebern und Arbeitnehmern zusammen gesetzte Seekasse die am billigsten und schnellsten arbeitende Institution. vielen F�llen allerdings zu g�nstiges Bild der heutigen Verh�ltnisse geben. Jedenfalls erlaubt die Zusammen fassung der in den letzten Monaten aufgestellten Gold bilanzen eines ganzen Erwerbszweiges endlich wieder einen Ueberblick �ber seine wirtschaftliche Lage wie fu� benachteiligt ist so kann sich die deutsche Schiffahrt im Kampfe der Welt nur durch �u�erste Sparsamkeit im Betriebe erhalten. Es wird Sache der Regierung sein nicht nur f�r die Schiffahrt sondern ganz allgemein eine Vereinfachung der Ein kassierung der Beitr�ge zu veranlassen. Es ist eine Verschwendung von Zeit und riecht nach B�rokratis M it diesen Fingerzeigen W unsche f�r die Schiffahrt m�chte ich mit dem f�r das J a h r 1925 schliessen da� es ihr verg�nnt sein m�ge durch weiten Blick Nutzbarmachung aller Fortschritte der Technik und rastlose Pflichterf�llung vom Kapit�n bis zum j�ngsten Heizer Deutschland wieder den Anteil an der Schiffahrt der Welt zu verschaffen den es vor dem Kriege hatte und der ihm im Konzern der V�lker geb�hrt. Rieh. C. Krogmann. Herr Grat v. Roedern Gesch�ftsf�hrender Vorsitzender des Verbandes Deutscher Reeder e. V. Hamburg Der Jahresabschlu� brachte von jeher dem Kauf mann die Aufgabe sich einen Ueberblick �ber sein

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